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BMW Serie 5

La BMW série 5 est une gamme de voitures berlines et les breaks conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série prend la succession en 1972, 1500, 1800 et 2000.
Sept générations de la série 5, sont à ce jour:
La E34 de 1988 à 1996.
Le E60 de 2004 à 2010.
La E12 1972 à 1981.
La E28 de 1981 à 1988.
La E39 de 1996 à 2003.
Le G30 à partir de 2017.
La F10 de 2010 à 2016.
Toutes les générations à partir de la seconde a donné lieu à la production dune version plus efficace par la division du sport automobile, la BMW M5.

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1. Série 5 E12. (5 Series E12)
Les années 1970 sannoncent prolifique pour BMW, qui a ouvert en 1972, à Munich, son siège actuel, en parallèle avec les Jeux Olympiques appelé les "quatre-cylindres". Le chiffre daffaires dépasse pour la première fois les deux milliards de marks.
Nous pouvons dire que la E12 est le premier de la Série 5, en remplacement de la BMW 1500. La BMW 1500 est un wagon produite par BMW à partir de 1962 à 1966. La voiture cinq places assises, a été produit exclusivement avec quatre portes. En 1972, après quatre années de développement, la 520 est présenté type E12. Son domaine de prédilection: le sport avec le confort et le luxe discret. Les Allemands lappellent les "cinq" qui aura pour conséquence la priorisation de la gamme par la suite.
Cela a également été conduite dune cinq que le célèbre gangster et braqueur de Jacques Mesrine est mort par balles de la police. Le modèle utilisé par ce dernier était une 528i marron métallique, pour la petite histoire, cette voiture sera ensuite mis sous scellés par la justice dans le cas de la région parisienne avant dy être détruit en 2007. En 1979, BMW Motorsport présente la version sportive M535i.
En 1974, dans la série télévisée allemande Derrick, Stephan Derrick et Harry Klein rouler en BMW 525 E12.

1.1. Série 5 E12. Le cinéma. (The cinema)
Dans Les Amis de Francis Veber, sorti en 1983, Jean Lucas (Gérard Depardieu, accompagné de François Pignon Pierre Richard, conduit une BMW 528i. En leur absence, la voiture a été massacrés par des voyous.
En Bleu comme lenfer de Yves Boisset sorti en 1985, Ned Lambert Wilson au début du film, une BMW 525 gris.
Dans la série tv "Duel au soleil" le lieutenant Toussaint Marchioni conduit une 528i brun métallique clignoter si la voiture Mesrine.

2. Série 5 E28. (5 Series E28)
En juin 1981, la nouvelle série 5 E28 conçu par Claus Luthe et Ercole Spada est présenté. Sur le circuit de Kyalami en Afrique du Sud, le 15 octobre 1983, le pilote brésilien Nelson Piquet remporte le titre de champion du monde de Formule 1 au volant de sa Brabham-BMW. Il gagne 2 points davance sur le français Alain Prost sur Renault. Cest le premier titre pour un moteur turbo en Formule 1. Le turbocompresseur est la mode. Léquipe de la Formule 1, le haut de gamme de BMW avec la 745 i et la nouvelle 524 td. Le moteur turbo diesel est fabriqué dans lusine de Steyr en Autriche, il développe 115 ch à 4 800 tr / min. Lusine de Dingolfing fabrique le millionième 5 de la série. Ce modèle est aujourdhui souvent utilisée sur la piste en particulier pour la Dérive, par sa légèreté le plus léger de La série 5 et de ses possibilités moteurs. Il est également approuvé depuis la vague Youngtimer, comme la version E12, dans le cœur de certains passionnés de la marque qui nhésitent plus à restaurer les modèles rares encore rouler. Le fabricant Alpina et sa version suralimentée B7 turbo offert jusquà 330 ch sur cette base.

3. Série 5 E34. (5 Series E34)
Introduite en 1988, la série 5 E34 gagne en taille, de confort et de laérodynamique. Entrée-le nouveau 4 cylindres M40 de 1.8 litre à 113 ch se trouve sous le capot de la 518i, assez puissant pour cette grosse berline. Le 6 cylindres M20 dans 2 litres 129-hp et de 2.5 litres 171 hp pour le 520i et 525i aura le temps, le gros des ventes. Le gros bloc 6 cylindres de 3 litres et de 3.5 litres sera le haut de gamme, avec des puissances de 188 ch pour la 530i, et 211 ch pour la 535i. La 524td est la seule version diesel, avec ses 2.4 litres turbo diesel de 115 ch, il approche les 200 km / h.
1992 est une année de grands changements. Le wagon "touring" a fait son apparition, il se démarque de ses concurrents grâce à son élégance, ce qui est rare pour ce type de corps. Larrivée de la 525tds va ouvrir une nouvelle ère dans le segment des berlines haut de gamme diesel. Avec 143 bhp et 26.5 mkg de couple à 2 200 tr / min, cette berline va au-delà de la 205 km / h et de franchir le 1 000 m (31.8 s, une première dans ce segment. Cette même année, bloc M20, mis en place en 1978, la 520i et 525i est remplacé par un tout nouveau 24 soupapes, les pouvoirs viennent à 150 et 192 ch, respectivement. Ce gain de puissance annonce larrivée de la 525iX, qui, avec ses 4 roues motrices, fera appel à la réticence de propulsion de véhicules.
Le moteur V8 est ré-introduit chez BMW, en 1993, avec la 530i et 540i, pour la première fois en près de quatre décennies. Ce moteur remplace le "gros" bloc 6 cylindres qui a fait son apparition au début des années 1970. La 540i de lombre tandis que les 1 000 m de 27.6 s.
En 1994, la série 5 est redessinée. La calandre élargie, à lintérieur de lairbag est maintenant la norme, comme beaucoup de mises à jour. On note de la création dune entrée de gamme diesel, la 525td, un témoin de la part de la croissance du marché. Deux versions sportives ont été produites: la M5 et de lAlpina B10 Bi-Turbo.

4. Série 5 E39. (5 Series E39)
Paru en décembre 1995, la E39 quatrième génération de la série 5 a été un grand succès commercial jusquen juillet 2003, date de son remplacement par la génération E60. Cest la série qui a relancé BMW après son rachat de Rover. Il est aujourdhui considéré comme lultime aboutissement dun perfectionniste, le D r Wolfgang Reitzle, partie depuis Ford.

4.1. Série 5 E39. Présentation. (Presentation)
Lintroduction de nombreux équipements de sécurité et de confort, il ne pèse pas plus lourd que le modèle précédent, E34, grâce à une plus grande utilisation de matériaux dalliage, lumière pour la suspension, le châssis et la carrosserie. Son style est dans la continuité des générations précédentes, comme son poste de pilotage, avec un tableau de bord orienté vers le conducteur et ergonomique reconnu comme idéal pour la presse spécialisée.
Il commence avec les moteurs de fiabilisés, à partir de la génération précédente: le six-cylindres en ligne à essence de 2.5 l 523i et 2.8 l 528i, ainsi que le diesel à injection indirecte 525td & 525tds. En outre, le huit cylindres en V sont reportées, le 3.5-litre dans la 535i, comme le 4 litres dans la 540i. Ils sont complétés par le merveilleux de 5 litres 400 ch de la M5.
Les modèles 6 cylindres ferez lexpérience dune relativement faible en 2000 525i et 530i. Dautre part, diesel offrent change radicalement à la fin de 1998, avec lavènement de linjection directe 530d 183 ch. La consommation diminue de 15% et les performances de devenir sans concurrence.
Proposé dabord uniquement en berline 4 portes, loffre a été complétée en 1997 dune alternative pause. La E39 a subi un restylage en 2000, avec son "Phase 2". Il est identifiable par sa nouvelle optique, lutilisation de la fibre optique, les feux de brouillard sont petits et ronds. Cette "Phase 2" correspond à une nouvelle offre moteur. la 520i va de 150 à 170 ch 2.2 l au lieu de 2.0 l, la 523i est remplacé par le 525i même cylindrée de 2.5 litres, mais la puissance a augmenté de 170 ch à 192 ch et de la 530i remplacé la 528i 3 litres au lieu de 2.8 litres et la puissance a augmenté de 193 à 231 ch. Pour le 3.0 d, laugmentation de puissance de 10 cv 193 au lieu de 183 ch.

4.2. Série 5 E39. Confort. (Comfort)
Le niveau de confort et la finition est excellente, à lavance, y compris la prochaine génération E60. Linsonorisation est considéré comme remarquable. Dautre part, lhabitabilité, quoiquen progrès grâce à un empattement allongé de 70 mm, est de se retirer de la compétition. Léquipement est bon sur toutes les versions, en particulier sur le marché français, où la marque bénéficie dune image plus luxe que dans son marché dorigine. Par exemple, tous les modèles français ont un ordinateur de bord, et sont climatisées.

4.3. Série 5 E39. La conduite. (The conduct)
Les moteurs à 6 cylindres sont puissantes et simples. Le V8, peu vendu sur le territoire français, consomme plus, mais se distingue par ses performances de haut niveau, y compris la version M5. Le modèle 535i va voir ses ventes baisser de façon significative après larrivée de la nouvelle 6 cylindres essence, 530i, lors du lancement de la phase 2 de 2001, sa performance à la hauteur, ou même surpasser, avec le V8 3.5 L, tout en offrant une consommation de carburant beaucoup plus faible que ce dernier. Le moteur 4-cylindres diesel, paru en 2000 et à partir de la série 3, est un havre de paix et de version économique de laccès. La tenue de route, de précision et de dynamique, profite de suspensions de pointe en alliage daluminium, et dune rigidité du châssis en circulation, ont augmenté de 80% par rapport au modèle précédent. En fait, BMW ne juge pas utile daugmenter la rigidité sur le modèle suivant E60.
Les modèles à boîte manuelle disposent dun levier de changement de vitesse précis et rapide. La pédale dembrayage est souvent critiquée pour son long terme. Le modèle de boîte automatique steptronic à ZF ou GM est apprécié pour sa douceur et permet à la performance intacte, alors que la consommation est en hausse modérée. Mais il manque un peu de vivacité dans les rétrogradages. La gestion, lassistance hydraulique, est précise et idéalement calibré. Certains regrettent le manque de rappel vers le milieu, ainsi que la taille exagérée de la roue de direction.

4.4. Série 5 E39. La fiabilité. (The reliability)
Les problèmes récurrents dinfiltration de leau par la porte ont été identifiés, attribuée à une mauvaise tenue dans le temps de lisolant de la garniture de porte. Ces problèmes ont fait lobjet dune note interne, les mesures correctives, en plaidant pour le remplacement et recollage de lisolant.
Lintérieur, à linstar de la carrosserie sont la preuve dune longévité exceptionnelle. Toutefois, les propriétaires ont réussi à identifier la plupart du temps sur les modèles de la phase I de 1995 à 2000, les problèmes sur la glace des feux avant en plexiglas, qui, avec le temps ont tendance à sopacifier. De même pour les sièges en velours, qui se déchirent utilisez fréquemment.
Des problèmes avec la fiabilité du combiné dinstruments nécessitent la modification du circuit électrique sur laffiche, de cristaux liquides.
Les vannes dadmissions peuvent tomber dans le moteur sur le 3.0 d et le conduire à sa rupture.
Les modèles avec transmission automatique de marque GM en fonction des moteurs, passé un certain kilométrage, rencontre de gros problèmes de dysfonctionnement ou pire, se casser à cause de la recommandation de BMW de la graissés à vie", ce qui fait que de nombreuses copies ont jamais connu de vidange de la boîte. Cette recommandation constructeur est encore plus aberrante que le fabricant de la boîte elle-même GM recommande de vidanger tous les 80 000 km.
La faiblesse des fixations de bras de suspension arrière, pour le kilométrage élevé.
Les moteurs diesel TDS M51 peut causer des problèmes liés à la pompe dinjection de fuites de carburant. La casse de la culasse en aluminium sont également cotées sur les premiers modèles de la phase 1.
Certains problèmes de centralisation ont été identifiés.
Les casses de turbos ont frappé le 2.0 d et 3.0 d, même si ce dernier est généralement très robuste, de nombreuses copies ont aujourdhui plus de 300 000 km, avec le turbo dorigine.
Dans lensemble, et avec le recul, aujourdhui, assez, la e39 est considérée comme lune des voitures les plus fiables de sa catégorie à lépoque, et nont pas à supporter la préoccupation majeure et touchant massivement les différents modèles. Même aujourdhui, son excellente fiabilité, en fait un modèle recherché sur le marché de loccasion, ce qui induit une côte relativement élevé.

5. Série 5 E60 / E61. (5 Series E60 / E61)
La BMW E60 est la cinquième génération de la série 5 a été commercialisé depuis août 2003, elle a été marquée par un style qui a choqué les puristes, fin du coup de crayon du célèbre designer Chris Bangle. Un style à couper avec la faucille. Au début de 2007, cette série 5 a subi un léger restylage qui concerne tout dabord chocs avant et arrière et un tableau de bord étendu à de nouvelles matières, de laspect le plus gratifiant. le restylage a été accompagnée par lintroduction dune innovation majeure, la BMW Efficient Dynamics. Ce terme se réfère à une série de mesures, décrit comme "intelligent", qui visent à réduire les émissions et la consommation de carburant et augmenter les performances.
Ce processus est composé de:
La fonction "Brake Energy Regeneration" qui récupère de lénergie libérée lors du freinage pour recharger la batterie.
La fonction Auto Start Stop" arrête le moteur lorsque le conducteur est sur le point de mourir et est arrêté pendant plus de trois secondes uniquement sur les modèles à boîte manuelle.
Comment le "Point de passage dAffichage" situé entre le compte-tours et le compteur de vitesse qui indique au conducteur le meilleur équipement à sengager pour économiser de lénergie en fonction de son style de conduite.
De volets dair pilotés, situé dans la calandre, qui agissent pour maintenir la meilleure aérodynamique de la voiture.
La direction active loption, qui nutilise de lénergie que dans les phases de leffectif tourne contraire aux directions de lhydraulique.
Depuis le restylage aussi, tous les 6-cylindres en ligne à essence sont passés à linjection directe de carburant.
Cette série 5 est disponible en deux versions E60 berline et break touring, E61, et peut également être équipé avec toutes les roues motrices sur certains modèles.
Dautre part, la 535d a été la première voiture de la série à introduire le coup de pouce de la tour, qui, en fait, encore aujourdhui, un Diesel de référence en termes de performances, de lefficacité et de la licence. Ce moteur avait déjà fait ses armes à Paris Dakar dans le X5, piloté par Luc Alphand.
Une nouvelle génération de M5 apparaît également, avec un moteur V10 de complètement nouveau. Pour la deuxième fois, la M5 est disponible dans le corps break Touring.

5.1. Série 5 E60 / E61. Caractéristiques techniques. (Technical characteristics)
x modèle disponible avec la transmission intégrale xdrive / L4: moteur 4 cylindres en ligne / L6: moteur 6 cylindres en ligne / V8 moteur 8 cylindres en V / V10 moteur 10 cylindres en v

6. Série 5 F10 / F11. (Series 5 F10 / F11)
La BMW F10 / F11 sont la sixième génération de la BMW Série 5. La BMW 5-Series VI est équipé de la version la plus puissante 550i un V8 avec 449 hp aussi présent sur le X6, X5 de la série 6 et série 7. Versions 535i et 528i, ainsi que le 550d, 535d et 530d compléter loffre dans le 6-cylindres en ligne à essence et diesel. Dans le 4-cylindres du moteur, le modèle est proposé dans la 520i et 525d, 520d et 518d. Il inaugure aussi la nouvelle transmission automatique à 8 vitesses développée par ZF, qui est également utilisé sur la 760i et 760Li, et sera sur lavenir de la série 6 et le reste de la gamme. Il hérite également de larsenal de la technologie de la nouvelle série 7. Le concept de la voiture BMW Série 5 Gran Turismo présenté au Salon international de lautomobile de Genève préfigure les caractéristiques de la F10 et F11. Ils tirent également parti des caractéristiques de lesthétique du Concept CS, en particulier pour la calandre et les phares.
Pour danimer, la gamme de sa berline né en mars 2010, BMW lance une série spéciale Édition de la Techno de Conception sur la 520d et 530d. À la clé, un avantage client de 6 130 €.
En 2011, la version dans la 528i passer un 6-cylindres en ligne de 4 cylindres de 2.0 litres turbo développant 245 ch et 350 Nm de couple.

6.1. Série 5 F10 / F11. Caractéristiques techniques. (Technical characteristics) Essence Diesel
x modèle disponible avec la transmission intégrale xdrive / L4: moteur 4 cylindres en ligne / L6: moteur 6 cylindres en ligne / V8 moteur 8 cylindres en V / V10 moteur 10 cylindres en v

6.2. Série 5 F10 / F11. Phase 2
La série 5 a reçu un restylage en 2013. Les développements dans les cosmétiques sont mineures. Les feux avant sont livrés en standard avec les phares bi-xénon. BMW propose également les phares entièrement à LED, en fonction de la finition désirée.
Un nouveau bloc diesel fait son apparition. Appelé la 518d, cest un quatre-cylindres diesel de 143 chevaux. Il vise à rivaliser avec la Mercedes-Benz Classe E et Audi A6 de même puissance.
Le bloc diesel 520d peut maintenant être équipé de la transmission intégrale xDrive.
En essence, un bloc V8 4.4 450 hp 550i est introduit.

7. 5 De La Série G30 / G31. (5 Series G30 / G31)
La septième génération de la Série 5 a été dévoilée le 13 octobre 2016 sous la forme dune classique berline à quatre portes. Plus tard, une version break Touring et une version GT qui sera appelée à ce moment de la Série 6 GT devra sortir probablement en 2017. Il voit réduire son poids jusquà 100 kg sur certaines versions et a bien sûr un arsenal technologique de rivaliser avec ses concurrents de Classe E, A6, XF, GS, qui ont dépassé technologiquement. Il est disponible pour linstant avec deux moteurs 4 cylindres essence et un diesel et deux moteurs à six cylindres, un essence et un diesel. La variante de sport M550i et la super sportive M5 sont également fournis, avec une version électrique ou hybride plug-in, le 530 e i de la Performance.

7.1. 5 De La Série G30 / G31. Caractéristiques techniques. (Technical characteristics)
Les valeurs entre parenthèses correspondent à la variante équipé de la transmission intégrale xDrive.
Les chiffres de la consommation de carburant et la pollution correspondent aux chiffres maximum suggéré par le fabricant.

7.2. 5 De La Série G30 / G31. Alpina
Alpina développe sa propre version dans un cadre de luxe et de très haute performance 5 de la Série. Les prototypes de la berline et le break sont repérés dès le début de lété 2016. La B5 Bi-Turbo Allrad est dévoilée au salon de Genève, en 2017, disponible en berline et break à partir de septembre. Son châssis est celui de la 540i xDrive moteur V8 bi-turbo essence dérivée de celle de la 550i à la précédente génération F10 et en équipant déjà la B7 Bi-Turbo. Ce moteur de 608 ch et 800 N. m permet à la berline pour accélérer de 0 à 100 km / h en 3.5 s et datteindre les 330 km / h en 3.7 s et de 322 km / h pour la pause. Cela rend la berline et le break de série la plus rapide du monde en vitesse de pointe, et parmi les plus rapides dans laccélération. La B5 Touring est la seule rupture de la série de type G31 dêtre avec un V8.
La B5 est dotée de quatre roues motrices, roues arrière directrices, une transmission automatique à huit vitesses, suspensions, freins, système déchappement et les modes de conduite adaptés par Alpina. Cette configuration rend tout à fait semblable à la BMW M5 qui aura les mêmes caractéristiques, mais en ladaptant par BMW M.
Vendu exclusivement par les concessionnaires BMW autorisés à vendre de lAlpina, la B5, ne fait pas partie de la gamme BMW, au contraire, B6 et B7 aux États-unis et le Canada.
Avec lamélioration semblables à ceux de la B5, coupez le moteur, le D5 S est annoncé en juillet 2017, et présenté au salon de Francfort en 2017. Cette version Diesel de 388 ch dans la version à conduite à gauche, est la voiture Diesel la plus rapide du monde. Il est basé sur la 530d xDrive.

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