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Chevrolet Impala

La Chevrolet Impala est une automobile développée et construite par la division Chevrolet de General Motors. Ed Cole, ingénieur en chef de Chevrolet dans la fin des années 1950, défini à lImpala comme un véhicule de prestige accessible pour le citoyen américain moyen.

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1. Lhistoire, lorigine et la vente de. (The history, origin and sales)
LImpala était à lorigine un prototype de la Corvette au cours de la début des années 1950 jusquà la moitié de la décennie. Plusieurs modèles Chevrolet sont basés sur la Corvette, par exemple, la Corvair et le Nomade. LImpala est venu comme un coupé sport, et il est le véhicule qui semblait le moins à la Corvette, parce quil navait pas été introduit avec loriginal.
Le nom de lImpala a été utilisé pour la première fois dans les salles dexposition de voiture pleine grandeur sur la General Motors Motorama de 1956 qui traite des indices de la conception de type de la Corvette, en particulier la grille. Elle a été nommée Impala après la gracieuse antilope africaine, cet animal est devenu le logo de la voiture. Peint vert émeraude métallisé, avec un intérieur blanc, le concept de voiture de lImpala a le style hard-top. Léquipe de conception de Clare MacKichan, en collaboration avec des designers de Pontiac, a commencé à établir des emballages et des dimensions de base de leur corps en général "A" De 1958 à General Motors en juin. La première esquisse de style qui affecte directement lautomobile de Chevrolet fini, a été vu par le vice-président de General Motors Style, Harley Earl, en octobre. Sept mois plus tard, la conception de base a été développé.

2. La première génération 1958. (The first generation 1958)
LImpala a été introduit en 1958 en tant que sportif et plus richement construit de Bel Air, les coupés et les cabriolets. Le modèle est unique en ce quil avait six feux arrière, un style classique qui est rapidement devenu sa marque de fabrique. Le nom vient de lafrique de lantilope impala.
Pour 1958, GM a fait la promotion de sa cinquantième année de production, et a introduit lanniversaire des modèles de chaque marque, Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac et Chevrolet. Les modèles de 1958 partagé un regard commun sur les modèles haut de gamme de chaque marque, Cadillac Eldorado, Séville, Buick Roadmaster dAzur, Oldsmobile Super 88 de Vacances, Pontiac Bonneville, Catalina, et Chevrolet Bel-Air Impala.
LImpala a été introduit pour lannée modèle 1958 comme un Bel Air rigide et convertible haut de gamme. Le pilier du pare-brise à larrière de lécran, le Bel Air Impala 1958 diffère structurellement de modèles Chevrolet à bas prix. Déjà intégrés au toit avait une capote était légèrement plus courte et un pont arrière plus long. Augmentation de la longueur de lImpala a été plus longue que les modèles moins chers, bien que la longueur totale est la même. Lintérieur contenait un volant à deux branches, et les panneaux de porte de couleur assortie avec une garniture en aluminium brossé. Aucune autre série inclus un cabriolet.
Les modèles Chevrolet à partir de 1958 était plus long, plus bas et plus large que ses prédécesseurs. Modèle année 1958 a été le premier avec les deux phares. Les ailerons arrière à 1957, ont été remplacés par des ailes arrière, profondément sculptés. LImpala avait trois lumières de la queue de chaque côté, tandis que les modèles plus petits en avait deux et brise un. LImpala inclus insigne drapeau repassé au-dessus de lmoulures latérales, et des moulures rocker brillant et scoops factice de la garde-boue arrière.
Le type de trame périmètre de la norme a été abandonné, remplacé par une unité avec des rails disposés en forme de "X" posé sur elle. Chevrolet a affirmé que le nouveau cadre prévu une augmentation de la rigidité à la torsion et de permis pour un placement sur le fond de lhabitacle. Il avait une étape de transition entre la construction traditionnelle et la carrosserie / châssis entièrement unifiée plus tard, le corps de la structure a été renforcée dans les bas de caisse et le pare-feu. Toutefois, ce cadre nest pas aussi efficace pour protéger lintérieur de la structure lors dun impact latéral dun cadre périmétrique traditionnel.
Suspension à ressorts hélicoïdaux remplacé les ressorts à lames à larrière de lexercice précédent et un système de suspension pneumatique est en option. Un moteur 4640 cm3 a été le V8 standard, avec des puissances allant de 185 à 290 chevaux. Un bloc "W" à ne pas confondre avec le big block V8 Turbo Poussée de 5 700 cm3 était facultatif, la production de 250 hp 190 kW, 280 hp 210 kW ou 315 hp 235 kW. Linjection de carburant Ramjet est disponible en option pour le V8 Turbo-Feu 283, peu populaire en 1958.
Au total, 55 989 cabriolets Impala et 125 480 coupés ont été construits, ce qui représente 15% de la production de la Chevrolet. La Chevrolet Bel Air de lImpala 1958 a permis de Chevrolet retrouver la première place dans la production de cette année de récession
Les différents organes
Convertible: nom dun Cabriolet.
Couper. (Cut)

3. La deuxième génération de 1959 - 1960. (The second generation, 1959 - 1960)
LImpala est devenu un modèle en 1959, en versions deux et quatre portes et est devenu le véhicule le plus vendu de la marque Chevrolet. En 1960, lImpala est devenu le véhicule le plus vendu aux États-unis et est resté tout au long de la décennie. Il a été repéré par de larges ailes arrière inspiré par laviation.
La Chevrolet Impala 1959 a été repensé. Le partage des organismes de Buick et Oldsmobile extrémité inférieure de la gamme, ainsi quavec de Pontiac, qui fait partie dun mouvement économique de GM, laugmentation de la longueur de la Chevrolet été 1 - 1 / 2 plus de pouces de long. À laide dun nouveau châssis en X, la ligne de toit a été de moins de trois pouces, les corps étaient plus larges de deux pouces, et le poids à vide augmente. Ses nageoires arrière en saillie vers lextérieur, plutôt que vers le haut. Les feux arrière ont été dun grand "larme" de chaque côté, et deux cuillères pour ladmission dair avant de grandes et minces ont été ajoutés juste au-dessus de la grille.
LImpala est devenu une série distincte, lajout dun toit à quatre portes et une berline à quatre portes pour Sport Coupé et le cabriolet deux portes. La Coupe Sport a consisté en une ligne de toit raccourcie, et dune lunette arrière enveloppante. Le moteur standard était un I6, tandis que le V8 a été un acquis de croissance de 4.6 L, 185 ch 138 kW. En option, un V8 à 290 hp 220 kW et de 5.7 L à 335 hp 250 kW. Accoudoirs avant et arrière, une horloge électrique, double pare-soleil avec fenêtres coulissantes et de ventilation à lavant de la manivelle étaient la norme. Un tableau de bord-à-pac faisceau contenues mètres de profondeur. Un siège électrique à six voies, a été une nouvelle option, comme le "Speedminder", pour le pilote qui a mis laiguille à une vitesse spécifique et un buzzer retentisait si le preset a été dépassé.
Les modèles Impala des années 1960 ont restauré les trois feux arrière ronds de chaque côté et une bande blanche le long de larrière des ailes.
Le V8 disponibles ont été réduit à sept. Le V8 Turbo-Feu 283 pourrait avoir 170 et 230 ch 130 ou 170 kW. La 348 est disponible en 250 à 320 ch 190 à 240 kW avec un Super Turbo Poussée spécial 350 hp 260 kW avec des carburateurs triple de deux corps, un taux de compression de 11.25:1 et double échappement. Linjection de carburant nétait pas une option sur la Chevrolet full-size. La liste des options a été le limiteur et le régulateur de vitesse.
La production a été de 490 000 unités.
Les voitures avec conduite à droite ont été fabriqués à Oshawa, en Ontario, au Canada, en Nouvelle-Zélande, laustralie et lafrique du Sud et assemblés localement à partir de kits CKD ou SKD. Le tableau de bord pour conduite à droite est une image miroir de la commission, Chevrolet 1959 et partagé avec les modèles équivalents de Pontiac pour la conduite est à droite. Les modèles australiens ont été assemblés à la main sur la ligne dassemblage GMH Holden.
Les différents organes
Coupé 2 portes. (2-door coupe)
Convertible: nom dun Cabriolet.
Le coupé 4 portes.

4.1. La troisième génération de 1961 à 1964. Un mille neuf cent soixante et un. (One thousand nine hundred and seventy-one)
LImpala a été relooké sur la plate-forme GM B pour la première fois en 1961. Le nouveau style de corps a été plus équilibrée et plus carré que les modèles de 1958 à 1960. Les modèles Sport Cup avait un style de ligne de toit "bubbleback" pour 1961, et un seul modèle, la berline colonnes avec 2 portes, était disponible pour 1961. Il a rarement été commandés. Une option "Super Sport" SS a fait ses débuts à 1961. Ce fut aussi la dernière année que le modèle de rupture le plus élevé serait le nom de Nomades. Les freins électriques ont été à 43$.

4.2. La troisième génération de 1961 à 1964. Un mille neuf cent soixante-deux. (One thousand nine hundred and sixty-two)
Le modèle de 1962, il a introduit un nouveau style de somme "C" pour tous les modèles, à lexception du toit 4 portes. Les modèles Sport Cup avait maintenant le style "de toit convertible", qui est partagée avec dautres cut-à-toit pleine grandeur de GM, "B", bien que le Bel Air rigide moins cher, est toujours disponible avec la ligne de toit de style pour 1961. Ce style est populaire. Le style de toit "ci-dessus" de la berline a été remplacée par un pilier "C" est plus grande avec un garde-boue arrière. Le moteur de choix pour 1962 inclus le V8 de 5.7 L abandonnés et remplacés par des moteurs de 380 ch 283 kW 6.7 L 409 ch 305 kW 6.7 L. Ces moteurs ne pouvait être commandé avec une boîte de vitesses manuelle. Le petit bloc 283 était proposé avec un carburateur à deux corps. Les 283 a également été élargie à 5.4 L, offert en deux versions, lune avec 250 ch 186 kW et lautre avec 300 hp 224 kW, qui a ajouté plus de choix de moteur pour les amateurs de petit bloc. Les Beach Boys ont produit un seul succès, "409", se référant à la Chevrolet, qui est devenu une chanson emblématique de ces voitures. LImpala ont été ré-introduit à lintérieur haut de gamme, des sièges supplémentaires pourraient être faits par les courtiers à la demande du client. Et plus de chrome garniture à lextérieur, y compris un panneau daluminium et de chrome sur toute la largeur pour accueillir les feux arrière à trois unités. Modèles Super Sport SS avait ce panneau en aluminium spécial, qui a également été utilisé pour combler les moulures latérales, faisant de la SS plus distinctif. LImpala a également remporté la conception de la carrosserie break arrivée en haut, à la place du modèle Chevrolet Nomad. Cependant, contrairement aux berlines, breaks Impala avait les feux arrière sur les deux unités. En raison de problèmes de fiabilité, la transmission automatique de la Turboglide option a été abandonnée, laissant Powerglide à la seule transmission automatique disponible jusquen 1965. Une nouvelle radio est facultatif.

4.3. La troisième génération de 1961 à 1964. Un mille neuf cent soixante-trois. (One thousand nine hundred and sixty-three)
LImpala de 1963 était un style directement auprès dun panel de feu arrière en aluminium entouré dune bordure chromée sur les modèles SUIVANTS, Le choix du moteur est similaire à 1962, avec le V8 de 4.6 et 5.4 L sont les plus populaires. La Berline Sport en vedette une nouvelle ligne de toit plus basse et plissée. Un nouveau tableau de bord "concaves" avec des lumières simple pour le moteur, les conditions sont trop chaud ou trop froid. Un tachymètre, preset, en option, a été intégrée dans le tableau de bord, juste au-dessus du volant, il a rarement été commandés. Les breaks Impala pour la première fois, des feux arrière à trois éléments.
Une version spéciale de la 7.0 L 427 pouces cubes moteur 409 a été utilisé dans la Chevrolet Impala Sport Coupe 1963, commandé sous le nom de Chevrolet, la Production Régulière Option APR Z11. Il a été spécialement créé pour les pilotes de dragsters, ainsi que pour la NASCAR, et il se composait dun moteur de 427 pouces cubes avec des parties dun corps en aluminium et un système dadmission dair de la hotte. Les parties du corps en aluminium ont été fabriqués à Flint, dans le Michigan, dans linstallation maintenant connu en tant que GM de Silex Centre Métallique. Contrairement à l427 de la deuxième génération plus récente, il était basé sur le moteur 409 de la série W, mais avec une course plus longue de 3.65 pouces de 93 mm. Un collecteur dadmission en aluminium en deux parties de la haute-montée et deux carburateurs Carter de la LOQUE américaine est alimenté avec un taux de compression 13.5:1 pour produire une sous-estimation de 430 ch 320 kW) et 780 nm de couple. 50 voitures APR Z11 a été produite à lSilex GM.

4.4. La troisième génération de 1961 à 1964. Un mille neuf cent soixante-quatre. (One thousand nine hundred and sixty-four)
Pour 1964, lImpala a été revue afin détudier plus rond et plus doux. Tous les feux arrière avait une bande de garniture en aluminium en forme de "U-lenvers" au-dessus des feux arrière, mais les feux de lindividu, entouré par un panneau en couleur de la carrosserie. Le moteur V8 de 6.7 L est revenu en tant quoption gros bloc, ainsi que les carburateurs Rochester 2X4 barils qui sont configurés pour l425 hp 431 ch 317 kW à 6000 tr / min et 576 N ⋅m à 4200 tr / min couple moteur. Les modèles SS ont continué à montrer la garniture en aluminium. Les lignes de toit ont été réalisées au cours de 1963, sans changement. Les feux de marche arrière étaient la norme.
Tous les break Chevrolet full-size 1964 ont été équipés de petites lentilles de feux arrière, de forme rectangulaire monté verticalement, de chaque côté de la voiture.

4.5. La troisième génération de 1961 à 1964. Les exportations. (Exports)
Les voitures avec conduite à droite ont été fabriqués à lusine de GM dOshawa au Canada et exportés à létranger sous la forme de kits à être assemblés en Afrique du Sud, la Nouvelle-Zélande et de lAustralie. Les voitures à conduite à droite - Chevy ou équivalent bâti sur châssis Chevrolet et de lutilisation de moteurs Chevrolet Canada - utilisé toutes les versions à conduite à droite du tableau de bord de la Pontiac à partir de 1961 et à la conduite à gauche.

5. La quatrième génération 1965-1970. (The fourth generation 1965-1970)
Redessiné en 1965, lImpala a établi un record historique de ventes annuelles de plus de 1 million dunités aux États-unis. Toutes les nouvelles Chevrolet full-size évité le cadre de "X" pour un cadre de périmètre pleine largeur, un nouveau corps, et il avait des fenêtres de côté incurvé et sans cadre pour les modèles sans montant, un pare-brise de langle sur le net avec fenêtres daération, récemment rénové et dune bobine de suspension entièrement repensé.
En 1965, Chevrolet a présenté un nouvel ensemble de luxe pour lImpala rigide à quatre portes, appelé le "Caprice" et codé APR Z18. Le Caprice reçu le tapis de garniture, des accents de bois texturé sur le tableau de bord et les poignées spéciales à lintérieur des portes. Ce modèle de "halo" aussi inclus les chapeaux de roues "spinner" de lImpala SS, avec les logos centrale "SS", remplacé par un emblème de Chevrolet. La bande doccultation arrière de la Super Sport, sous des lumières, à larrière triples, a également été utilisé, le logo "Impala SS", remplacé par un gros badge "Caprice de Chevrolet". Le lettrage Impala sur chaque garde-boue avant a été remplacé par le script de "Caprice". Le package Caprice a été réintroduit sous le nom de Chevrolet Caprice Personnalisé en 1966, prenant la première place dans toute la gamme de Chevrolet.
Le choix de moteur inclus le six cylindres en ligne et le V8 à bloc compact et gros bloc. Une nouvelle transmission automatique Turbo Hydra-Matic trois gammes est facultatif pour le V8 6.5 L. lAncien moteur 6.7 L "W" a été abandonné au début de lannée 1965 modèle, de sorte que lImpala, et la première production, en 1965, ont eu l409, ainsi que de 1 / 10 de 1% avait le gros bloc 396 CID. Dautres voitures construites plus tard, était de 6.5 L en option pour big block. La Powerglide à deux vitesses, ainsi que les transmissions manuelles 3-et 4-les vitesses sont disponibles. Comme les années précédentes, lImpala en vedette plus de chrome garniture à lintérieur et à lextérieur, avec les accents et les panneaux de porte en touffe plissé. LImpala serait le cabriolet numéro 2 aux États-unis en 1966, avec 38 000 unités vendues, il a été battu par la Mustang de près de 2:1. 1966 a vu une paire de V8 big block élargie avec 7.0 L. Le RPO L36 a été évalué à 385 ch 287 kW, le L72 425 hp 317 kW. Le L72 était disponible avec une transmission manuelle.
Le modèle de 1967 a été redessiné avec un style bouteille de Coca-Cola sest améliorée, inclus des renflements dailes avant et à larrière, inspiré par la Corvette. Les courbes ont été le plus prononcé avec les modèles 1967-1968. En conformité avec les règlements fédéraux, les dispositifs de sécurité ont été intégrées dans lImpala pendant les années de modèle 1967 et 1968, y compris une colonne de direction entièrement pliante sur labsorption de lénergie, de feux de position latéraux, et baudriers pour les modèles fermés. Le moteur de L72 nétait pas disponible en 1967, mais un V8 L36 Turbo-Jet a été une option.
Le modèle de 1968, a été redessiné avec une nouvelle face avant. Le nouveau pare-chocs arrière abrité les feux arrière en forme de "fer à cheval". 1968 voit aussi un nouveau modèle dImpala, la Coupe Personnalisée. Ce toit en porte à deux avaient la même ligne de toit formelles, comme le Caprice Coupé. Il a été un succès et sera poursuivi jusquà la fin de 1976. Le moteur de L72 "427 Turbo-Jet" est de nouveau revenu dans la liste des options, un V8 de hayon solide 425 ch 317 kW. Elle continuera à être disponible pour 1968 et 1969, remplacé par le Turbo-Jet 454 pour 1970.
LImpala de 1969 et dautres Chevrolet pleine grandeur ont obtenu de la nouvelle carrosserie de la voiture avec un peu de "bouleversement" dans la fenêtre de larrière, en leur donnant un look formel. Il a conservé et augmenté la longueur de 119 pouces des modèles précédents. Nouveau pare-chocs avant senroulaient autour de la calandre et les feux arrière horizontaux ont été dans le pare-chocs arrière. Le Sport, un Coupé hardtop a reçu une nouvelle ligne de toit et le hayon arrière, remplacer le montant C "fastback" de 1967 à 1968. Les fenêtres de la façade, sans ventilation ont été utilisés sur tous les modèles. Chevrolet avait un rudimentaire "ventilation électrique avec les bouches daération du tableau de bord. Le contacteur sur on a été déplacé dans le tableau de bord de la colonne de direction, et lorsque la clé a été retirée, le volant et le levier de changement de vitesse a été verrouillé.
La production dImpala de lannée modèle de 1969 a dépassé la production du Caprice de 611 000 unités. LImpala station wagon ont été renommés à Kingswood, un nom qui a duré jusquen 1972. LImpala de 1970 similaire a obtenu un lifting mineur avec un pare-chocs de la grille, de manière plus classique en remplacement de lunité enveloppante utilisé en 1969, avec de nouveaux feux arrière à triple verticale dans le pare-chocs arrière. Les acheteurs canadiens ont eu le choix entre un compagnon moins cher que lImpala Coupé Sport, le Bel Air Coupé Sport, qui a utilisé le même corps, mais avec larrivée de Bel Air.

5.1. La quatrième génération 1965-1970. Les exportations. (Exports)
Les voitures avec conduite à droite a été prise au Canada à être exportés vers des pays tels que laustralie, la Nouvelle-Zélande, le royaume-Uni, etc, jusquen 1969. Ils ont utilisé une version du tableau de bord lImpala de 1965 - sans que des dispositions pour la radio et la lont installé dans un bâti de tableau de bord en fibre de verre, pas de métal - jusquen 1969. Les radios monté au centre et les radiateurs étaient dorigine locale et des essuie-glaces installé dans le centre du pare-brise. Les modèles australiens ont été assemblés en Australie à partir de kits, qui a réduit la taxe sur les voitures. Voitures australien avait clignotant arrière de lambre dorigine locale, le remplacement de la vitre arrière transparente, comme les indicateurs rouges sont illégales. Pour le montage en Nouvelle-Zélande, la carrosserie a été fourni par le Canada déjà soudé, peint et parés.

5.2. La quatrième génération 1965-1970. LImpala SS 1961-1969. (The Impala SS 1961-1969)
LImpala a commencé lère des Muscle Cars véhicules musculaire. Dans les années 1960 en Amérique du Nord, le prix de lessence a été faible et les consommateurs ont été à la recherche pour les véhicules puissants et non des véhicules économes en carburant. Les acheteurs demandé de lespace, de la performance, le plaisir de conduire et de la qualité. En 1961, le premier vrai" muscle car” a été présenté avec lImpala SEQ.
Dans un communiqué de presse du 17 décembre 1960, la Chevrolet Motor Division introduit lImpala SS Super Sport sur le marché. Linsigne SS était de devenir la signature de Chevrolet en termes de performances sur de nombreux modèles, mais il le fait si souvent que lensemble de dapparence. La finition SS-préréglage de lImpala de 1961 a été une véritable performance quand il a été équipé de préréglage avec la garniture et les améliorations apportées à la suspension et le moteur "obligatoire", en commençant par les moteurs V8 de 5.7 L à disposition 305 ch 227 kW, 309 ch, 340 hp 254 kW, 345 ch et 350 hp 261 kW, 355 hp, ou le nouveau V8 De 6.7 L, qui, en 1961, a été estimée à 360 ch 268 kW, 365 PS. Contrairement à tous les autres années, le pack Super Sport de 1961 a été disponible sur toute lImpala, y compris les berlines et break brochure de vente de montre de Sport de la Berline à toit rigide 4 portes avec le pack SEQ., lEnsemble comprenait également un pneu améliorée dans les roues, les ressorts, les amortisseurs et plaquettes de frein métal feutrée spécial. Seulement 142 1961 Impala Super Sport est sorti de lusine avec le 409. En plus de tous les SS installé à lusine, les concessionnaires Chevrolet pourrait ajouter une garniture SS sur toute lImpala standard sans une amélioration de la performance "obligatoire", et un certain nombre dImpala de 61 ont été ainsi équipés.
À partir dannée de modèle 1962, lImpala SS est un ensemble dapparence limité pour modèles avec toit rigide coupé et un cabriolet, disponible avec tous les moteurs de la série Impala à partir de la base de 3.9 L, 135 hp 101 kW, 137 PS 6 cylindres en ligne jusquen 1967, bien que les moteurs big-block et lourdes pièces peuvent encore être commandés. De 1967 à 1969, un autre modèle, la SS427, était disponible.
La Super Sport a été connu comme la Production Régulière Option APR Z03, de 1962 à 1963, puis en 1968. De 1964 à 1967, la Super Sport a été un modèle séparé avec son propre préfixe VIN pour les modèles à moteur V8, 168 contre 164 pour lImpala ordinaire. La Super Sport de 1962 à 1964 avait une garniture en aluminium, qui a été remplacé par une bande de garniture "blackout" en 1965, qui passait sous les feux arrière. Lextérieur de la Super Sport 1965 ne diffèrent que légèrement de lImpala commun. La garniture inférieure du corps a été supprimé. Le script "Super Sport" ont remplacé les badges fender "Impala". La nouvelle console centrale abritait une horloge électrique de type rallye, et linstrumentation maintenant se composait dun indicateur de vide. Un total de 243 114 coupé et cabriolet Impala SS ont été construits pour 1965.
LImpala SS de 1966, a été rénové avec une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière rectangulaires qui a remplacé le triple unités ronde. Une bande de ceinture de caisse chromée partagé avec lImpala commune a été ajouté en réponse à des plaintes au sujet de la garniture de porte de les années 1965 à la pureté des lignes. À lintérieur étaient de nouveaux sièges avant "Strato-seau" avec les dossiers des sièges plus mince et plus grand, et dune console centrale avec un jeu de jauges disponibles en option. Les ventes de lImpala SS de 1966 a chuté de plus de 50% à environ 117 000 unités, ce qui est principalement dû à lévolution du marché des voitures de sport / de performance pleine grandeur pour des modèles intermédiaires, y compris Chevelle SS396 Chevrolet et Pontiac GTO, ainsi que le marché émergent de la Pony car même les plus petits créé par la Ford Mustang en 1964 que la Chevrolet de répondre à la Camaro de 1967.
LImpala SS de 1967 a été moins décoré que les autres Impalas, Super Sport avait des accents de calandre noire, des moulures, des gardes boue côté et à larrière avec des accents de noir. Les acheteurs pourront choisir entre les sièges baquets en vinyle avec une console centrale ou un siège avec Strato-Banc avec accoudoir central rabattable. Les enjoliveurs de roue standard étaient les mêmes que les chapeaux de moyeux complet disponible sur dautres gros Chevrolet, mais les centres portait le logo "SS", entouré par un anneau tricolore bleu, blanc et rouge. Les insignes de "Chevrolet" et "Impala" sur le corps ont tous été remplacés par badge "Impala SS". Sur les 76 055 modèles dImpala SS de construction, à seulement 2 124 ont été commandés avec un APR Z24, une série de performances, qui comprenait une suspension robuste APR F41 et dautres caractéristiques de performance, le moteur Turbo-Jet APR L36 427 385 ch 287 kW; 390 PS) V8 7.0 L, et un ensemble de garnitures spéciales, qui ont remplacé les badges "Impala SS" par les grands emblèmes "SS427" sur la grille avant et larrière de la garniture. Aucune de ces voitures portent le nom de "Impala" sur la carrosserie ou de lintérieur, et la Chevrolet fréquemment commercialisés sous le nom de "Chevrolet SS427", sans nom "Impala". Le pack Z24 également inclus une couverture spéciale avec une fausse prises en faveur de ladmission de chrome. Seulement environ 400 Super Sport avait un moteur six cylindres de 1967 à 1968, 390 ch 291 kW, 395 hp en 1969, ou L72 425 hp 317 kW, 431 ch), de 1968 à 1969. Des Badges spéciaux SS427, à lintérieur et à lextérieur, ont été la règle, mais quelques-uns ont été vendus, parce que les fans de muscle cars cherché intermédiaires gros bloc, tels que la Chevelle SS396 et la Plymouth Road Runner.
En 1968, alors que les ventes de Caprice grimpé en flèche, ceux de lImpala Super Sport a subi une baisse. Une grande partie de cette baisse des ventes a été sans aucun doute en raison de la disponibilité des moteurs de gros bloc dans la Chevelle de la mi-taille et plus léger, et même la Nouvelle pourrait être commandées avec le moteur 396 avec le corps de nouveau pour 1968. Ce nest plus une série distincte, la Super Sport est un ensemble doptions de $ 179 Production Régulière Option Z03 pour le coupé et le cabriolet de lImpala. Seulement 38 210 Impala ont été équipés de la sorte, y compris 1 778 avec le pack Z24, qui a été reportée à 1967. En 1968, le SS427 peut être commandé sans le pack Z03 SS, ce qui signifie que léquipement SS427 mais pas le seau sièges, panneaux de porte de la SS ou de la console centrale. LImpala SS Z03 peuvent être identifiés par des badges "Impala Super Sport" sur la calandre, les ailes arrière et le couvercle du coffre. Les voitures avec option Z24 inclus emblèmes "SS427" pour remplacer le badge "Impala Super Sport", une reprise de la spéciale "crêpe" couches et trois "branchies" monté sur laile avant à larrière des passages de roue, à la mode de la Corvette Stingray.
En 1969, lImpala SS nétait disponible que sous le nom de Z24 SS427, qui provient exclusivement avec un V8 7.0 L de 335 hp 250 kW, 340 ch, 390 ch 291 kW, 395 hp, ou 425 hp 317 kW, 431 ch. Cétait la dernière année pour lImpala SS jusquen 1994. Contrairement aux deux années précédentes, les années 1969 ont finalement obtenu le script "Impala" sur les ailes avant et lintérieur. LImpala SS de 1969 avait pas de badge SS distinctif à lintérieur de la voiture, à lexception dun logo "SS" sur le volant, encore une fois, pas de Z03 a été proposé cette année. Comme les années 1968, la Z24 peut être commandé sur lImpala convertible, Coupé Sport, ou de la Coutume Coupé. 1969 était la dernière année ou lImpala SS a été offert avec le groupe Z24, mais la seule année où freins à disque avant et des roues de 15 pouces 380 mm ont été la norme, qui fait de la SS427, 1969 mécaniquement mieux que les versions précédentes sous forme standard. Bien que les ventes dImpala 1969 avec la Z24 sont passés à environ 2455 unités par rapport à 1778 unités avec lZ03 1968, et que les moteurs V8 big block puissant est resté disponible, il ny aurait pas dImpala SS de 1970. 427 a été remplacé sur la liste des moteurs offerts, par un nouveau Turbo-Jet 454 développement de 390 ch 291 kW, 395 ch.
La plate-forme GM B 1965-1970 est la quatrième voiture de plate-forme le plus vendu de lhistoire après la Volkswagen coccinelle, la Ford Modèle et la Lada Riva.

6. Cinquième génération 1971-1976. (Fifth generation 1971-1976)
LImpala est resté le modèle le plus vendu de Chevrolet, avec la cinquième génération. Un gros bloc V8 à haut rendement a toujours été disponible dans la forme de la Turbo-Jet 454, qui produit 365 hp 272 kW en 1971, mais lalimentation a diminué au fil des ans. La B-corps redessiné pour lannée 1971 a été la plus grande voiture jamais produite par Chevrolet. Le sport, un coupé hardtop a continué à être offert, cétait un semi-fastback avec une pente douce qui rappelle le style de la "bubbletop" de 1961. La Transmission manuelle à trois vitesses resté standard au début de lannée, mais au printemps de 1971, toutes les voitures GM full-size équipé dun V8 reçu le Turbo Hydra-Matic en tant quéquipement standard. La Powerglide est resté disponible en option pour les voitures avec six cylindres, les dessins de 1973. En accord avec leur taille énorme, ces nouvelles Chevrolet voiture organisme "B" ont été près de Cadillac en termes de caractéristiques de luxe, de style et de conduite. Comme toutes les voitures du corps de GM "B", lImpala a un nouveau système de ventilation électrique qui est resté allumé pendant le temps de contact a été allumé, et comprenait à la fois de grandes ouvertures daération dans le tableau de bord et les grilles de ventilation sur le tronc. Cependant, le système sest avéré être un problème et na pas été apprécié par de nombreux acheteurs.
Le modèle de 1972 a une calandre qui sétendait sous le pare-chocs. Le groupe motopropulseur est composé principalement de moteurs v-8. Les 250 six cylindres en ligne est toujours de série sur les modèles Sport Coupé et berline 4 portes, moteur V8 350 est devenu le standard de moteur de 1973 à 1976, avec 5.7 L 6 L jusquà 72 7.4 L option. Le style de carrosserie, le plus vendu a été Personnalisé-Coupe du toit formelle. À partir de 1972, tous les moteurs ont été conçus pour fonctionner à lessence sans plomb. 1972 vu le dernier Impala convertible, il a vendu 6 456 unités, se classant quatrième avec un peu moins de 9% de part de marché, juste derrière les 6 508 unités vendues de la Corvette et en face de l6 401 unités vendues de la Mustang. Le système de ventilation électrique a été amélioré et les évents de sortie ont été déplacés dans le couvercle du coffre pour les poteaux de la porte.
Tous les véhicules Chevrolet 1973 inclus un pare-chocs avant plus grand et labsorption des chocs grâce à de nouveaux mandats fédéraux nécessitant une protection contre les impacts de 8 km / h 5 km / heure. De nouveaux feux arrière ont été montés dans le pare-chocs arrière toujours conventionnelles. Le cabriolet a été déplacé vers le haut de gamme de la série Caprice Classique. Réglages de la suspension et le châssis a donné une meilleure tenue de route, selon le directeur général de Chevrolet John Z. DeLorean. La direction, les roues et les tableaux de bord étaient de couleur assortie à lintérieur les couleurs, par opposition à la mat noir utilisé en 1971-1972. La jante du volant pour un toucher doux et a remplacé le badge "Impala" par le badge "Chevrolet". Le moteur à six cylindres est désormais uniquement disponible sur la berline de Bel Air, 4 portes, et uniquement avec la boîte de vitesses manuelle à 3 vitesses. Lintérieurs avait les sièges avant de la re-positionné pour plus despace pour les jambes. Le nom de lImpala est revenu pour le break Kingswood. La conception de la suspension et le châssis a été modifié pour une meilleure tenue de route.
Mille Impala 1973 ont été construits avec un "Coussin dAir Système de Retenue de la CCSF, qui a utilisé un tableau de bord Oldmobile et un volant unique, contenant à la fois un airbag pour le conducteur et le passager avant. Cétaient tous de la berline quatre portes peintes dans une couleur spéciale de vert-or. Le système na pas été annoncé de manière importante et de nombreuses voitures ont été utilisés pour les tests de collision par GM et le gouvernement fédéral. Au fil des décennies, le système sest avéré durable et a réussi à protéger les passagers avant en cas de collision frontale. Malheureusement, Chevrolet na pas offert de lACRS en 1974, cependant, il a été proposé comme une option dans les modèles Oldsmobile, Buick et Cadillac cette année, et a sauvé des vies. Un Impala équipée dACRS a été préservée et reste un témoignage de la capacité de lu.s. fabricant de voiture à la conception des systèmes de sécurité de sauvetage dans les voitures sans mandat du gouvernement. Pas dautre exemple est connu à ce jour.
Limpact de la crise du pétrole de 1973 sur lindustrie de lautomobile a été désastreuse, le prix de lessence a doublé entre 1973 et 1979. Les ventes de véhicules neufs ont diminué de 20 % entre 1973 et 1974, et pour la première fois dans lhistoire récente, le voyage moyenne du nombre de passagers a diminué aux États-unis.
En 1974, le pare-chocs arrière a été redessiné avec des amortisseurs pour répondre à lamélioration des normes et de nouveaux feux arrière ont été présentés. Lavage a également été rafraîchi, comme les années précédentes, avec une nouvelle calandre et de la tête de la lumière qui les entoure, une nouvelle face avant et un pare-chocs avec une section centrale pliable. Les lumières se sont à nouveau près de phares. 1971-1976 étaient les seules années de modèle ou lImpala avaient une conception différente de celles que le Caprice Classique, comme les autres années, avaient une doublure pour une grille, ou un avant et un Caprice de lannée précédente afin de distinguer les deux. Les lignes de toit du coupé Impala ont également été révisées. Pour 1974, la Coutume Coupe a été plus dun toit rigide, avec une grande vitre arrière fixe et un épais pilier B. Le Coupé Sport, encore un toit rigide, sans pilier, est maintenant à laide dun grand quart de verre flip comme lun de la Coutume de la Coupe de 1971-1973, et avait une fenêtre arrière plat et plus étroites, style fastback. Les berlines utilisé le même obus corps que les années précédentes. Dans un style inhabituel, du couvre-roues de lImpala option pour 1974, étaient les mêmes que ceux de lImpala de 1970.
Un pack avec lEsprit de lAmérique de lédition limitée a été offert en 1974 sur les modèles Coupé Sport, principalement un ensemble dapparence, il a compris une peinture de corps en blanc ou bleu, un cours complet en vinyle blanc, un revêtement blanc avec garniture rouge ou bleu, les ceintures de sécurité, et des tapis flottants, la couleur de la carrosserie, enjoliveurs, roues spéciales, rallye en blanc, des rétroviseurs extérieurs avec double contrôle à distance de sport de style, dun insert côté garniture en vinyle et des rayures rouges. Des badges sur les ailes et sur le tableau de bord éclairé de la meute, les passants et les passagers. Chevrolet a également offert des versions de lEsprit de lAmérique dans la Nouvelle et Vega.
LImpala 1975 utilisé un avant Caprice 1974, avec un insert grille et un changement demblème. Le modèle Caprice a été revu avec un nouveau front-end avec un panneau avant style balayé avec des seaux de phares encastrés, un nouveau capot et les ailes. En 1975 également, la sellerie, les panneaux de porte et le tableau de bord ont été révisées, ainsi que les graphiques de la radio et de la climatisation. Lindicateur de vitesse de lecture jusquà 100 km / h 160 km / h), et a ajouté kilomètres par heure. La Haute Énergie dAllumage HEI a été introduit officiellement en 1975, alors quil a été installé sur certaines voitures de 1974 option illégale. Les convertisseurs catalytiques ont également été introduites, comme lont fait plusieurs nouvelles options, y compris un ensemble de jauges Econominder qui comprenait également une jauge de température du liquide de refroidissement, essuie-glaces intermittents et une banquette split 50 / 50 avec linclinaison sur le côté du passager avec un choix de tissu sport ou de la garniture en vinyle). Cétait la dernière année du cabriolet Chevrolet full-size. Les quatre porte-modèles ont obtenu de nouvelles lignes de toit, la Berline Sport hardtop a une petite "fenêtre de lopéra" triangulaires coupe dans le large panneau de toit.
Les ventes de lImpala sont en baisse de 176 376 unités en 1975, lannée, le plus bas depuis son introduction en 1959.
Un modèle de Landau disponible pour les modèles de 1975-1976 inclus un toit de vinyle Landau avec une bande de chrome sur le toit, un choix de couleur de peinture spéciale, des rétroviseurs extérieurs double contrôle à distance de sport de style, enjoliveurs de roues, de couleur assortie, insérer côté garniture en vinyle et des rayures. À lintérieur, il y avait des ceintures de sécurité et des tapis flottants de couleur assortie. Les emblèmes de laile et le tableau de bord viennent compléter lensemble. Le modèle hardtop 2 portes, surnommé le "Coupé Sport" a été abandonnée après 1975, laissant la Coupe Personnalisée entièrement repensé, avec sa large pilier, "B", et sa lunette arrière fixe, la seule Impala 2 portes, disponible en 1976. Ce type de carrosserie avait été introduit pour lannée modèle 1974, un précurseur de la le transfert intégral de Detroit styles de carrosserie, sans un seul pilier avant la fin des années 70. LImpala 1976 utilisé un avant de le Caprice de lannée précédente, avec un nouvel insert de grille "caisse doeufs". LImpala avait les phares ronds, tandis que le Caprice utilisé le nouveau quad phares rectangulaires.

6.1. Cinquième génération 1971-1976. Les moteurs de 1958-1980. (The engines 1958-1980)
Six-cylindres en ligne:
"Turbo Épargne" 250 4.1 L 155ch 116 kW, 1966-1969.
"Turbo Épargne" 230 3.8 L 140ch 104 kW, 1963-1965.
"Flamme Bleue" 235 3.9 L, 1958-1962.
"Turbo Épargne" 250 4.1 L 155ch 116 kW, 1977-1979.
V6 à 90°:
"APR LC3" 229 3.8 L 115ch 86 kW, 1980.
V8 à petit bloc:
"Turbo Fire", 307 5.0 L 200ch 149 kW, 1968.
"Turbo Fire" 283 4.6 L 195 220ch 145 à 164 kW, 1957-1967.
"Turbo Fire", 400 6 L 255 à 265 ch 190 198 kW, 1970-1976.
"Turbo Fire", 350 5.7 L 250 à 350ch 186 261 kW, 1969-1980.
"Turbo Fire", 327 5.4 L 235, 375ch 175 à 280 kW, 1961-1969.
V8 big block:
"Turbo-Jet" 396 6.5 L 265 de 425ch 198 à 317 kW, à partir de la mi-1965 à 1969.
"Turbo-Jet 454 7.4 L 345, à 390ch 257 à 291 kW, 1970-1976.
"De la série W Turbo Poussée" 348 5.7 L 250 à 350ch 186 261 kW, 1958-1961.
"De la série W Turbo Poussée" 409 6.7 L de 340 à 425ch 254 à 317 kW, à partir de la mi-1961 jusquau début de 1965.
"Turbo-Jet" 427 7.0 L 335, de 425ch 250 317 kW, 1966-1969.

7. La sixième génération de 1977-1985. (The sixth generation of 1977-1985)
Les changements sur le marché de lautomobile ont conduit Chevrolet à la refonte de lImpala une fois de plus, en 1976, pour répondre à lévolution de la demande. La nouvelle Impala de taille réduite ont été plus court, plus hautes et plus étroites quauparavant. Elle a emprunté de limage de la nouvelle" grosse voiture” à laméricaine - plus petit, plus léger et plus efficace de lénergie. Le nouveau cadre de lImpala est une version abrégée de celle mise en place en 1970 et sera utilisé jusquen 1996, lorsque la ligne de production de la carrosserie de la voiture B a été arrêté. Même avec ses dimensions extérieures afin de condenser la matière, la nouvelle Impala avait une hauteur de tête, de lespace pour les jambes aux places arrière et un coffre augmenté. La production du modèle réduit a augmenté significativement par rapport à 1976 et lImpala a retrouvé la première place des ventes aux États-unis. LImpala / Caprice 1977 redessiné a été élue voiture de lannée selon Motor Trend. Le nouvel organisme a été plus large et plus étroit que le modèle de 1976.
Les toits en dur sans pilier ont été abandonnées, en raison de rumeurs de normes fédérales qui se profilent pour le baril dans un avenir proche. Le cut-off de 1977 à 1979, avec une lunette arrière à double courbure similaire à la Chevrolet Monte Carlo Aerocoupe 1987. En 1980, toutes les nouvelles de la feuille de métal ont été utilisés, bien que le style de corps est resté similaire.
La disponibilité du moteur a été réduite à 1977, le 6-cylindres en ligne a été réintroduit avec 110 ch 82 kW. Options incluses moteurs V8 de 4.4 et 5.0 L 267, et 305 pouces cubes. Le moteur V8 de 5.7 L 350 pouces cubes était facultatif dans quelques années. Le moteur diesel V8 de 350 pouces cubes de 5.7 L dOldsmobile était également disponible. À partir de 1980, le 6-cylindres en ligne moteur a été remplacé par un V6, un générique 229 pouces cubes de Chevrolet qui était totalement différente de la V6 de 3.8 litres de 231 pouces cubes de Buick qui a été installé dans de nombreux modèles GM de différentes divisions.
LImpala et le Caprice haut de gamme sest bien vendu jusquau début des années 80. LImpala a été réduit au modèle de base de la Chevrolet full-size et a été populaire avec la flotte - y compris le suivi des véhicules et de la police, mais les styles de carrosserie de coupé et break ont été abandonnées après 1981 et a été abandonné en 1985, alors que le Caprice est restée inchangée jusquen 1990. La disparition de lImpala, le modèle de base de la Chevrolet pleine taille a été renommé le Caprice de 1986, les modèles haut de gamme que lon appelle le Caprice Classique et le Caprice Classic Brougham.
Les moteurs de
V6 4.3, 1985.
V8 à soupapes en tête 350 5.7 L, de 1978 à 1985.

8. La septième génération de lImpala SS, 1994-1996. (The seventh generation of the Impala SS, 1994-1996)
En 1991, la plate-forme GM B a été retravaillé, mais elle conserve tout de même la petite taille du modèle 1977.
En 1994, lImpala SS est de retour sur le marché, deux ans après un concept-car du même nom présentée à la presse et au public. En fait, le concept a été si bien reçu que la version de production est pratiquement identique, la seule différence étant le logo de Chevrolet de couleur chrome, plutôt que rouge comme sur le concept. En outre, la motorisation des modèles disponibles na rien à voir avec le concept de la voiture qui avait un moteur de 510 po cu par rapport au moteur de 350 po cu.
LImpala SS 1994 était une version plus puissante de la Caprice, et est souvent considéré comme lun des meilleurs véhicules fabriqués par General Motors. À partir dun point de vue mécanique, lImpala SS un peu doptions de la 9C1 Police Package pour les véhicules de la police pour le Caprice de la base, ce qui signifie que lImpala SS a été équipé de quelques options, jusqualors disponible uniquement pour les organismes gouvernementaux et les services de police. Cela comprenait une suspension sport renforcée qui lui était propre, la suspension de la 9c1 avait une garde au sol élevée dun système de refroidissement du moteur à haute capacité délimination de la mécanique, de ventilateurs de refroidissement disques plus larges et plus efficaces pour les quatre freins sont les mêmes que pour les modèles 9c1, deux tuyaux déchappement, comme tous les modèles avec le moteur de 5.7 litres lt1 et dautres changements cosmétiques à travers les années. Dautres options, le refroidisseur dhuile externe-air et les montants garantis ont été consacrés à la police. Cependant, ces" options” sont devenus populaires parmi les propriétaires de lImpala SS celui obtenu à partir des revendeurs.
LImpala SS était équipé dun différentiel arrière à glissement limité Code GU8, également présent sur tous les modèles de Caprice en option, et une couronne dun ratio de 3.08 en plus dune suspension dun pouce plus bas. Un moteur reconfiguré GM LT1 de 5.7 litres V8 de série sur tous les modèles Impala SS la même que pour le Caprice de sport, code B4U, la prestation de 260 ch et 330 livres de couple à couple. La grande différence entre le LT1 de lImpala SS et de la Corvette et la Camaro était que lImpala était équipé de culasses en fonte au lieu de laluminium, et un arbre à cames conçu pour obtenir une sortie de couple élevé plutôt que pour plus de puissance.
À partir dun point de vue cosmétique, lImpala SS avait reçu un équilibre de coloration qui a contribué à réduire leffet parfois gonflés à lCaprice, une grille de calandre avant est équipé dune barre unique, sans aucun ornement sur le capot, un aileron arrière et, en 1994, un encart sur la petite fenêtre arrière, qui arborait le logo de lImpala. Elle avait des jantes en aluminium brossé de 17 pouces, qui a soutenu les pneus très large 255 mm Z Pneus à cote. À lintérieur, le véhicule avait une console centrale avec porte-gobelets modèles 1994-1995 et compartiment de rangement, sièges garnis de cuir, décoré avec le logo, lImpala SS, et un volant gainé de cuir.
Pour lannée 1994, lImpala SS était uniquement disponible en noir avec intérieur gris 6 303 unités ont été vendues. En 1995, les couleurs" Cerise noire Métallisé” rouge cerise métallisé et Gris Foncé Vert gris Métallisé vert foncé métallisé ont été ajouté comme une option, et le panneau de la petite fenêtre arrière a été modifiée pour refléter les efforts cosmétiques de linsert. 21 434 véhicules ont été vendus en 1995. 1996 a été la dernière année de production de cette génération de lImpala SS et 941 unités ont été vendues. Quelques modifications mineures ont été apportées cette année, comme le compteur de vitesse numérique qui a été remplacé par un analogique, en plus dun tachymètre. Lemplacement du levier de vitesses déplacé à partir de la colonne au centre de la console, et mécaniquement le véhicule à laide de lordinateur système dOBD-II.
Lensemble de la ligne de plates-formes de GM B / J inclus dans la plupart de lImpala et de lArbitraire, le Caprice Wagon, Buick Roadmaster et Cadillac Fleetwood, alors que General Motors a voulu utiliser ses usines à produire plus de véhicules utilitaires sport, SUV / VUS, et plus rentable pour lentreprise. Un autre facteur est que le Caprice était la seule de toutes les voitures à partir de la plate-forme B pour être encore vendues en grand nombre étant donné que les ventes pour les véhicules de la police ont dépassé celles des véhicules de série de la plate-forme. Une majorité de la force de police préféré ensuite, le Caprice, la Ford Crown Victoria, même si, ironiquement, ce dernier était considéré comme plus sûr lors de la conduite à haute vitesse. La Crown Victoria na pas une vitesse de pointe plus élevée que celle de la Caprice 9C1, en contrepartie elle freinait mieux et cétait plus facile à manœuvrer.
De 1958 à 1996, les ventes dImpala ont dépassé de treize millions dunités, plus que tout autre véhicule dans lhistoire de lautomobile

8.1. La septième génération de lImpala SS, 1994-1996. Performance
350 260ch version de base
De 0 à 60 mph 0-97 km / h: 7.0 secondes.
Vitesse de pointe: 142 km / h 229 km / h.
1⁄4 mi (400 m: 15.3 secondes à 91.1 mph origine une hauteur de 146.6 km / h.
383 de 404ch Callaway Surnaturel SS Source
De 0 à 60 mph 0-97 km / h: 5.9 secondes.
1⁄4 mi (400 m: 14.0 secondes 100.3 km / h 161.4 km / h.
Vitesse: N / A.

8.2. La septième génération de lImpala SS, 1994-1996. Arrêter. (Stop)
La gamme complète de corps B, composé de la Chevrolet Caprice, lImpala SS et Buick Roadmaster, a été interrompue, comme GM voulait plus de lignes dassemblage pour être en mesure de produire le SUV le plus rentable. Une cérémonie a été organisée à lusine, le 13 décembre 1996, lors de la production de la dernière Impala SEQ.

9. Huitième génération 2000-2005. (Eighth generation 2000-2005)
LImpala est réapparu en 2000, 4 portes, intermédiaire pour remplacer la Chevrolet Lumina. Il a été fabriqué à Oshawa, en Ontario, au Canada. Contrairement à ses prédécesseurs, ce modèle nétait disponible avec un moteur V6. Ce modèle était basé sur la plate-forme GM W. La nouvelle Impala SS avec un moteur V6 de "suralimenté" est apparue avec le modèle 2005.
Le nom de lImpala a été repris pour le modèle de lan 2000 comme un programme "Hi-Mi" pour renommer le Lumen des vaisseaux dans la Chevrolet Impala. Basé sur la plate-forme W-corps de la Lumina, il a été construit à Oshawa dAssemblage de Voitures à Oshawa, en Ontario, au Canada. Contrairement à la précédente, Impalas construit sur un corps B, il était à lavant-roues motrices et est disponible avec un choix de deux moteurs, le moteur V6 de 3.8 L à jamais durable et que le moteur V6 3.4 L légèrement plus petit. Une nouvelle Impala SS avec un v6 suralimenté de la sortie pour lannée modèle 2004.
LImpala était disponible en deux versions, de 2000 à 2003. Le modèle de base est équipé dun banc de tissu, roues en acier, de la V1 LA1 de 180 chevaux 134 kW de 3.4 litres et un groupe dinstruments à 3 jauges. La LS est équipée avec présélection de sièges baquets en tissu de changer de cuir avec la console centrale et le levier de vitesse sur le sol, les scripts et porte badge tronc "Impala", de couleur assortie, anti-blocage des freins, système de contrôle de traction, système de télédéverrouillage sans clé, feux de brouillard intégrés, roues en alliage extensible avec des roues en alliage, aileron arrière en option sur les modèles de base, un groupe dinstruments à 4 jauges avec tachymètre, et le plus grand moteur V6 L36 200 chevaux 149 kW 3.8 litres. Les options disponibles sur tous les modèles inclus un toit ouvrant, un système, le système OnStar, un centre dinformation pour le conducteur avec HomeLink intégré, sièges avant chauffants à commande électrique et des roues de 16 pouces inspiré par la SS des années 1990. Tous les modèles sont munis de fenêtres, serrures de porte et les rétroviseurs électriques. Laileron arrière est une option sur les modèles de base, et peut être supprimé de la LS à la demande des acheteurs.
LImpala SS de 2004 à 2005, a été équipé avec le moteur V6, la L67 suralimenté de 3.8 litres. Il a été évalué à 240 puissance de 180 kW et avait déjà été utilisé dans le Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera et Pontiac Bonneville SSEI H-corps et Buick Park Avenue "Ultra". La berline à roues motrices avant, plus la lumière était aussi rapide que lImpala SS-vantée des années 1990, avec le temps de 0 à 60 miles par heure, de 0 à 97 km / h en poussant 6.5 secondes par rapport au temps de lancien modèle montre également 6.5 secondes, bien que de 7.1 secondes en moyenne. Pour commémorer la relation de longue date avec Chevrolet, avec lIndianapolis Motor Speedway et la course dIndianapolis 500, une édition limitée de 4 088 exemplaires Impala Indy SS a été offert en 2004, avec une calandre noire avec le logo de Chevrolet dor qui serait reporté sur tous les modèles dImpala en 2005, divers logos Indy à lextérieur et à lintérieur, des roues chromées de 17 pouces, jeu de jauges, et beaucoup plus.
La plate-forme GM B na pas été beaucoup changé jusquen 2000.

9.1. Huitième génération 2000-2005. Impala 9C1 et 9C3. (Impala 9C1 and 9C3)
Avec les modèles de 2000 apparus les versions 9C1 Police Package doptions de police et 9C3 dInfiltration de la Police Package doptions de police banalisée. Ces deux modèles étaient seulement disponibles à la police et ont eu un peu plus de succès que leurs prédécesseurs, à la Lumière des vaisseaux 9C3. Celle-ci étant plus agile sur la route, cependant.
Cette version inclus également le package de polices publié pour la première fois en 2000, et le paquet de police Undercover publié pour la première fois en 2001, respectivement, les 9C1 et 9C3. Disponible uniquement pour les forces de lordre, lincendie, les agences et les EMS, il a été beaucoup plus efficace que son prédécesseur, le Lumen des vaisseaux 9C3. Le 9C1 a été un modèle de base avec une suspension plus solide, et le moteur V6 de 3.8 litres de 231 pouces cubes. Il est également livré avec la dune banquette arrière en vinyle et un siège avant en tissu ou à larrière, sièges en tissu ou des sièges avant et arrière en vinyle. Il a également fourni la préparation dune cage pour quun criminel à installer entre les sièges avant et arrière. Il était disponible dans quelques couleurs de base. Un autre ajout a été le commutateur "SURV MODE" qui a remplacé linterrupteur dantibrouillard trouvé sur le LS. Cela a permis au pilote de se frotter tous les feux du véhicule et "masquer", qui na pas été autorisé avec les modèles civils, comme les phares automatiques étaient la norme. Le 9C3 a été équipé dune manière comparable à la 9C1, mais la possibilité dajouter dautres options de confort et plus de choix de la peinture et de lintérieur qui distingue le 9C3.
Vente dImpala 9C1 et 9C3 ont été forte avec les forces de lordre et ont été particulièrement populaires avec des flottes de grandes villes telles que la police de new york, et le département de la police de Philadelphie. Cependant, la Ford Crown Victoria P71 toujours tenu la tête des ventes, et a été préféré par la plupart des agences, en raison de sa plus grande taille et son moteur V8 beaucoup plus durable et disponible à larrière-roues motrices.

9.2. Huitième génération 2000-2005. Les moteurs de. (Engines)
"V6 L36" 231 3.8 L 200ch 149 kW.
"V6 L67 Suralimenté" 231 3.8 L 240ch 179 kW.
"V6 de LA1" 204 3.4 L 180ch 134 kW.

10. Neuvième génération de 2006 à 2016. (Ninth generation 2006 to 2016)
La Chevrolet Impala 2006 a été présenté au salon Automobile de Los Angeles, le salon de lautomobile de Los Angeles, en Californie, en 2005. Le moteur de base est un V6 211 ch.
La nouveauté la plus remarquable, cependant, reste lutilisation par le SS-moteur GM LS quatrième génération de V8 à petit bloc à bloc compact sur un avant-roues motrices pour la première fois en Chevrolet. Le nouveau moteur 5.3 litres V8 303 ch. Lune des caractéristiques de lart des modèles équipés de ce moteur est quil utilise seulement quatre des huit cylindres lorsque la pleine puissance nest pas requise, ce qui permet une grande économie de carburant. Aussi, la version SS de lImpala 2006 semble être le retour de la voiture de muscle” dans une version plus moderne, et elle est sportive aussi bien du point de vue de la mécanique et esthétique, les lettres SS ainsi à afficher sur les portes avant et au centre du volant de direction.
Cest le modèle Impala en tant que tel, cest une version complètement redessinée à la fois à lintérieur et à lextérieur, qui apparaît en 2006. Le logo de General Motors est apposé sur les portes avant, le logo de Chevrolet est lun doré, très lumineux, comme tous les Chevrolet 2006. Les critiques lont couvert déloges cette nouvelle version de lImpala, disponible en quatre versions LS, LT, LTZ et SEQ Impala 2006 utilise encore la plate-forme GM W.

10.1. Neuvième génération de 2006 à 2016. Deux mille six. (Two thousand and six)
LImpala de 2006 a été présenté au Salon de facile à Los Angeles en 2005 en janvier. Comme la LaCrosse de Buick, la neuvième génération dImpala a utilisé la plate-forme GM W mise à jour. Le moteur de base est un V6 de 3.5 L, la production de 211 ch 157 kW et 290 N⋅m de couple à 4000 tr / min. La nouvelle Impala inclus de nouveaux feux arrière, style différent, les quatre cercles de la génération précédente. Cette Impala a été principalement vendus aux exploitants de parcs de véhicules, les acheteurs privés, de la comptabilité pour le quart du chiffre daffaires.
Le modèle SS utilisé le V8 à petit bloc de génération IV, le premier à le faire dans une Chevrolet front-wheel-drive et le premier V8 dans une berline Chevrolet depuis le Caprice de 1996. Le V8 De 5.3 L avec le déplacement à la demande, appelé Gestion Active du Carburant ou de lAFM 303 chevaux 226 kW. Avec lutilisation de la V8 LS4 5.3 L, lImpala SS est capable de gagner 5.6 secondes de 0 à 60 mph 0 à 97 km / h et un quart de mile de 14.2 secondes à 101 km / h 163 km / h. LImpala neuvième génération mesurée 200.4 pouces 5090 mm de long, de 58.7 pouces 1491 mm de haut, et de 72.9 pouces 1852 mm de large, avec un coefficient de traînée de 0.33.
Les niveaux de finition disponibles pour la neuvième génération ont été, respectivement, de la LS, LT, LTZ et SEQ sièges pour six passagers ont été disponibles quen option sur les modèles LS et LT. La sellerie cuir est de série sur les modèles LTZ et en option dans les modèles LT. La neuvième génération dImpala inclus une console centrale en bois avec des accents de chrome sur tous les principaux boutons de commande. Le tableau de bord, un logo a Impala chrome intégré dans la garniture de grain de bois qui traverse le tableau de bord pour les portes. Les boutons de commande trouvé dans lhabitacle du véhicule ont été semblables à ceux trouvés dans la Buick et Cadillac DTS, qui ont eu une console centrale similaire. Un examen plus approfondi de lintérieur a été lemplacement de la porte-gobelets, qui ont été transférés en vertu de la section du milieu de la console centrale du véhicule.
Le LS a été le modèle de base. Il était doté de roues en acier avec enjoliveurs jantes en alliage dernière, AM / FM stéréo avec lecteur de CD avec un seul disque, six disques en option, et une capacité MP3, Radio, prise dentrée auxiliaire, six haut-parleurs, entrée sans clé, la climatisation, les surfaces dassise de tissu et un choix de deux baquets avant ou une banquette avant unique. Le LT est le modèle de milieu de gamme. Il a offert des roues en alliage, sièges avant chauffants en option. Le LTZ a été le modèle le plus luxueux. Il en vedette les surfaces en cuir avec chauffage, dune chaîne stéréo AM / FM avec capacité pour un lecteur de CD / MP3 six-disque, la Radio, un système audio haut de gamme Bose avec huit haut-parleurs, un toit ouvrant électrique, un système de sécurité, et le système OnStar. Le SS est le modèle haut de gamme jusquen 2009. Il a offert un moteur V8 de 5.3 L, surface dassise suede et cuir, roues en alliage de dix-huit pouces au fini usiné et des insignes SS modèle 2006-2009 a été le premier Impala avec un moteur V8 depuis 1996. En raison de son impopularité, la version SS a été abandonnée en 2009, laissant le LTZ que le haut-de-gamme et de plus puissant pour 2010, et pour une courte période en 2012-2013, le LS, LT et LTZ étaient de 300 chevaux, ainsi que sur lImpala Limitée, à partir de 2014 à 2016.

10.2. Neuvième génération de 2006 à 2016. Deux mille sept. (Two thousand and seven)
En 2007, lImpala a reçu le V6 flexfuel 3.5 litres et linsigne arrière Flex Fuel pour le LS, LT, LTZ et en Tournée. Un nouveau V6 3.9 L avec lAFM était disponible. Les SS ont conservé la même transmission et na pas reçu de la fonction flex-fuel en raison de la haute performance de la nature de la transmission. Un système de surveillance de la pression des pneus, régulateur de vitesse, lecteur CD étaient de série sur tous les modèles, et un spoiler-preset a été lune des options disponibles. Le LT a des roues en alliage de 16 pouces à cinq rayons. Le système OnStar génération 7 avec le tour par tour de navigation a été inclus lorsque le service des directions et des connexions disponibles a été sélectionné. Le SS avait des sièges standard de cuir et de radio par satellite XM être en option sur les modèles LS, LT et LTZ. Une nouvelle finition Édition de Luxe, y compris des sièges en cuir, sièges arrière rabattables et un aileron arrière a été offert sur le LT. Il y avait quatre nouvelles couleurs extérieures: Précision de Rouge, de Bleu Impérial Métallisé, Rouge Bordeaux et de Teinte Rouge Joyau, et un "Impala RSS" équipé de la Régence. Le RSS inclus roues, pare-chocs avant / arrière et les extensions de bas de caisse, un aileron et diverses améliorations à lintérieur.

10.3. Neuvième génération de 2006 à 2016. Deux mille huit. (Two thousand and eight)
Pour commémorer le 50e anniversaire de lImpala, un 50e Anniversaire Édition a été lancée au printemps 2008. Basé sur le LT, il a ajouté un sport suspension FE3 remplacement de la suspension de tournée FE1, les laboratoires sur les quatre roues, des jantes en alliage de style SS de dix-huit pouces de remplacer les roues de 16 pouces, un aileron arrière de style SS badges Impala "50e Anniversaire" sur les montants C, sièges en cuir deux tons garnis avec des logos "50e" brodé sur les appuie-tête avant, siège du conducteur à huit réglages électriques, volant gainé de cuir avec des fils de couleur contrastante, commandes audio sont inclus, les tapis, les ébène tapis de sol ebony avec filetage daccent, emblèmes "50" Anniversaire sur les plaques de seuil et un choix de deux couleurs extérieures haut de gamme: Noir Granit Métallisé et de Teinte Rouge Joyau. Finition Édition de Luxe a de nouveau disponible sur le LT et inclus désormais dun volant gainé de cuir, commandes audio montées sur le volant, contrôle de traction, et des freins antiblocage.

10.4. Neuvième génération de 2006 à 2016. Deux mille neuf. (Two thousand and nine)
Pour lannée de modèle 2009, lImpala a reçu trois nouvelles couleurs extérieures: Rouge Victoire, Argent glacé Métallisé, et Aqua Bleu Métallique, tandis que lapplique de la planche de bord en aluminium brossé nétait pas disponible. Tous les modèles sont à laileron style SS en fait mis en place dici la fin de lannée-modèle 2008. Le niveau de finition Touring modèle a été abandonné pour 2009. Les sièges en cuir sont plus disponibles en combinaison avec la banquette avant divisée 40 / 20 / 40. LAFM est resté sur le V8 De 5.3 L avec réservoir de carburant de 17 litres pour le modèle SS, mais nétait pas disponible sur le V6 De 3.9 L pour les modèles LT et LTZ. Fini le Soleil et la Roue disponible sur les modèles 1LT, y compris un toit ouvrant à commande électrique, une console de plafond avec télécommande universelle Homelink et des roues en aluminium de 17 pouces. Un système audio Bose Premium est maintenant partie du pack Édition de Luxe disponibles sur les modèles LT. Les coussins gonflables latéraux pour le thorax ont été la norme.

10.5. Neuvième génération de 2006 à 2016. Deux mille dix. (Two thousand and ten)
Pour lannée-modèle 2010, lImpala était la seule voiture de GM W-corps de production, bien que le modèle SS pour les huit-cylindres a été supprimée. Les modèles LT inclus feux de brouillard, et a offert une fois de plus pour terminer lÉdition de Luxe de loption. Le V6 De 3.9 L nétait pas disponible pour le LT. Trois nouvelles couleurs extérieures étaient disponibles: Blanc Sommet, cybergris Métallisé et Bleu azur Métallisé, et de quatre couleurs extérieures ont été supprimés. Le groupe de commodité, le chef de la direction, la radio AM / FM stéréo avec lecteur CD, changeur de 6 cd au tableau de bord et de la cargaison net nest plus disponible. Les emblèmes de lImpala sur les panneaux de la voile à larrière ainsi que linsigne couvercle du coffre arrière sur les modèles LS ont été supprimés. Les modèles depuis le début de lannée 2010 avait les insignes de GM, mais ont également été supprimées par la suite.

10.6. Neuvième génération de 2006 à 2016. Deux mille onze. (Two thousand and eleven)
Pour lannée modèle 2011, lImpala est retourné en versions LS, LT et LTZ. Les moteurs disponibles ont été un V6 de 3.5 L de LS ou de LT et le V6 De 3.9 L LTZ seulement. Finition Édition de Luxe a de nouveau été une option sur les modèles LT et comprend des sièges en cuir chauffants, un siège du passager avant à réglage électrique en 6 directions, un système audio Bose Premium, radio XM, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, une télécommande universelle pour la maison, lextérieur chauffé rétroviseurs et le becquet arrière. LImpala de 2011 avaient les mêmes roues que lImpala de lexercice 2012-2013, mais lImpala de 2011 a été le dernier modèle de lannée où le chrome garniture de couvercle de coffre était évident.

10.7. Neuvième génération de 2006 à 2016. Deux mille douze. (Two thousand and twelve)
Pour lannée de modèle 2012, lextérieur a reçu une légère rénovation et 4 versions: Impala standard, LS, LT et LTZ. Les moteurs de 3.5 et 3.9 L ont été abandonnés au profit dun seul LFX DE 3.6 L qui offre 302 hp 225 kW et 355 N⋅m de couple. La transmission automatique à quatre vitesses est également supprimé au profit dune automatique à six vitesses. LImpala a également reçu de nouvelles finitions, y compris la finale, LS Uplevel, de finition, de LS OnStar et Bluetooth, finition LT, toit Ouvrant, finition, LT OnStar et la finition LT OnStar et Bluetooth.

10.8. Neuvième génération de 2006 à 2016. Deux mille treize. (Two thousand and thirteen)
Pour lannée modèle 2013, lImpala a été en grande partie une reconduction à partir du modèle 2012. Les Versions étaient de nouveau disponibles, LS, LT et LTZ. Cétait la dernière Impala au détail pour être offert avec une banquette et dune transmission à changement de vitesse sur la colonne option. Finition Édition de Luxe, vu pour la dernière fois sur le modèle de lannée 2011, a retourné comme une option sur les modèles LT et comprend les surfaces en cuir perforé, sièges baquets avant chauffants conducteur à 8 réglages côté et 6 réglages électriques, siège passager, un rétroviseur intérieur à antiéblouissement automatique, télécommande universelle pour la maison, rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, système audio Bose premium 8-système de haut-parleurs, Changeur de CD à six disques au tableau de bord que de lire les fichiers MP3 et WMA avec Système de Données Radio, la radio satellite Sirius XM, ainsi quentrées iPod et USB, ainsi quune entrée auxiliaire. Ce fut la dernière voiture davoir une banquette à lavant. En raison de la sortie du modèle à partir de 2014 redessiné, lImpala de 2013 a été une année de modèle court.

10.9. Neuvième génération de 2006 à 2016. Impala Limitée Pour La Période 2014-2016. (Impala Limited For The Period 2014-2016)
Avec la fermeture de lusine dOshawa, prévue pour 2008, Chevrolet a annoncé que la plate-forme W cessera dêtre utilisé pour lImpala et quil va utiliser la nouvelle plate-forme GM Zeta. La nouvelle Impala est lancé le 4 mars 2013. Le modèle de la dixième génération est officiellement en vente au public en avril 2013. La production régulière de lImpala commencé dans lusine dOshawa.
Le modèle de la neuvième génération est resté en production en versions LS, LT et LTZ les modèles jusquà lannée de modèle 2016, que de la location de voiture, de la flotte et de la police sous le nom de modèle révisé "Impala Limitée". Les états dOshawa, au Canada, a continué de fabriquer lImpala Limitée, ainsi que le Chevrolet Equinox. La production se termine en mai 2016.

10.10. Neuvième génération de 2006 à 2016. Impala 9C1 & 9C3
LImpala a de nouveau été proposés comme un véhicule de police dans la forme de la neuvième génération. Les modèles 9C1 et 9C3 étaient basées sur le modèle LS, mais les roues en acier ou des roues en acier avec enjoliveurs de roue, un revêtement de sol en caoutchouc en option, préparation de léquipement de la police, comme des sirènes, des radios et de léclairage, des badges, et des poignées de portes, fenêtres et serrures de porte arrière inutilisable. Il est également livré avec la dune banquette arrière en vinyle et un siège avant en tissu ou à lavant et à larrière des sièges en tissu ou des sièges avant et arrière en vinyle. Il a également fourni la préparation dune cage pour quun criminel à installer entre les sièges avant et arrière. Les feux de brouillard sont vus sur le LT, LTZ et SS étaient facultatives en 2008 et reste facultative jusquen 2012, qui a supprimé cette option. Le 9C1 et 9C3 ont également été en mesure dvoir le spoiler de LT et LTZ, jusquà ce quils soient remplacés par laileron qui est sur la SS et dautres modèles, en 2009. Les berlines, la police a reçu le Polycarburant en 2008 à rivaliser avec la Ford Crown Victoria Police Interceptor, qui a également reçu une fonctionnalité similaire lui permettant dutiliser lE85. Les modèles Impala 9C1 et 9C3 utilisé le V6 De 3.9 L. berlines, la police a utilisé le radiateur et le système de refroidissement de la SS et de la mise à niveau du moteur de série de 3.9 L utilisé dans lImpala LTZ. GM na pas voulu construire un radiateur et dun système de refroidissement spécifiques à équiper une voiture de police, V8, une faible production. En outre, les roues en acier robustes nont pas été repensé et, à ce titre, la berline, la police a utilisé la roue couvre la centrale dorigine ou les enjoliveurs de style ancien modèle de la 8ème génération. Le 9C1 et 9C3 ont été équipés avec un gobelet, verrouillage de sécurité externe à partir de 2008. Aucune de ces caractéristiques ont été disponibles pour la version civile de la voiture. Les modèles de la police 9C1 et 9C3 avait le grain du bois de la norme pour lannée modèle 2006, jusquen 2007, qui a été remplacé par une garniture intérieure en aluminium. Pour lannée modèle 2012, la 9C1 et 9C3 ont différents embouts sur le pare-chocs avant, où les feux de brouillard sur les modèles LT et LTZ, ils ont des roues de 17 pouces avec de nouveaux enjoliveurs de roue et le même V6 LFX qui alimente lImpala civile. Le Caprice de TVC a réussi lImpala 9C1 après la fin de la production en 2016. Jusqualors, le Caprice 9C1 et lImpala 9C1 ont été offerts simultanément.

10.11. Neuvième génération de 2006 à 2016. Les moteurs de. (Engines)
V6 237 3.9 L 233ch 174 kW, 2007-2008.
V6 237 3.9 L 224ch 167 kW, 2009-2011.
V8 325 5.3 L 303ch 226 kW, 2006-2009.
V6 217 3.6 L 302ch 225 kW, 2012-2013.
V6 237 3.9 L 242ch 180 kW, 2006.
V6 213 3.5 L 211ch 157 kW, 2006-2011.

11. Dixième génération 2014-2020. (Tenth generation 2014-2020)
LImpala de la dixième génération a été présenté au Salon de facile New York 2012 pour lannée modèle 2014, les ventes et la production à compter du 4 mars 2013. LImpala de la dixième génération a été la première berline de lamérique du nord en 20 ans pour obtenir le meilleur score à partir des Rapports des Consommateurs avec une note de 95 sur 100.
Cette Impala est la dixième génération est plus grande que la précédente génération, le partage de la plate-forme de traction Epsilon II champ daction avec la Cadillac XTS. La génération actuelle est assemblé à Oshawa, en Ontario, au Canada, aux côtés de la neuvième génération dImpala maintenant renommé Impala Limitée exclusivement à la flotte et location, et de lassemblée Detroit / encore hamtramck aux États-unis. Toutes les versions sont équipées dune transmission automatique à six vitesses avec les modes sport et de changement de vitesse manuel.
Modèles dixième génération ont été expédiés à des concessionnaires en amérique du Nord, le 25 mars 2013, et ont été officiellement mis en vente au public le 1er avril 2013. Le même jour, la production régulière de lImpala versions équipées avec leAssist de 2.4 L et 3.6 L / sur les versions LT2 et LTZ2 na débuté que dans leur usine dOshawa, tandis que la production dans lusine de GM à Detroit encore hamtramck versions équipées avec 2.5 L / LS, LT1 et LTZ1 a commencé la production sur les 8 avril et arrivée chez les concessionnaires en mai. Les Versions de la technologie eAssist ont été mis en vente au quatrième trimestre de 2013.
En 2014, lImpala a vu sa part de marché des berlines de taille à laugmentation de 14.7%, contre 6.9% en 2013.
LImpala 2014 est livré en standard avec des roues de 18 pouces en 19 et 20 pouces disponible dans les versions plus haut, les phares HID, profil bas et feux de jour à LED sur la finition de série sur les modèles LTZ et en option dans les trois moteurs à 4 cylindres, 2.5 litres la première fois que lImpala utilisera ce type, un 4-cylindres de 2.4 litres avec support de la technologie hybride et un V6 de 3.6 litres. Lintérieur est équipé dun écran couleur de 4.2 pouces écran avec le système MyLink de Chevrolet, les versions LT et LTZ, la Radio HD, toutes les versions, et Pandora Radio les versions LT et LTZ, de suppression active du bruit pour toutes les finitions, 4 cylindres, toutes les nouvelles caractéristiques de sécurité inclus 10 airbags de série combinée avec le système OnStar. Les fonctionnalités optionnelles de la modèle de 2014 inclus "le régulateur de vitesse adaptatif avec pleine vitesse, le freinage anti-collision, alerte de collision avant, avertisseur de sortie de voie, alerte de zone aveugle côté, alerte de circulation transversale arrière, caméra de vision arrière et arrière daide au stationnement".

11.1. Dixième génération 2014-2020. Les changements dans les années de modèle. (The changes in model years)
Pour 2015, la 4G LTE a été ajouté au système OnStar en option. La HD radio a été offert à partir de lannée-modèle 2015. En outre, la version du système eAssist a été abandonnée en raison des faibles ventes.
Pour lannée de modèle 2016, lImpala est passé de cinq à quatre niveaux versions: LS, LT1, LT2 et LTZ2. Une finition daspect Minuit, a été ajouté comme une mise à niveau vers les versions LT et LTZ, qui inclus sac à roulettes noir unique et badges noir brillant sur le noir peinture standard. Cinq nouvelles couleurs ont été introduites: la Sirène Teinte Rouge, Vert Métallisé, Heather Gris Métallisé, Mosaïque, Noir Métallisé, Vert et lEnvie Métallique, six couleurs ont été abandonnées: Automne Bronze, Red Rock, Teinte Rouge Cristal, couleur de cendre Gris, Argent Topaze et Argent Champagne. Le jeu de couleurs intérieures dun Noir de jais / en Grès brun avait été abandonnée. Les modèles de lannée 2016 étaient également équipé dune nouvelle batterie de 800 ampères au démarrage à froid, en remplacement de l900 CCA. La recharge sans fil pour les périphériques, les garde-boue avant et arrière, ainsi que lalerte la modification de litinéraire ont été ajoutés. Le lecteur de CD est maintenant seulement offert en équipement de série sur les modèles LTZ, mais en option sur les autres versions, comme partie de la finition de la Technologie. 2016 a vu également lajout de fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto Capacité, une seule marque de téléphone à un moment donné peut être utilisé.
En plus de la "OnStar / plan des Connexions" du nom de "Orientations du plan d", les options de finition de lImpala de 2016 ont été renommés:
De Sécurité de pointe pour le groupe Confiance du Conducteur.
Le confort et la Commodité Amélioré Commodité.
Siège haut de gamme avec le Cuir Paquetage.
Audio haut de gamme avec la Technologie de pointe Paquet.
LS Commodité pour le groupe de Protection.
Audio haut de gamme et Sport, avec des Roues de la Technologie Paquet.
LImpala de lannée de modèle 2017 na connu un certain nombre de modifications mineures, le haut de gamme LTZ renommée que la fin de la Première et de la Pepperdust Métallique présenté comme une nouvelle option de couleur. La Version LS, auparavant uniquement disponible avec le moteur quatre cylindres est disponible avec le moteur V6, en plus du moteur à quatre cylindres.
LImpala de lannée de modèle 2018 est passé de quatre versions de trois: LS, LT et la Première. La LT a ajouté les options de Divertissement et du Cuir, alors que la Première a reçu le haut-de-gamme Confort. Le démarrage sans clé, le point de vue de la caméra arrière et le système MyLink est devenu la norme sur les trois versions et la version LS supprime lécran de 4.2 pouces et dispose de la radio AM / FM. Les feux de jour sont devenus la norme sur le LT et la navigation est devenu la norme sur la Première. Au cours du troisième trimestre de 2018, trois nouvelles couleurs, de la Tombée de la nuit Grise, Cajun Teinte Rouge, et de Graphite Métallisé, sont introduits.
LImpala de lannée 2019 modèle ne verrez que des modifications mineures. Lintérieur dun noir de jais est ajouté à lensemble de commodité sur le LT, tandis que les verrous de roue au niveau de laccessoire devenu un standard sur toutes les versions. La couleur Graphite Métallisé est arrêté.
LImpala de lannée et le modèle 2020 dans sa dernière année de la berline naura pas fini de niveau de LT et de la Première. Les deux finitions seront disponibles avec un moteur de 3.6 L.

11.2. Dixième génération 2014-2020. Les moteurs de. (Engines)
"Haute Fonction LFX flex-fuel V6 De 3.6 L 305ch 227 kW.
"LUK Ecotec" I4 2.4 L 182ch 136 kW.
"LKW Ecotec" I4 de 2.5 L 196 a 197ch 146 147 kW.

11.3. Dixième génération 2014-2020. Bi-Combustible 2015. (Bi-Fuel 2015)
La Chevrolet Impala Bi-Carburant pour 2015 sexécute sur CNG gaz naturel comprimé et de ravitaillement. Dévoilé en octobre 2013 par le chef de la direction de General Motors, Dan Akerson, lImpala bi-carburant sera offert aux clients de la flotte, et les détaillants. Cest le seul véhicule pleine grandeur GNC fabriqués en Amérique du Nord. La nouvelle Impala rejoindre la Honda Civic comme une voiture rare, à GNC fabriqués preset directement à partir dun grand constructeur automobile et disponible pour la vente au détail.
La Chevrolet Impala Bi-Carburant à 2015 a une portée de 500 km. Il permettra au conducteur de passer de carburant est ajouté au GNC ou au GNC à carburant est ajouté en appuyant sur un bouton. Le réservoir de GNC est placé dans le coffre. LImpala Bi-Carburant a été lun des cinq finalistes pour le prix de la voiture verte de lannée 2015, au Salon facile de Los Angeles 2014, mais a perdu contre la BMW i3.

11.4. Dixième génération 2014-2020. Les marchés internationaux. (The international markets)
LImpala a été sur la vente en Corée du Sud comme un véhicule à lexportation pour lannée de modèle 2016, marquant la première fois que Chevrolet offert une berline pleine grandeur de construction américaine sur le marché coréen.

11.5. Dixième génération 2014-2020. Niveaux de finition. (Trim levels)
La Chevrolet Impala est la dixième génération est disponible en trois niveaux de finition: LS, LT et LTZ plus tard, le Premier. Chaque niveau de finition comprend une quantité généreuse de léquipement standard:
Le LS comprend: Moteur essence quatre cylindres en ligne moteur EcoTec de 2.5 L I4, boîte automatique à six vitesses, roues en acier, peint en noir, 18 po 18 po avec couvre entièrement en plastique, de la radio, dun écran LCD couleur de 4.2 pouces 4.2" avec Bluetooth Modèles 2014-2017, système dinfodivertissement Chevrolet MyLink de 8 pouces 8.0" modèles de 2018-2019, système audio à six haut-parleurs de 100 watts, entrée sans clé, surfaces des sièges en tissu de qualité supérieure modèles de 2014-2017, surfaces des sièges en tissu de qualité supérieure avec garnitures en similicuir modèles en 2018-2019, siège baquet, pilote avant à réglage électrique, système OnStar avec la capacité de la 4G LTE, Wi-Fi modèles 2015-2019, volant gainé de cuir, banquette arrière rabattable en deux parties, les poignées de porte, à lextérieur, de couleur assortie rétroviseurs et le côté noir. La version LS a été abandonnée après lannée de modèle 2019.
Le LT ajoute à LS: Roues de 18 pouces en alliage de 18 po en aluminium, système de dinfodivertissement Chevrolet MyLink de 8 pouces 8", système de sécurité, démarrage à distance du véhicule, sièges en tissu de qualité supérieure avec garnitures en similicuir, deux sièges baquets avant à réglage électrique, rétroviseurs extérieurs de couleur assortie et garniture en bois à lintérieur.
Le LTZ ajoute dAbord le LT: Moteur à essence V6 VVT 3.6 L avec une capacité flex fuel, roues en alliage daluminium de 19 po à 19 po, laccès sans clé avec démarrage à bouton-poussoir, des surfaces, des sièges garnis de cuir, de luxe, deux sièges avant et arrière chauffants, volant chauffant, gainé de cuir, feux de jour DRL LED extérieurs, système de caméra de recul, poignées de porte, à lextérieur, de couleur assortie avec les capteurs de pression et de et rétroviseurs côté de chrome.

12. Arrêter. (Stop)
Cétait une question de la suppression totale de lImpala par GM, en raison de la baisse des ventes de berlines pleine grandeur de fabrication américaine, selon un article dans le Los Angeles Times du 30 novembre 2018, afin de faire de la place pour une augmentation de la production des VUS multisegments. Le PDG de GM, Mary Barra, a dit plus tard quà la différence de Ford et de la CAF, GM na pas lintention de quitter le marché de la berline, et dit à lépoque que lImpala continuera à être produit comme un moyen de combler le vide laissé par le départ prévu de la Ford Taurus en 2019.
Toutefois, GM a changé de cap et maintenant des plans pour linactivité de lédition de Detroit encore hamtramck et Oshawa, lImpala cessera sa production après lannée de modèle 2020, la finale de véhicules qui quittent la ligne dassemblage sur le 28 février 2020. Chevrolet devrait également éliminer la plaque signalétique de lImpala avec larrêt de la berline, tout en permettant aux marchands de vendre ses stocks restants en raison de la faible demande. GM a décidé de garder lImpala dans la production, après avoir renversé ses plans pour la fin de juin 2019 avec lextension, avec les usines de montage de la marche au ralenti en 2020.

13. Des ventes annuelles. (Annual sales)
La Chevrolet Impala a été lancé entre 1966 et 1968. Les deux modèles, lImpala cabriolet et le coupé Impala caprice sont fabriqués aux États-unis une douzaine dusines de montage et au Canada, de lOntario ou du Québec. Leur chiffre de production nest pas déterminé jusquà ce jour.

14. Sécurité. (Security)
Dans les crash-tests de lInsurance Institute for Highway Safety, lImpala de 2000 à 2005, a reçu une "bonne" score total de sa bonne performance structurelle et pas de risque de blessure de façon significative lors dun accident de gravité, à lexception peut-être de la dune légère blessure à la jambe gauche, comme une contusion ou une entorse. LImpala de 2006 à maintenant obtient une note globale de "Acceptable" plus faible pour les collisions frontales. et un "bon" score pour les effets secondaires. Airbags rideaux latéraux standard pour les deux lignes avant et à larrière, coussins gonflables latéraux pour le torse nétait pas disponible auparavant est devenu la norme sur tous les niveaux de finition, à partir de lannée modèle 2009. GM a fait quelques améliorations structurelles mineures lImpala, à partir de décembre 2009, les modèles produits après qui ont reçu une cote "bonne" dans lessai de collision frontale décalage lIIHS.
En septembre 2009, une équipe de létude de la dune station de nouvelles locales de Rhode Island a découvert que les clients de la flotte de GM qui avait acheté lImpala de 2006-2009 peut les commander avec des coussins gonflables rideaux gonflables latéraux supprimé pour une économie de 175 $ par véhicule. Parce que ces flottes ont lhabitude de vendre leurs voitures après deux à trois années dutilisation, beaucoup de les Impalas qui ont été construits sans airbags rideaux latéraux sont devenus des voitures privées. Les propriétaires actuels peuvent être en mesure de dire si leur voiture a des coussins gonflables latéraux en vérifiant le VIN et / ou par la vérification pour voir si "Airbag" est imprimé sur le support de toit entre les lignes avant et à larrière.
Un autre danger potentiel pour la sécurité, affectant lImpala des années de modèle 2007 et 2008, est lusure prématurée des pneus arrière causée par les composants de la suspension arrière défectueux. Les véhicules de la police ont été mis à jour pour corriger ce défaut et les organismes dapplication de la loi ont été indemnisés pour les frais engagés pour le remplacement des pneus, mais les véhicules civils nont pas été rappelés. En conséquence, les propriétaires dImpala ont lancé un recours collectif en juillet 2011, contre General Motors. En réponse, la direction de General Motors a déclaré environ un mois plus tard, ce qui nétait pas responsable de la réparation des véhicules défectueux, fabriqués avant le plan de sauvetage de General Motors. Par la suite, à la fin de septembre, un nouveau procès, en contestant la réponse de GM, a été initié par trois des 400 000 propriétaires dImpala. GM est également confronté à un litige similaire pour une mise à niveau davant la faillite de son système, le système OnStar, qui a laissé des milliers dutilisateurs sans le service en violation de leurs contrats payés.
Le 22 avril 2014, lagence américaine a ouvert une enquête sur les 60 000 modèles de Chevrolet Impala 2014 de problèmes liés au système de freinage durgence de la berline. Ce fut le résultat de la réception par la NHTSA une charge dun pilote qui avait eu une "activation inappropriée du système de freinage durgence dentaire", ajoutant que "tiré de ce que le système dassistance au conducteur est activé de façon inappropriée larrêt de panique, de sarrêter complètement le véhicule en vertu de ce que le pilote considéré comme la force de freinage maximale." Le pilote a également dit quil avait entendu parler de trois à quatre bips du système pendant quil était au volant du véhicule loué, qui avait seulement 2500 km. GM est en train de coopérer pleinement avec lenquête.

15. Récompenses. (Rewards)
Le magazine Motor Trend a nommé la Chevrolet full-size, qui lImpala, le titre de Voiture de lannée 1977.
Les magazines parc Automobile et des Affaires de la Flotte award pour lImpala la flotte de véhicules de lannée 2006, 2007 et 2008.
LAssociation Canadienne des automobilistes, la CAA a choisi lImpala pour son prix Pyramide Award en 2006 pour des initiatives environnementales pour le lancement de son nouveau modèle déthanol E-85.

16. NASCAR
En 2007, lImpala ont commencé à remplacer le Monte-Carlo sur le circuit de course de stock car NASCAR, plus spécifiquement, sur tous les événements de course prévue où NASCAR a rendu obligatoire lutilisation dune voiture avec des spécifications différentes et un peu de nouvelles, mieux connu comme la Voiture de Demain.
LImpala a également été utilisé pour représenter Chevrolet dans la série Nationwide. En 2013, lImpala a été remplacé par la Camaro dans la série Nationwide.
La saison de NASCAR 2012 a marqué la fin de lutilisation de la plaque signalétique de lImpala sur le stock de voiture. De 2013 à 2017, les pilotes de Chevrolet a commencé à conduire Holden VF Commodore SSV basée sur la Chevrolet SS dans le Sprint de la Coupe jusquà ce que la Chevrolet SS pour être abandonnées après 2017.

17. Des Anecdotes. (Anecdotes)
Dans la série TV Supernatural, lImpala du personnage de Dean Winchester est considéré comme un "personnage" à part entière de la série. Ce dernier a ravivé lintérêt pour lImpala dans les pays européens. Le modèle utilisé est une Chevrolet Impala de 1967. Le rappeur américain Eazy-se réfère à une Impala 1964, dans sa première chanson intitulée "Boyz in da Hood": "la Croisière vers le bas de la rue, dans mon 64" Est sur le bord dune Chevrolet Impala que le meurtrier de La Notorious B. I. G. a été tourné lors de la dernière, le blessant mortellement.Tupac est aussi mortellement blessé par des assaillants dans lImpala 64.Eazy-E fit plein dautres références a lImpala 64 à tel point que les gens considérons maintenant le "Six-Fo" comme sa marque de fabrique.

  • Air, 150, 210, Biscayne, Impala et Caprice avec de nombreux dérivés de carrosserie. Ils représentent l âge d or de Chevrolet et plus généralement de la
  • Epica Chevrolet Express Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster en Chevrolet Forester Chevrolet G10 Chevrolet G20 Chevrolet G30 Chevrolet Impala 1958 - 1985
  • l univers des comics Marvel Chevrolet Impala une voiture américaine créée dans les années 1950 Aermacchi MB - 326 Impala I II, modèles d avion dérivés
  • Antilope La Chevrolet Impala automobile Sur les autres projets Wikimedia : Impala sur Wikimedia Commons Impala sur Wikispecies impala sur le Wiktionnaire
  • cylindres en lignes 230, et plus tard, le 250, de Chevrolet ont également été utilisé dans la Chevrolet Impala nord - américaine. GM affirme que ce n était pas
  • la Chevrolet Impala no 51 lors de la saison 2012. En cours de saison, il change d écurie et rejoint la Furniture Row Racing au volant de la Chevrolet Impala
  • Targa Ford Mustang Mach1 1971 Chevrolet Impala 1969 Chevrolet Corvette C3 Matra 650 Ferrari 512 S Porsche 917 K Chevrolet Impala 1971 Les planches de Massacre
  • confortables que ses concurrentes plus chères, et que par rapport à une Chevrolet Impala équipée de façon comparable avec une isolation sonore meilleure, une
  • Bel Air Impala Caprice 67 68 ont été commercialisés. La Chevrolet Biscayne termina sa carrière au Canada de 1972 à 1975. La Chevrolet Brookwood
  • des doubles triple sur l Impala pour accueillir le hayon. Malgré une année de récession, les consommateurs ont fait de Chevrolet la marque n 1 de l automobile
  • de gamme des années 1970 à 1990, très souvent des Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Impala ou Chevrolet Caprice. Le donk s est à l origine développé autour
  • urgences Ford Expedition et Chevrolet Impala Véhicule de réponse rapide des ambulanciers paramédicaux Chevrolet Impala Bicyclettes Camion et remorque
  • Brookwood Bel Air et Impala Les breaks Biscayne, Bel Air et Impala de 1962 à 64 étaient très similaires aux modèles de breaks Chevrolet de 1961. Directory
  • était le modèle sans fioritures de Chevrolet les modèles les plus chers étant la Biscayne, la Bel Air et l Impala le dernier étant une finition de la
  • utilisé les noms Bel Air, Impala et Caprice de leurs homologues berlines. Directory Index: Chevrolet 1959 Chevrolet 1959 Chevrolet Brochure Oldcarbrochures
  • ensemble d options Caprice Custom Sedan RPO Z18 était proposé sur la Chevrolet Impala a toit rigide 4 portes de 1965, ajoutant 200 au prix de 2 742
  • non seulement l oeuvre des stylistes de l Impala mais également celle des ingénieurs moteurs de chez Chevrolet qui se sont appliqués à lui ajuster des
  • bande des Devil Rowlers Chevrolet Impala 1966, voiture de Chuck Danver Oldsmobile Super 88 1962, voiture du shérif Chevrolet C20 1967, pick - up de l Auto
  • Chevrolet Silverado et Dodge Ram 1500 deux vus Ford Escape un cube Ford E350 logistique six véhicules Ford Crown Victoria, Chevrolet Impala Dodge
  • Chevrolet Chevrolet Spark Chevrolet Bolt - import Chevrolet Impala - import Chevrolet Camaro - import Chevrolet Trax Chevrolet Trailblazer Chevrolet
  • réalisées à partir de modèles de voitures anciennes, dont les mythiques Chevrolet Impala ou Buick Regal. Les modifications apportées n ont pas pour objectif
  • autres divisions de GM, comme les Buick Century, Buick Regal, Chevrolet Impala Chevrolet Monte Carlo et Pontiac Grand Prix, l Intrigue arborait un look
  • volant de Chrysler PT Cruiser Dodge Charger Chevrolet Impala Chevrolet Lumina Chevrolet Silverado Chevrolet Suburban Mais aussi de : Ford Crown Victoria
  • Testa Rossa Porsche 356 Chrysler 300F Chevrolet Impala 1960 Sunbeam Alpine voiture de Bill Rix Chevrolet Parkwood 1961 voiture de Steve Warson Circuit
  • ZR1 2010 Chevrolet Corvette ZR1 - Cop 2010 Chevrolet El Camino 1973 Chevrolet Impala 2006 Chevrolet Impala - Taxi 2006 Chevrolet Volt 2011
  • Chevrolet Kingswood et Kingswood Estate, qui étaient des voitures de niveau Impala et Caprice, respectivement. Les breaks de 1971 à 1972 comportaient une conception
  • BMW Série 5 GT Acura RL Buick LaCrosse Buick Lucerne Cadillac XTS Chevrolet Impala Citroën C6 Chrysler 300C Dodge Charger Ford Crown Victoria Ford Fairlane
  • Sous - Affiliation : Wreckers Protoform : Autobot Mode Alternative : Chevrolet Impala NASCAR Leadfoot est le chef des Wreckers, il fait partie des robots
  • Blazers, Chevrolet Suburban et des Jeep Liberty. Elle utilise aussi des Chevrolet Impala des Ford Crown Victoria complétés par des motocyclettes de marque
  • Sous - Affiliation : Wreckers Protoform : Autobot Mode Alternative : Chevrolet Impala NASCAR Topspin était un Autobots très puissant se transformant en jet

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