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Chevrolet Chevelle

1966 a vu une refonte de la Chevelle encore sur limage précédente qui comprenait des contours lisses, un large nouvelle grille de traitement et de pare-chocs, et les vitres latérales incurvées. Le gonflement des ailes arrière, et une ligne de toit à "contreforts de vol" creusé dans la somme de "C" ont été les points forts de la les toits dur de 1966, partagé avec dautres modèles de corps GM "A". Le nouveau corps reflète la "bouteille de Coca", qui est devenue la mode des voitures américaines au milieu des années 1960. Un toit 4 portes, Sport Berline rejoint la série à Malibu. Cétait une voiture attrayante et a été offert par le biais de 1972, mais na jamais atteint les chiffres de production élevés, de la berline à lcolonnes. La Chevelle a continué dans les versions de 300, de 300 de Luxe, et Malibu. Les moteurs disponibles ont été un V8 327 pouces cubes au lieu de lun des six cylindres, ou de niveau intermédiaire, un v-8 283 pouces cubes 220 chevaux. Les options inclus un compte-tours, enjoliveurs de roues de style mag et de frein métal feutrés, sièges électrique à quatre directions, un distributeur de papier toilette, et un régulateur de vitesse.
Les modèles en 1967, a reçu un lifting. Les grands feux arrière enveloppants sont entrés dans un nouvel arrière avec feux de recul en tant que norme. "Ce que vous allez voir à lintérieur", dit la brochure marketing pour la Chevelle de 1967, "sera probablement une forte contrainte de conduire." Les freins avant à disque sont disponibles sur tous les modèles, et un nouveau système de freinage à double maître cylindre comportant un indicateur à vous demander. Chevrolet a également ajouté roues de 14 pouces et dune transmission automatique à trois vitesses pour sa gamme de transmissions. Les nouveaux équipements de sécurité sont devenus la norme est une colonne de direction pliable. Le SS396 continué comme sa propre série avec des styles de carrosserie, sport coupé et cabriolet. Le V8 de 375 chevaux et 396 pouces cubes a été retiré de la liste des options jusquà la fin de lannée-modèle et revint avec 612 vendus. Sept transmissions étaient disponibles: deux, trois-manuel de la vitesse, de deux à quatre vitesses manuelle, un overdrive à trois vitesses et deux automatique. La fonction de changement de vitesse manuel de transmission Turbo Hydra-Matic a été présenté. Options de lair des chocs Superlift, appuie-tête Situé à laise, et une instrumentation spéciale.

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1. La deuxième génération 1968-1972. (The second generation 1968-1972)
En 1968, la Chevelle a subi sa première grande transformation. Tout dabord, la voiture passe par le ministère de lesthétique et reçoit un tout nouveau design, peut-être le plus beau et le plus individuel dans son histoire. La voiture, dans son ensemble, atteint sa pleine maturité. Pour renforcer cette affirmation, il suffit de regarder les chiffres de ventes de 1969, ils sont les meilleurs dans lhistoire de lalternative SS modèle. Le modèle 1968 a, sans aucun doute, donné le ton. Donc beaucoup de son importance.
Hormis le fait quelle était une nouvelle mine, la Chevelle 1968, avait subi dautres changements dimportance. Peut-être le plus remarquable, cest que lempattement a perdu 3 pouces. Lavant de la voiture est aussi plus allongée, cependant, que le retour avait été tronquée, doù lapparence dun fastback. Cependant, le moteur 396 était encore une bête sauvage. Avec la version jeu de 375 chevaux, la Chevelle était seulement 6.5 secondes pour franchir les 100 miles à lheure et est arrivé à la fin du quart de mile en 14.5 secondes, les chiffres sont plus quhonorables.
Et la voiture na pas de gain en puissance au cours des années qui ont suivi. Le célèbre moteur V8 de 396 pouces cubes allait laisser sa place à des blocs plus gros, plus puissant, plus gourmand, plus excessive en tout point. Tout cela, bien sûr, avant que les fabricants sont obligés de réduire la taille et la puissance de leurs moteurs au début des années 1970.

1.1. La deuxième génération 1968-1972. Vue densemble. (Overview)
La Chevelle 1968 a reçu un tout nouveau corps distinctement sculpté avec des ailes avant de se tasser et un tour de taille de forme arrondie. La voiture a adopté un profil en long capot / coffre court, avec un quart-arrière le style élevé "kick-up". Alors que tous les modèles de la Chevelle de 1967 avait un empattement de 115 cm 2900 mm, les coupé et cabriolet de 1968 roulaient maintenant sur un empattement de 112 pouces, 2800 mm. Les berlines et les breaks ont eu une portée allant jusquà 116 pouces 2 900 mm. La largeur de la bande de roulement a augmenté dun pouce à lavant et à larrière. Coupé hardtop a une ligne de toit coulissant style "fastback" avec un long capot et un tronc court, à limitation de la Camaro, qui était elle-même une réponse à la Ford Mustang. Les modèles haut de gamme, y compris la SS 396 et le nouveau Concours de luxe avait le nouveau système dessuie-glace Hide-A-Way de GM. Le petit Chevelle, serait dobtenir le changer plus tard.
La Chevelle de 300 dentrée de gamme préfixe 131-132 sur le VIN était disponible en coupé-à-colonnes et / ou casser des Nomades alors que le 300 de Luxe et Nomade préfixe Personnalisé 133 ou 134 sur le VIN avait un hardtop 2 portes ajouté à la gamme les quatrième et cinquième caractères du VIN sera de 37, avec la précédente 300 de Luxe, le toit rigide est disponible avec la Malibu et SS396 mais pas avec le 300 de base / de Luxe dans les etats-unis, sans compter celles produites pour le marché canadien. La Super Sport coupé sport SS396, convertibles et pick-up El Camino est devenu une série dans son propre droit. Chevrolet a produit un 60-499 coupe sport SS 396 2 286 cabriolets et 5 190 El Camino, 1968 a été la seule année le corps de style El Camino, serait dobtenir sa propre désignation de la série SS396 13880.
Un éclairage latéral, commandé par le gouvernement a été constituée, avec des lunettes légères sur la SS 396, au début de 1968, avec la nomenclature SS 396 - à un moment donné du cycle de production plus tard, la légende sur le moteur était un 396 également partagé avec la Chevy II Nova SS a été le déplacement du moteur, sauf pour les modèles à six cylindres). La Super Sport aux accents de noir avait des pneus avec bande rouge F70x14 et un moteur V8 Turbo-Jet standard 325 chevaux 396 pouces cubes avec la couverture, spécial double-dôme, Les moteurs 396 350 et 375 chevaux étaient en option. Le coupé sport SS 396 commencé à 2899 $ - soit environ $ 236 à plus dun Malibu comparable avec un moteur V8, 307 pouces cubes. Sièges baquets tout en vinyle et une console étaient facultatives. Trois options de luxe du Concours est disponible depuis mars 1968, pour la berline 4 portes, la berline sport 4 portes et le coupé hardtop et se composait dune isolation acoustique de la fonctionnalité et un tableau de bord rembourré avec des accents de grain de bois, de simulation et un intérieur tout en vinyle de couleur assortie. Les intérieurs ont été achetés et sont partagés avec certains modèles de corps-Buick, Oldsmobile ou Pontiac dans le milieu de lannée 1968 modèle, certains corps A Chevrolet, y compris lEl Camino terminé avec les panneaux de porte de lintérieur partagé avec Buick et Oldsmobile Était Spécial, de lAlouette, à cause des problèmes doffre et de demande, ce qui a forcé une substitution, et aussi pendant le mois de la production en avril 1968, au lendemain de lassassinat du révérend Martin Luther King Jr, il y a eu des arrêts de travail, par exemple: les grèves. Un panneau en acier inoxydable côtelée a été boulonné sur le panneau de feux arrière et de lemblème "Concours Par Chevrolet" sur le couvercle du coffre arrière. Dautres options dalimentation de windows et de serrures de porte. Avec le toit rigide, le rare, cest un levier de vitesses en forme de fer à cheval avec console intégrée avec sièges baquets - depuis des SIÈCLES, Ces options, le Concours ZK5, ZK6, et ZK7 ne doit pas être confondu avec les deux pauses Concours. À lépoque, la finale du Concours, ZK5, ZK6, et ZK7 était léquivalent du Caprice. Une autre nouvelle pour 1968 a été lélimination du terme "berline" pour le style de carrosserie 2 portes. Cette sappelait maintenant un coupé ou coupé pilier tandis que le hardtop 2 portes appelait encore le coupé sport. Ces désignations coupé / coupé sport continuerons aussi, en 1969.
La pause du Concours de lImmobilier a été lun des quatre modèles de la Chevelle pauses séparé. Un Nomade de lannée, le Nomad Personnalisé a été offert.
Le moteur de la Chevelle ordinaire a commencé avec un Turbo-Thrift six de 140 puissance de 100 kW ou le nouveau Turbo-Feu 307 V8 200 hp 150 kW, et une version de 325 chevaux 242 kW moteur V8 327 pouces cubes. Les voitures avec boîte de vitesses manuelle ont reçu la pompe smog dInjection dAir de Réacteur A. I. R" de GM. Le nouvel équipement fédéral de sécurité requis inclus les feux de position latéraux et les ceintures de sécurité dépaule pour les occupants des sièges avant sur les voitures construites après le 1er décembre 1967.

1.2. La deuxième génération 1968-1972. Changement de la conception de 1969 à 1972. (Change of design from 1969 to 1972)
1969: La Chevelle a été présenté comme une "voiture de taille moyenne, le plus populaire de lamérique". Ils ont montré que des modifications mineures pour 1969, dirigé par un style frontal a été révisé. Une seule barre de chrome connecté phares quads qui sont devenues une marque familière de Chevrolet, avec une calandre révisée, maintenant, en plastique ABS, et le pare-chocs à pare-chocs fentes lieu les feux de stationnement. Les lentilles de feux arrière sont plus larges et plus à la verticale, qui coule dans les panneaux latéraux. Les petits cadres les feux de position latéraux ont été introduites progressivement partagé avec la Camaro et de laide de lensemble de lobjectif que lannée précédente. Les fenêtres daération avant et des cabriolets à toit rigide na commencé à sestomper maintenant que lAstro de Ventilation pour la première fois sur la Buick Riviera 1966 qui a été utilisé un an plus tôt sur la Camaro et le Caprice serait de les envoyer en lair à lextérieur dans plusieurs modèles de Chevelle. La gamme Chevelle a été réduite à une série Nomad, 300 Deluxe / Greenbrier, Malibu / Concours et Concours de lImmobilier, et la base de la série 300 a été à lhistoire de lancienne. Le SS 396 est plus une série à portée de main, il est devenu un ensemble de finitions a 347.60 $ pour tous les modèles à deux portes. Cétait à la disposition non seulement pour le cabriolet, le coupé sport ou le pick-up, mais même la coupe à colonnes et le coupé sport de la série 300 de Luxe à bas prix (à lexception de la pick-up de la base de 300 de Luxe et El Camino. Moins de 300 modèle coupé de Luxe et sportive, coupé avec de lSS396 a été construit, comme leurs homologues de Malibu et ils sont comme lor massif pour les collectionneurs. La Super Sport inclus un moteur V8, 325 chevaux 396 pouces cubes sous un couvercle à double dôme, ainsi que dune grille dobservation au, en affichant un emblème SS et un panneau arrière noir. Éditions le plus puissant moteur 396 sont également dans la liste des options, le développement de 350 ou de 375 chevaux, 280 kW. Le SS396 produite à partir de ce moment partagé le même préfixe de VIN avec le coupé sport Malibu 136, avec le exception des 300 de Luxe basée sur la SS396, à laide de 134, où la feuille de calcul dorigine et / ou de les Protéger-O-Plaque, qui est une étiquette en aluminium fourni avec la facture de vente originale concessionnaires Chevrolet, permet didentifier un SS authentique en particulier à un certain nombre correspondant à loriginal qui nest pas modifié, cependant, le nombre de VIN seul ne peut pas identifier une SS authentique comme les années précédentes. Environ 323 Chevelle toit dur 2 portes, ont été équipés dun L72 427 7.0 L évalué à 425 hp 431 PS, 317 kW à 5800 tr / min et 624 N⋅m à 4000 tr / min couple par certains concessionnaires Chevrolet qui ont utilisé le Bureau Central de la Production de lOrdre de ce aussi inclus de la Camaro et de la Nova de la même année de modèle - certains des COPO ont été vendus par le biais de concessionnaires Chevrolet qui sont sélectionnés et s
En 1969, Chevrolet a développé un concept de voiture à vapeur, appelée SE 124 basé sur une Chevelle, équipé dun moteur à vapeur Bresler de 50 hp à la place de son moteur à essence. Le Bresler est basé sur le moteur à vapeur Doble.

1.3. La deuxième génération 1968-1972. Chevrolet Chevelle 1970
1970: les révisions apportées à la feuille de métal, ont donné corps à une position plus carré daprès le style de la bouteille de Coca-Cola, et les intérieurs ont également été repensés. La Chevelle 1970 partagé de nombreuses parties du corps de la feuille de métal, avec la Buick Skylark GSX 1970, qui étaient tous deux automobiles de GM avec une plaque interchangeable. Ce sont aussi les deux seules les muscle cars de partager la même ligne de toit. La Chevelle 1970 était disponible en Coupé Sport Berline, cabriolet, berline à quatre portes, un peu de pauses, et un style utilitaire coupé El Camino. Seuls trois dentre eux coupé sport Malibu, convertibles Malibu et des camions légers El Camino est disponible avec un choix de lune des deux options SS, APR Z25 avec le moteur SS 396, 402 et RPO Z15 avec le nouveau moteur 454. Le modèle de base sappelait maintenant, il suffit de Chevelle à la place de lancienne appellation de base, de 300 de Luxe, et a été disponible en version Sport Coupé ou berline à quatre portes. Au Canada, la base de la série a conservé son nom, 300 de Luxe, avec des badges approprié sur chaque aile avant, juste derrière le passage de roue avant. La berline 300 Deluxe 2-porte a été annulé et remplacé par la Chevelle Coupé Sport, un hard-top sans le pilier 2 portes. Le toit rigide, le cabriolet et la berline ont reçu la feuille de métal améliorée, mais le break et le El Camino retenu les panneaux de tôle de lannée précédente qui se sont poursuivis pendant les 2 années suivant le modèle. Les pauses étaient des Nomades dentrée de gamme, le Greenbrier niveau de la Chevelle, le niveau de la Compétition Malibu et le Concours de lImmobilier haut de gamme. Les nouvelles options de serrures, porte électrique et une commande de dessuie-glace monté sur la tige. La production a été étendue à lassemblage en usine de GM-Arlington à Arlington, au Texas, où la Chevelle était en réunion avec ses sœurs daffaires, dans ce cas lOldsmobile Coutelas.
Le moteur de choix allant de la V8 standard 155 ch 116 kW, et le v-8 307 pouces cubes 200 chevaux pour un couple de V8 350 et une paire de moteurs 402. Léquipement de lAPR Z25 SS inclus lun de ces moteurs 402, mais était encore commercialisé comme un 396. Le deuxième moteur 402 a été disponible en vertu de lAPR, dune capacité de 330 hp avec un échappement simple, et est disponible dans toutes les séries V8 à lexception de la Malibu ou El Camino en option SEQ., 1970 a également vu lintroduction du moteur 454, et était disponible uniquement avec léquipement APR Z15 SEQ., La base de données du moteur 7.4 L dune puissance de 360 ch 365 PS, 268 kW, également disponibles avec une induction, hotte, et la version LS6 en option équipé dun carburateur Holley 800 CFM moteur 4 cylindres de la production de 450 hp 456 hp, 336 kW à 5600 tr / min et 678 N⋅m à 3600 tr / min couple. 4 475 Chevelle LS6 ont été produites.
La Chevelle SS 396 inclus un Turbo-Jet 396 V8-350 hp 260 kW, suspension spéciale, un capot "dôme de puissance", une calandre accentués dans le noir, un insert de pare-chocs arrière résistant et pneus ovale large sur des roues de sport. Bien une version à induction, hotte de 375 chevaux, 280 kW est disponible, quelques-uns ont été vendus en faveur du nouveau moteur 454 de la fin de 1969. Le V8 LS5 454 pouces cubes produit 360 ch à 270 kW en forme standard et une version à linduction, hotte est également disponible. Le LS6 a produit une puissance brute estimée à 450 hp sous la forme dun bouton-poussoir solide à haute compression.
"Vous pouvez faire de notre robustesse encore plus dur", a expliqué la brochure, lajout de la Cowl Induction SS 396 ou de la SS 454. Appuyez sur le champignon, le "projet une bouffée dair frais supplémentaires dans ladmission dair du moteur. comme un second souffle pour un coureur." Ou les goupilles de verrouillage sur le capot fonctionnelle ou les bandes sur le capot et le coffre ont été en standard avec les deux options de la SS, mais faisaient partie de la couverture dinduction ZL2. Le V8 LS5 7.4 L une puissance de 360 ch à 270 kW.

1.4. La deuxième génération 1968-1972. Nouveau design pour 1971. (New design for 1971)
1971: La Chevelle a un nouveau design à lavant et à larrière qui inclus un grand phare monobloc Puissance du Faisceau, une calandre et pare-chocs avant retravaillé et feux de position / de signalisation / marquage construit. La calandre a été agrandi et est composé dune barre horizontale de la lumière qui a été divisé en deux sections. Au centre de ce bar a été un logo Chevrolet pour le Malibu, ou un grand emblème de la "SS" pour les modèles SUIVANTS, La grille de la Super Sport a été peint en noir mat, les autres modèles ont une calandre au fini argent. La Chevelle de base ont obtenu un bar plus mince, simple et sans fioritures. Une petite plaque signalétique "Chevelle" était situé dans le coin inférieur gauche de la grille. Le nouveau twin feux arrière ronds ont été une partie intégrante du pare-chocs arrière. Parce que les modèles SS subi de lourdes surcharge dassurance, Chevrolet a présenté le "Lourd Chevy" dans le milieu de lannée, qui était basée sur la Chevelle de base, et est disponible avec un moteur V8 à lexception de l454, qui était exclusif aux modèles SUIVANTS La Lourde Chevy APR YF3 est disponible avec la Chevelle coupé sport de la base de 13437 et était principalement une option dhabillage, et il a même été limités par les options disponibles sur la Chevelle coupé sport, standard tapis de vinyle, des sièges avant, aucun changement de centre de la console, etc
Caractéristiques de Chevrolet pour 1971 inclus à la fois les chiffres de puissance "raw" et "clear" pour tous les moteurs. Le moteur de la Chevelle SS norme a été un V8 avec deux-tonneau de 350 pouces cubes dune puissance brute de 245 chevaux 165 net. Option était une version à quatre cylindres à carburateur V8 350 évalué à 275 chevaux brut 200 net avec double sortie déchappement et 175 net avec un échappement simple. Le moteur big block 402 reste facultative, sur la SS 396, mais disponibles dans une seule puissance de 300 chevaux, brut 260 net et nétait pas disponible avec linduction de la hotte. Le V8 LS5 454 base de produit 365 hp brut et de 285 chevaux net, mais une induction de la hotte qui produit plus dénergie, parce que de linduction système dair et des tuyaux de plus en plus fort. Le LS6 454, qui a été initialement annoncé comme une production régulière sur la Chevelle SS de 1971, a été abandonné au début de lannée et le modèle et aucun document officiel nindique une Chevelle 1971 a été assemblé avec le moteur LS6.
Pour 1971, le SS peut être commandé en option avec toute V8 et est devenu plus dune option dhabillage une option de performance. La SS a été réduit à un code de lAPR, RPO, Z15, et a été disponible pour la Chevelle Malibu. Ce code APR signifie que lensemble du moteur et de la transmission est une option disponible dans la gamme Chevelle. Étant donné que le V8 307 était le V8 de la base de la norme en 1971, il ne pouvait pas être commandé avec la SS, il était nécessaire dordonner la LS3 402 ou le LS5 454, ou lun des deux moteurs V8 de 350 L65 ou L48 - qui la ré-introduit le petit bloc dans la SS pour la première fois depuis lannée 1965 modèle de lu.s. le marché pour la Chevelle.
GM a imposé à toutes les divisions de la conception de leurs moteurs pour quils travaillent à contenir de lessence ordinaire à faible indice doctane, à faible teneur en plomb ou sans plomb. Pour permettre lutilisation de carburants à faible indice doctane, tous les moteurs avaient un faible taux de compression 9:1 de moins de 10.25:1 bien en dessous de la portée et 11.25:1 sur les moteurs haute performance de 1970 et des années antérieures. Cette décision a réduit la puissance nominale des moteurs de gros blocs de 300ch pour le V8 402 pouces cubes, mais le LS5 454 a obtenu une augmentation de cinq chevaux ", a annoncé" à 365.
Les deux moteurs V8 350, ainsi que le moteur V8 à double échappement 402, étaient disponibles sans la SS, seul le V8 LS5 454 option obligatoire SEQ., Une version avec un seul échappement du moteur 402 a été, en 1970, avec plus de 330 chevaux et de matières en 1972, avec 210 ch net. En 1971, la version avec un seul échappement du moteur 402 produit 206 hp net, mais napparaissait que dans la brochure complète de la Chevrolet.
En 1972, La Chevelle a été équipé avec les feux de position / de stationnement côté sur leurs ailes avant, à lextérieur de la dune calandre à double barres de révision. Tous les Malibu avait le pare-brise, les essuie-glaces sont cachés. Les exigences pour léquipement de SS sont restés les mêmes que ceux de 1971, tous les v-8 en option. La série Chevelle 1972 avait un appel assez large pour être considéré comme la deuxième voiture la plus vendue aux États-unis. Les versions de base inclus une nouvelle série de ruptures dans les quatre modèles. Les versions haut de gamme ont été le Malibu, y compris les modèles de la convertible. Plus de 24 000 Malibu Berline Sport ont été construits avec un V8 standard 307 pouces cubes dune puissance nette de 130 chevaux. Le toit rigide 4 portes utilisé le même corps que les modèles de 1968-71, et bien quil soit intéressant, il a été le style du corps la moins populaire de la gamme. Il nétait pas disponible avec le moteur à six cylindres en-tête de soupape "Turbo-Épargne". Avec ce V8, la Malibu Coupé Sport a été de loin le plus vendu de 2923 $. Version six cylindres coût 90 $ de moins. Les options du groupe motopropulseur inclus le V8 de 175 chevaux, de 350 pouces cubes et de 240 chevaux, 402 pouces cubes toujours connu comme un 396, et un 454 production de 270 hp 200 kW dans le cadre du système de fixation des prix nets. La Chevelle vendus en Californie étaient pas disponible avec le V8, la 307, mais avait un moteur de 350 pouces cubes. Durant les années 1970, la californie souvent, les voitures avaient un groupe motopropulseur différents de ceux commercialisés dans les États avec les réglementations sur les émissions sont moins strictes.
La Chevelle SS de 1972 avait un moteur de pointe puissance de 270 ch net de 201 kW selon le décret de la GM, selon laquelle tous les moteurs devaient être évaluées à leur valeur nette de puissance. Tous les autres moteurs de recherche dans la liste SS nont pas changé depuis 1971. 1972 était la dernière année pour le dinduction la couverture pour le moteur 454, et na même pas été mentionné dans la brochure de la Chevelle 1972.
Les breaks Chevelle mesurée à 10 pouces de 250 mm de moins que la station de wagons à pleine taille et pèse environ une demi-tonne de moins en moins, mais vendu beaucoup plus lent. La production de lannée de modèle est de 49 $ 352 Chevelle et 290 008 Malibu, plus 54 335 famille.

1.5. La deuxième génération 1968-1972. La Chevelle Yenko. (The Chevelle Yenko)
Le pilote de course à la retraite sur la Corvair et de la Corvette, Don Yenko, un concessionnaire Chevrolet à Pittsburgh, a développé sa propre gamme de Chevelle, Camaro et Nova, commercialisé sous le nom de Yenko Super Voitures. À lépoque, le plus grand moteur installé dans la Chevelle SS était le V8 396. Yenko utilisé le système dordonnance de production de loffice central, qui a rempli normalement, les commandes de la flotte déquipement spécial, pour créer un flocon de neige 9562 spécial qui inclus le L72 7.0 L avec un seul carburateur Holley 4 baril 800 CFM, qui a produit 425 ch et 431 PS, 317 kW à 5600 tr / min et 624 N⋅m à 4000 tr / min couple et les améliorations nécessaires de la transmission. Quelques autres marchands commandé le package créé par Yenko et vendus comme leur propre supercars.

2.1. La troisième génération de 1973 à 1977. Vue densemble. (Overview)
Le remaniement, le plus complet de son histoire dans les 10 années qui ont marqué la Chevelle en 1973. En raison de linquiétude suscité par les normes de linversion proposée par le gouvernement fédéral, les modèles de la décapotable à toit rigide, 4 portes, ont été abandonnés, tandis que le hardtop 2 portes a été remplacé par une coupe à colonnes, nommé "Colonnade Hardtop". Ce style de carrosserie a consisté en une ligne de toit et dune semi-fastback, une porte en verre sans cadre et des piliers de style fixes "B", dont la structure est assez solide pour contribuer à la sécurité des occupants dun accident de type baril. Cette décision a été quelque peu controversé par lacheteur public, parce que les deux ont été un aliment de base des voitures américaines depuis plus de 20 ans et leur présence a été presque pris pour acquis. Une fois la surprise initiale surmonter, les modèles de la Colonnade est devenu un énorme succès commercial. La coupe de Monte-Carlo a été le plus gros vendeur de la gamme Chevrolet A-corps, tandis que la berline et le break type ordinaire sont aussi bien vendus. Les vitres arrière distinctif sur le coupé et de 2 portes et de nouvelles fenêtres latérales avec piliers centraux, stylisé, ont été présentés sur les modèles 4 portes. Les vitres de la coupe ne souvrir davantage. En plus de la nouvelle ligne de toit, les extrémités avant et arrière ont été nettement différent cette année 1973 a été lannée du pare-chocs avant mandaté par le gouvernement fédéral pour supporter le choc à 8 km / h 5 mi / h, ce qui a augmenté la longueur de la voiture. Les nouvelles fonctionnalités de lorgane ont un toit à double panneau acoustique, le verre le plus équipé et poignées de porte extérieures de style de chasse. Les dimensions dempattement ont été préservés, une sportive de 112 pouces 2800 mm) de coupes et de 116 pouces 2900 mm pour la berline et le break, mais les corps ont été de cinq pouces de 127 mm de long et un pouce de large avec une piste de roue 1 po 25 mm de large. Le break, disponible en 6 ou 9 places, vedette dun nouveau hayon est un contrepoids qui a permis une entrée et une charge plus facile jusquà 85 pieds cubes.
Le projet de sortie de la gamme A-corps de la mise à niveau a été prévu pour lannée modèle de 1972, mais une grève a eu lieu dans certaines usines de montage de GM a retardé la sortie dune année de modèle complet, lextension, enfin, le cycle de vie de la génération de 1968, la carrosserie A été repensé ont été conçus dans le studio où il a eu plus dinfluence sur leuropéenne au moment de lélaboration, John Z. DeLorean a été le président de la division de Chevrolet, où il a retardé certaines sorties de produits et étendu le cycle de vie de certains de ses produits, la carrosserie a Été entièrement repensé, avait indices de style consolidés du corps F de la deuxième génération de la traduction simultanée - la suspension avant a été intégré dans la refonte de la carroserie avec la sortie de la divisions de GM respectifs de chaque division sa propre conception de la feuille.
Les modèles de 1973 ont également introduit de la construction moulée avant et à larrière du siège en mousse, un système de ventilation électrique, un déverrouillage de la couverture par lintérieur, dun générateur, Delcotron raffiné et dune batterie-side scellé, un grand réservoir de carburant de 22 litres et dune transmission "rincer et sécher" et des panneaux introduit en premier sur la Chevrolet full-size redessiné 1971. Une autre amélioration structurelle a été une conception plus solide des poutres de garde du côté de la porte. Les nouvelles options de sièges baquets qui peut être tourné avec la console pour la coupe et les roues en uréthane Roue jsont pris en charge par lacier qui sont également disponibles en option avec la méthode de Monte-Carlo, tout comme le groupe dinstruments. Un toit ouvrant électrique est une option 1973-75. Lhabitabilité de lintérieur de la Chevelle, en 1973, a été améliorée, en particulier à larrière. La marge a été légèrement vers le haut et les gains despace pour les épaules étaient de 1.6 pouces de 41 mm. Lespace pour les jambes à larrière des sièges a augmenté de 89 mm 3.5 pouces dans les berlines. Il y avait aussi une capacité de bagages de 15.3 pieds cubes 430 L, ce qui représente une augmentation de 2.5 pieds cubes 71 L par rapport aux modèles de 1972. Un autre avantage de la nouvelle modèles de carrosserie a été une visibilité améliorée considérablement, jusquà 25% dans la coupe et les pauses, et de 35% dans les berlines. Les piliers de pare-brise exceptionnellement mince ont également contribué à une meilleure visibilité.

2.2. La troisième génération de 1973 à 1977. Nouveau châssis. (New chassis)
La conception du châssis a été aussi nouveau que le corps - avec un tout nouveau cadre périmétrique plus robuste, des nouveaux médias, du châssis et de la carrosserie, un essieu arrière de plus de 8 pouces, une plus grande largeur de la jante de 6 pouces, la bague de bras de suspension arrière raffiné, laugmentation de lavant et à larrière débattement de la suspension, un nouvel emplacement de choc et de lamélioration de la géométrie de la suspension avant - gauche de la roue a été ajusté à un cambre légèrement plus favorable que le droit, cela a donné un sens de lorientation plus uniforme et stable sur les routes du moyen-élevé, tout en conservant une excellente stabilité pour une croisière sur lautoroute. Les dégagements pour le voyage de printemps ont également été améliorée pour une conduite plus en douceur sur tous les types de surfaces, les ressorts de chaque roue ont été sélectionnés par lordinateur pour quils correspondent le poids de la voiture. Les freins à disque avant ont maintenant de série sur tous les Chevelle 1973. John Z. DeLorean, le directeur général de la dynamique de Chevrolet au cours de la phase de conception de la nouvelle Chevelle, est parti juste au moment où ils ont été annoncés. Il est laissé à la fin de septembre 1972 à démarrer un bref passage en tant que vice-président du groupe de voitures et pick-ups de General Motors. DeLorean a, cependant, de la gauche vers la nouvelle Chevelle un héritage important. Lui et Alex Mair, puis ingénieur en chef de Chevrolet, ont défendu une excellente maniabilité. Les critiques ont comparé favorablement à la gamme de GM Colonnade à lintermédiaire Ford et Chrysler, qui avait un style qui nest pas attrayant et moins despace à lintérieur.
Cinq équipes de moteur ont été disponibles pour les modèles Chevelle 1973, le six-cylindres en ligne de 250 et de la V8 307, 2 baril 110 hp 82 kW ont été les moteurs de la série sur Deluxe et Malibu. Le V8 350 2 baril de 145 ch 108 kW a été le moteur de base de la Laguna. Les Options pour tout Chevelle inclus un V8 350 4 baril 175 ch à 130 kW et un V8 454 4 baril coté à 245 ch 183 kW. Les sièges de soupape de moteur durci et les arbres à cames hydraulique ont fait de ces moteurs fiables pour de nombreux kilomètres et ont leur a permis daccepter lessence ordinaire sans plomb de plus en plus populaire. La transmission manuelle à 3 vitesses était standard, la transmission manuelle à 4 vitesses et Turbo Hydra-Matic 3 automatique de la vitesse était facultatif. Les radiateurs sont à flux transversal, et le réservoir de liquide de refroidissement qui empêchait lair de pénétrer dans le système empêché la surchauffe.

2.3. La troisième génération de 1973 à 1977. La gamme des modèles révisés. (The range of models reviewed)
Le Malibu et le nouveau modèle de base nommé de Luxe ont présenté le nouveau système de pare-chocs à 8 km / h 5 mi / h avec un grand pare-chocs avant chromé et dun pare-chocs arrière chromé. Lintérieur de la série Malibu inclus garniture de sièges en tissu et vinyle ou en vinyle, et une moquette à se tordre de profondeur. Les intérieurs de la série Deluxe, avait garniture de siège en tissu et vinyle, de vinyle ou de tricot. Les revêtements de sol ont été de couleur assortie en caoutchouc recouvert de vinyle. La SS a maintenant une option de finition limitée à la série de Malibu à un niveau intermédiaire. Les acheteurs pourraient même faire une pause SS cette année - avec loption dun moteur V8 454 pouces cubes, pas moins - mais le mélange des vertus du sport et dutilitaire ne durerait quune seule saison. Inclus est une calandre noire avec emblème SS, le fond du tambour et la bande heures de roues, des moulures de dégouttement de toit brillant, rétroviseurs sport double de couleur assortie, lunettes de feux arrière noir emblèmes, garde-boue et le panneau arrière SS, les barres stabilisatrices, spécial avant et à larrière des roues rallye 14 x 7 pouces pneus avec un lettrage blanc soulevées série 70, dinstruments spéciaux et des insignes des intérieurs SEQ., Les SS avaient besoin dun V8 de 350 ou 454 disponible avec une transmission à 4 vitesses et Turbo Hydra-Matic.
Chevrolet a honoré les stations balnéaires de la Californie, une fois de plus, en nommant la Laguna de la série Chevelle avec le Malibu dans le milieu alors que le jeu de base sappelait simplement Deluxe. En plus du V8 350 2 standard de barils, les modèles de Laguna avait un style avant et arrière spécifiques, y compris une extrémité avant de luréthane de couleur de la carrosserie cacher le nouveau système de pare-chocs 5 mph. Lors dun impact mineur, le nez de luréthane, pris en charge par des cylindres, les amortisseurs, les détourne et les rebonds, les modèles de Laguna également inclus une calandre chrome-plaqué moulé sous pression avec le logo de Chevrolet, un pare-chocs arrière de couleur de la carrosserie de bandes dacier pour les pare-chocs avant et arrière, des moulures, des dégouttement de toit lumineux, des moulures, de louverture de la roue lumineux, des enjoliveurs de feux arrière chromé, enjoliveurs de roue complets et plaques Laguna sur les ailes. Deux break Laguna ont été introduites, y compris une Laguna Estate. Lintérieur de la Laguna étaient en tissu et vinyle et de motifs ou de collier de tout-vinyle respirant option, garniture de porte distinctif avec des poches pour les cartes, tapis, profonde, des accents de vinyle, des garnitures en similibois et plaques de Laguna.
Les ventes de Chevelle est restée solide: 327 631 dentre eux au cours de lannée 1973 modèle, plus de 59 108 voitures familiales. La Malibu est plus haut de gamme, a continué à vendre mieux par une large marge, et beaucoup de la Chevelle est allé sur le marché de la flotte, mais les coupés et les berlines Laguna plus chers et ont fait une performance respectable, avec 56 036 auprès des clients. Options Super Sport a continué sur 28 647 Chevelle, dont 2 500 ont été le grand moteur de 454 pouces cubes. La SS a été supprimée à la fin de lannée et le modèle.

2.4. La troisième génération de 1973 à 1977. Les changements 1974-1977. (The changes 1974-1977)
Les modifications de conception annuelle à lavant et à larrière marquer les différences dans lesthétique que dans les années précédentes. La Chevelle avait les meilleures ventes de GM, tout comme lOldsmobile Cutlass, Buick Regal et Pontiac Grand Am, qui a utilisé la même plate-forme de corps A.
La Chevelle de 1974 ont été présentés pour la dernière fois de nouvelles grilles, chromé inspiré par Mercedes en acier moulé sous pression et le feu arrière de forme rectangulaire, ont été remplacées par du double des lunettes rondes sur tous les coupés et les berlines. Pare-chocs arrière de 5 mph mandaté par le gouvernement fédéral ont également été ajoutés cette année.
La Laguna, qui est le modèle haut de gamme de la Chevelle en 1973, est devenu la Laguna de Type S-3 sports et était disponible en version coupé. Elle a combiné le luxe de la Laguna avec les moyens plus élevés que, sur la route, le SS qui a été remplacé. La manipulation a été améliorée avec lajout de nouveaux pneus à plis radial GR70-15. La nouvelle Laguna S-3 arboré le lavage de luréthane avec une nouvelle calandre et de nouveaux feux de stationnement, augmentée à larrière avec de nouveaux feux arrière. Un pare-chocs arrière chromé 5 mi / h 8.0 km / h mandaté par le gouvernement fédéral a remplacé la version en acier de couleur de fonds de 2.5 mi / h 4.0 km / h à partir de 1973. Léquipement standard inclus une console, un toit en vinyle, fenêtre arrière vertical de type maison dopéra, qui pourraient être couverts avec des nervures horizontales pour quelques dollars de plus, le bar rayé côté pour la carrosserie, un emblème de la Laguna S3 roues, rallye au volant 4 branches, ainsi que des amortisseurs / ressorts plus fermes, une barre stabilisatrice à lavant et de gros pneus HR70x15 sur roues Rallye. Les occupants avant sont montés sur les sièges baquets pivotant et le conducteur en face dun groupe dinstruments à six cadrans. La Production a totalisé 15 792 voitures, avec des prix à partir de 3 723$, mais avec beaucoup doptions pour envoyer le revenu net au-delà de 5 000$. Les moteurs ont été offerts, dont un V8 350 standard 145 ch 108 kW, deux barillets, avec, en option, les moteurs, y compris un V8 de 400 150 ch 110 kW à double corps, dun V8 de 400 180-puissance de 130 kW quatre baril et V8 454 230 puissance de 170 kW quatre baril, sauf en Californie, où un V8 350 quatre barils de 155 chevaux 116 kW a été la norme et les moteurs de 400 et 454 étaient facultatives. 454 était disponible avec une transmission automatique, le Turbo Hydra-Matic 400 ou manuel Muncie à 4 vitesses. Ceintures de sécurité à 3 points ceintures de dépaule intégré ont été introduits comme sur tous les modèles Chevrolet.
Avec la plaque signalétique Laguna maintenant modèle sportif de la gamme, Chevelle, la série haut de gamme pour 1974 a été la nouvelle série Malibu Classic a été commercialisé sous le niveau de finition de luxe haut de gamme similaire à la Chevrolet Caprice Classic, offerte en berline, coupé et modèles de pause. Contrairement à la Laguna 1973, la Malibu Classique utilisé le même front et le même pare-chocs en chrome modèles bas de Malibu maintenant le modèle de base, le remplacement de la Deluxe, mais le plus petit des fenêtres verticales à larrière "opéra" et un ornement de capot de printemps ont été présentés. La première coupe Classique de 1974 requis le toit de vinyle, apparemment, de les inserts ont été utilisés pour couvrir une partie de la grande lunette arrière. Plus tard dans lannée 74, ils sont disponibles avec un toit peint standard qui inclus la petite fenêtre de la "maison dopéra". Ce traitement de la fenêtre arrière a donné le look Classique plus formelle, et il sest avéré si populaire que Chevrolet est la suite jusquà la fin de la production de la Chevelle en 1977. À lintérieur, Malibu Classic en vedette des intérieurs luxueux avec des banquettes à hayon rembourrés en tissu ou en vinyle, les panneaux de porte de la moquette et les garnitures de tableau de bord en similibois. En option sur le coupé Malibu Classic des sièges baquets pivotant avec la console en tissu ou en vinyle. Le Luxe de la série a été abandonnée pour 1974, faisant de la Malibu le modèle de base. Les moteurs de base ont été le six-cylindres en ligne de 250 pouces cubes et le V8 de 350 pouces cubes.
Pour 1975, même si le style de base du corps na pas été modifié, la désignation de la Colonnade a été abandonné. La gamme a été marquée par un style avant et à larrière les dépenses, notamment une calandre à motif verticales de la grille et de la nouvelle garniture de lumière autour des phares. Les feux arrière rectangulaires qui affleure à la surface du corps, reliés par un panneau en chrome brossé. Coupé Malibu Classic a windows opéra distinctif. Le coupe-Landau, ont été livrés avec un toit en vinyle, jantes complètes, pneus à flancs blancs, des bandes de couleur assortie à la carrosserie et rétroviseurs sport. Les moteurs étaient des six-cylindres en ligne standard de 250 pouces cubes et v-8 de 350 pouces cubes deux barrils options V8 400 et 454 pouces cubes, le second, avec une puissance de 235 chevaux. La direction assistée variable-ratio est maintenant de série avec les modèles à moteur V8, et tous les modèles de 1975 est allé le pneu radial ceinture dacier. Une nouvelle "Chevrolet Efficacité du Système de" a apporté une étincelle à haute énergie. Ce système de sur ", sont fournies quun entretien minimum et une puissance accrue. Lindicateur de vitesse ont été étalonné en miles par heure et en kilomètres par heure. Après ses débuts en tant que modèle en 1974, le sportif Laguna Type S-3 à gauche brièvement la plage, puis réapparue en janvier 1975. Cette fois, elle portait un nez un style aérodynamique incliné et couverts duréthane conçu pour la NASCAR première utilisation sur un véhicule Chevrolet pour apparaître plus tard sur le Monte Carlo SS 1983-88, windows opéra de persiennes et peut être commandé avec un demi-toit en vinyle. Le moteur 454 était disponible pour la première moitié de lannée et le modèle, après quoi le moteur 400 est devenu le moteur le plus efficace. Les options inclus un jeu de jauges, Econominder, affirmant de nouveau que lâge de la voiture de muscle était parti pour une longue période de temps.
La Chevelle de 1976 ont remporté une facture en disant: "une taille dont lheure est venue." Avec les phares carrés sont désormais juridique, la Malibu Classique haut de gamme dispose dun cadre de la grille et les phares quadruples empilés tandis que les modèles inférieurs avait une cascade calandre et les phares simple. Trois V8 étaient disponibles: une nouvelle version de la 305 pouces cubes 140 puissance de 100 kW, un moteur de 165 chevaux de 350 pouces cubes et un moteur de 400 pouces cubes développant 175 chevaux. Les options de mesure de Econominder. Dans sa troisième et dernière saison, la Laguna de Type S-3 de 1976 a peu changé. Il comprenait de nouvelles grilles de ventilation pour le trimestre de windows, et une extrémité avant en uréthane de couleur assortie. La Laguna ont partagé leur jauge du tableau de bord ronde avec la Chevrolet Monte Carlo et peut être commandé avec un volant sport à quatre branches, ainsi que les sièges baquets avant pivotante et dune console centrale. Les modèles ci-dessous sont tout simplement un tableau de bord est plus conventionnel et un compteur de vitesse de la lecture linéaire. La production de la Laguna a légèrement augmenté pour atteindre le chiffre de 9 100 voitures, le prix de base est augmentée de 4 621 $.
La Chevelle 1977 obtenu de nouvelles calandres. La gamme se compose de modèles, Malibu et Malibu Classique dans les styles de carrosserie coupé, berline et break. La rupture de lImmobilier et de la Laguna de Type S-3 avait disparu. La Malibu Classic, une fois de plus comme un modèle haut de gamme, est passé à un modèle de verticale de la calandre et les feux arrière en six sections, mais a gardé son produit phare, à lits jumeaux et son ornement de capot à la verticale. Les calandres de Malibu ont peu changé. Moins de choix de moteurs disponibles, bien que les moteurs restants ont gagné quelques chevaux. Dans la version standard, la Chevelle avait un moteur six cylindres de 250 pouces cubes ou v-8 avec 145 ch 108 kW et 305 pouces cubes. La seule option au-delà cétait un V8 de 170 ch 130 kW quatre-tonneau de 350 pouces cubes moteur était la norme dans le break Classique de Malibu Classic est un luxe de lavant banquette fractionnée en tissu / vinyle, le volant, les clés, et le tableau de bord, accentué avec des couleurs similibois. Les options de la Malibu inclus un groupe de la décoration extérieure de 46$, vitres teintées $ 54 et enjoliveurs complets de 33$. Au total, 37 215 Malibu coupe Classique Landau ont été produites, en hausse de 73 739 Malibu coupe Classique et 28 793 couper Malibu. Dans la forme dune berline à quatre portes, la Malibu Classic surperformer les modèles de base par une marge substantielle. Le V8 350 a été le meilleur moteur de.

2.5. La troisième génération de 1973 à 1977. Critique. (Critical)
Le magazine de la Vitesse et de la Supercar a déclaré dans un la Rue "Test" de juin 1974: "Chevrolet va droit à lessentiel."Assez, cest trop, cest ce que nous ressentons pour la Laguna 350.". Nous ne pouvions pas laisser passer loccasion de vous dire ce quest une voiture magnifique de tous les côtés, même si elle ne peut pas la fumée le quart de mile en 13 secondes. Et quelle voiture, en 1973, lors de la can ". "Ce nest pas énorme mais cest suffisant - et tellement à laise que léditeur a acheté la voiture."La Laguna est le type de voiture que vous voulez, pour le transport rapide et confortable, dans un luxe tranquille".
Motor Trend - 1973 Guide de lacheteur dit: "Chevrolet lance une toute nouvelle série par le biais de la Chevelle, à un moment où les lignes de la concurrence Ford et Chrysler ont un an ou plus. quand vous regardez ce que les stylistes ont fait avec ce quon a appelé la coupe des colonnes, vous pouvez sortir et acheter des actions de General Motors."
Motor Trend a dit: "Le Grand-Am et de la Laguna sont les grands "petites" voitures. Agile, rapide et réactif."La Laguna, au style épuré a beaucoup à le recommander. La voiture était une sensation très serré, un sous-produit de lsoubassement fortement nervuré et un toit à double panneau. Le pare-choc duréthane de couleur du corps est fortement en faveur de la Laguna. Il est beaucoup plus beau à regarder que lapproche du gros pare-chocs."
La voiture et le Conducteur a dit: "la stabilité directionnelle est si forte sur lautoroute que la Laguna semble verrouillé sur un faisceau de guidage généralisée à partir de votre destination."Le nez de luréthane de la Laguna permet de lavage à plat et exempt de lacunes en ce jour de pare-chocs saillants, ses ailes bloc de découpe chauvinement masculin, et pas de feuille de métal est gaspillée dans la clandestinité les pneus de la vue. par conséquent, la Laguna, il ressemble à ce que pourrait prendre vers le bas de la plupart des voitures sur la route."

3. NASCAR
La Chevelle de la troisième génération était un corps de style largement utilisé en NASCAR, de 1973 à 1977. La Chevelle Laguna, en particulier, a connu un franc succès, permettant Cale Yarborough de gagner 34 courses et de gagner les deux premiers des trois championnats nationaux dans une rangée. Considéré comme un modèle en édition limitée par la NASCAR, la Laguna S-3 nétait pas admissible à la compétition après la saison 1977.
Motor Trend a déclaré en 1973: "bien que ni Chevrolet ou Pontiac sont de retour dans la course, les nouveaux intermédiaires de la récolte des studios de style de GM sont curieusement aérodynamique. Ils sont aussi curieusement la concurrence sur les pistes du circuit de NASCAR, et de le vendre dès quils peuvent être transportés par les marchands."
Octobre 21, 1973: American 500-Benny Parsons est pour la réparation après un accident. Laide de plusieurs équipes de lui permettre de reprendre la course et de terminer à la 28ème place. Parsons et son Chevelle maintenez le bouton droit de gagner le championnat NASCAR Winston Cup Grand National. Parsons a pris la tête dans les points avec une troisième place à Talladega Speedway au début de mai et na jamais baissé la tête. Il a retardé latéralement Cale Yarborough de gagner que de 67.15 points.
Août 1976: Cale Yarborough a conduit sa Chevelle Junior # 11 Johnson / Holly Fermes à la national championnat de NASCAR Winston Cup 1976. Yarborough remporté neuf courses en route pour le premier de ses trois titres consécutifs. Il a terminé dernier dans le Daytona 500, mais assumé le commandement de la chase points en août. Yarborough battre Richard Petty 195 points.
Le 20 février 1977: Daytona 500-La Chevelle Cale Yarborough retour à la Chevelle de Benny Parsons dans les derniers tours pour être essentiel dans son deuxième Daytona 500. Cale Yarborough termine à larrivée dans les 30 courses de la NASCAR Winston Cup quand il a dominé la saison en 1977 pour conclure son deuxième titre consécutif. Yarborough remporté neuf courses dans les 30 commence dans sa Chevelle # 11 et fini 386 points davance de vice-champion de Richard Petty.

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  • car 2010 Chevrolet Camaro Z28 1986 Chevrolet Chevelle SS 1970 Chevrolet Corvette 1960 Chevrolet Corvette Z06 - Drift 2009 Chevrolet Corvette ZR1
  • 1967 Chevrolet Chevelle SS 396 1967 Chevrolet Camaro Super Sport Coupe 1969 Chevrolet El Camino SS 454 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 1970 Chevrolet Corvette
  • avec Chevrolet en noir était incluse avec la finition la plus chère. De petits feux arrière rectangulaires similaires à ceux de la Chevelle américaine
  • offerte par Chevrolet sur plusieurs de ses véhicules depuis 1961. Les modèles les plus connus arborant le badge SS sont la Camaro, la Chevelle l El Camino
  • Chevrolet Impala est une automobile développée et construite par la division Chevrolet de General Motors. Ed Cole, l ingénieur en chef de Chevrolet vers
  • Superlight R500 1990 Chevrolet Camaro IROC - Z 1979 Chevrolet Camaro Z28 2012 Chevrolet Camaro ZL1 1970 Chevrolet Chevelle SS - 454 2014 Chevrolet Corvette Stingray
  • La Chevrolet Corvair est une automobile du constructeur américain General Motors GM à moteur arrière six - cylindres à plat. Elle a été fabriquée en versions
  • CTS - V 2006 Chevrolet Camaro SS 1967 Chevrolet Camaro Concept 2008 Chevrolet Chevelle SS 1970 Chevrolet Corvette Z06 2006 Chevrolet Corvette Stingray
  • 1977 partageait le même empattement de 116 pouces 2 900 mm que la Chevrolet Chevelle de taille intermédiaire, et 1977 a marqué la première année de l histoire
  • Camaro Z28 2012 Chevrolet Camaro ZL1 1970 Chevrolet Chevelle SS - 454 1960 Chevrolet Corvette 1967 Chevrolet Corvette Stingray 427 2002 Chevrolet Corvette Z06
  • ne se fait pas attendre longtemps avec des voitures telles que le Chevrolet Chevelle SS - 396, Oldsmobile 442, Ford Fairlane GT, Mercury Cyclone GT, Plymouth
  • La Dodge Caravan de Tin, Tin s Dodge Caravan La Chevy Chevelle d Alex, Alex s Chevy Chevelle La Ford Taurus 1989 de Rashae, Rashae s Ford Taurus 1989
  • projets correspondants. La Chevrolet Vega est une automobile américaine fabriquée de 1970 à 1977 par le constructeur Chevrolet Disponible en version deux
  • produite par le constructeur Pontiac de 1961 à 1991.  Article détaillé : Chevrolet Corsica. Sur les autres projets Wikimedia : Pontiac Tempest, sur Wikimedia
  • tueurs. Redevenu un homme libre, le Conducteur part au volant de sa Chevrolet SS Chevelle armé d un revolver, pour traquer les responsables du meurtre de
  • SS Coupe 1969 Chevrolet Camaro Z28 1979 Chevrolet Camaro Z28 1970 Chevrolet Chevelle SS - 454 2005 Chevrolet Cobalt SS Coupe 2002 Chevrolet Corvette Z06

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Daewoo Lacetti

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Le Chevrolet Traverse est un véhicule de type SUV de lu.s. le constructeur automobile Chevrolet a vendu depuis 2008, qui remplace la mini-fourgonnette Upland...

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LAstra revoit sa gamme et la finition des Taux de juillet 2019:

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Exactement, une version américaine de ce modèle a été publié à la fin de lannée 2014.

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La Chevrolet Volt est une voiture électrique extension dautonomie 5 portes, à roues avant motrices. Il est commercialisé aux États-unis depuis décembre 2010,...

Chevrolet 150

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Chevrolet Suburban

Le Chevrolet Suburban, une version plus longue de 50 centimètres, le Chevrolet Tahoe est un SUV du constructeur américain Chevrolet. Il est lun des premiers ...

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La Chevrolet El Camino est une automobile créé par Chevrolet en 1959. Cest une berline traditionnelle dont la partie arrière est converti en un pick-up. Son ...

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La Chevrolet Delray est une voiture de lu.s. le constructeur automobile General Motors sous la marque Chevrolet. Lors de sa création en 1954, il était à peu ...

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Chevrolet Cavalier

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La Chevrolet Impala est une automobile développée et construite par la division Chevrolet de General Motors. Ed Cole, ingénieur en chef de Chevrolet dans la ...

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La Chevrolet Corvair est une voiture du constructeur américain General Motors à larrière du moteur six cylindres à plat. Il a été fabriqué en coupé, berline,...

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Le Chevrolet Tahoe est un type de véhicule utilitaire sport de lu.s. le constructeur automobile Chevrolet a vendu depuis 1994. Actuellement, il en est à sa t...

Chevrolet TrailBlazer

Le Chevrolet TrailBlazer est un nom utilisé par les différents modèles vendus par Chevrolet: La Chevrolet Trailblazer 2019, un SUV compact, vendus en Chine à...

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La Chevrolet Deux-Dix était une berline de milieu de gamme produite par Chevrolet de 1953 à 1957 pour deux générations et a été remplacé en 1958 par le Bisca...

Chevrolet Deluxe

La Chevrolet Deluxe est une ligne de finition de lautomobile de Chevrolet, commercialisé à partir de 1941 à 1952, et a été le leader en termes de volume des ...

Chevrolet Express

La Chevrolet Express et GMC Savana sont les véhicules de lu.s. les constructeurs automobiles Chevrolet et GMC. Il est le rival de la Ford e-Series. Le modèle...

Chevrolet SSR

La Chevrolet SSR est basée sur la Chevrolet TrailBlazer. Le modèle de production est basée sur la Chevrolet SuperSportRoadster présenté au salon de lauto de ...

Chevrolet Vega

La Chevrolet Vega est un américain de lautomobile fabriqué à partir de 1970 à 1977 par le constructeur Chevrolet. Disponible en deux portes, trois portes, br...

Chevrolet Monte Carlo

La Chevrolet Monte Carlo est un modèle de voiture de la marque Chevrolet. À lorigine, ce modèle a été conçu pour les clients qui veulent avoir un "voiture de...

Chevrolet Lumina APV

La Chevrolet Lumina APV a été une mini-fourgonnette produite par Chevrolet, de 1990 à 1996. Elle remplace la Chevrolet Celebrity station wagon et il est basé...

Chevrolet Epica

La Chevrolet Epica est un berline vendus par la marque américaine Chevrolet, vendus en Europe de 2006 à 2011. Il est vendu sous le nom de Holden Epica en Aus...