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Chevrolet Biscayne

La Chevrolet Biscayne est une berline de milieu de gamme avec un objectif de nature économique de la série de pleine grandeur de Chevrolet, paru en 1958, le remplacement de la Chevrolet 210.
Son nom dun concept car présenté au Motorama de 1955 sous la forme dune berline à quatre portes sans montants rigide sans grille similaire, mais avec les yeux de grenouilles dans le style de lAustin Healey, qui va paraître en 1958. Le retour annoncé, quant à lui, celle de la future Chevrolet Corvair.
Il est disponible sur plusieurs générations dans la berline deux portes jusquen 1969, et quatre portes avec des montants, donc, que de briser le deux et quatre portes jusquà larrêt de sa production en 1972.
La première Biscayne ont été choisis avec le moteur à six cylindres Flamme Bleue De 3.9 L et 3.8 L et 4.1 L, avant que le moteur V8 De 4.6 L à 7.0 L devient la norme dans le début des années 1970. De par leur positionnement, ils navaient pas accès à certains conforts, tels que les vitres électriques réservée aux plus chic les versions de lImpala et de Bel Air. Les clients pouvaient encore choisir des véhicules équipés dpacks de performance et notamment V8 Big block ces modèles ont été surnommé le Bisquick. Cela dit, ces versions restent assez rares, la grande majorité de Biscayne être des modèles sont assez simples, voir dépouillé à limage de la série de Biscayne Fleetmaster proposé entre 1960 et 1961, y compris la plupart du chrome a été supprimé.

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1. Vue densemble. (Overview)
Le Biscayne ont été produites principalement pour le marché de la flotte, mais ils étaient également disponibles pour le grand public, en particulier pour ceux qui voulaient un transport économique et sans fioritures avec le confort, lespace et la puissance dune voiture full-size. Alors que la plupart des Biscayne ont été vendus avec un moteur six cylindres jusquà la fin des années 1960, le moteur V8 est devenu le moteur de la plus populaire dans le début des années 1970 1. Le Biscayne a généralement été construit comme une berline avec deux ou quatre portes, ainsi quune station wagon à quatre portes est disponible entre 1962 et 1968, et de nouveau après 1973 au Canada seulement. Avant et après cette période, un équivalent de la rupture de la Biscayne pas cher était une Chevrolet Brookwood. La berline à deux portes a été abandonnée après 1969, et, par conséquent, de 1970 à 1972, le seul modèle de Biscayne était disponible en berline à quatre portes. En 1958, la Delray était moins cher que le Biscayne, mais a été abandonné lannée suivante.
De nombreuses options pour un confort luxueux disponibles sur le Chevrolet pleine taille plus cher, comme la puissance de windows ne sont pas disponibles sur le Biscayne. Toutefois, les clients pouvaient acheter Biscayne avec lun des moteurs V8 big block de haute performance des transmissions, axée sur les performances de Chevrolet, y compris la transmission manuelle à quatre vitesses, étage levier Hurst et dernier disque en bas. Les Volumes de production de voitures construites original de cette façon étaient très faibles, et sont aujourdhui très recherchés par les collectionneurs. Notamment, Baldwin Chevrolet de Long Island, à New York, est devenu célèbre pour avoir offert à la "Street Racer Spécial", une porte à deux Biscayne en 1968 avec un V8 à haut rendement 427 pouces cubes installé par le concessionnaire et des composants de suspension robuste, tournant le Biscayne dans une voiture grave glisser. Le Biscayne avec léquipement à haut rendement ont souvent été surnommé "Bisquick" par des amateurs.
Comme le Bel Air un peu haut de gamme, lBiscayne sont facilement identifiables par lutilisation de deux feux arrière de chaque côté, les seules exceptions à cette règle étaient en 1959 et 1972. LImpala est plus cher, et plus tard Caprice ont trois feux arrière de chaque côté. Le Biscayne a été en grande partie dépourvue de chrome garniture extérieure et est normalement équipée de petits chapeaux de roues, bien que plusieurs pièces de garniture extérieure et enjoliveurs de roues améliorées sont disponibles à un coût supplémentaire. La garniture intérieure est spartiate, avec des tissus de qualité inférieure et des garnitures dameublement de vinyle, ou tout vinyle, un standard de pilotage de roue avec le bouton du centre et des tapis de sol en caoutchouc. De légères améliorations ont été apportées tout au long de la vie de la série - par exemple, les modèles à partir de 1964, ont été livrés en standard avec des volants de luxe avec des anneaux de corne, un tapis qui est profond et des sièges avant rembourrée de mousse.

2. La première génération 1958-1960. (The first generation 1958-1960)
Dans son introduction au modèle de lan 1958, le Biscayne était disponible en berline avec deux ou quatre portes. En 1958, il y avait aussi la Chevrolet Delray encore moins cher, mais cela a été abandonnée depuis 1959. En 1959, la voiture a été repensé et est maintenant sur un empattement dun pouce et demi de 3.8 cm de long. En 1959, lUtility Berline à deux portes est apparu, une version sans siège arrière et conçu comme un véhicule de livraison.

2.1. La première génération 1958-1960. Biscayne Fleetmaster
En 1960, une version à faible prix de garniture et éparses de la Biscayne appelé le Fleetmaster a été produit. Destinés principalement au marché de la flotte, le Fleetmaster inclus un rembourrage de qualité inférieure à celle de la Biscayne standard et les éléments supprimés à partir dune commodité de routine telles que lallume-cigare, accoudoirs de porte et pare-soleil sur le côté du passager. En outre, de nombreuses pièces ont été peintes plutôt que chromées. Les berlines à deux et quatre portes étaient disponibles.
Un certain nombre doptions économiques étaient disponibles en exclusivité sur le modèle, Fleetmaster, bien que les moteurs et les transmissions se concentrer sur le rendement sont également disponibles pour les applications de police ou les aux clients de se focaliser sur la performance qui voulait la voiture aussi légère que possible. Le Fleetmaster a été abandonnée après 1961.

3. La deuxième génération de 1961 à 1964. (The second generation from 1961 to 1964)
Le Biscayne a subi un changement complet de modèle de modèle de lan 1961. Le Fleetmaster dépouillé et lUtilitaire Berline trois sièges étaient encore disponibles pour 1961, mais vendu en très petit nombre. Les numéros de série ont été 1100 et 1200 Biscayne, six et huit cylindres, 1300 et 1400, utilisé pour la Fleetmaster six et huit cylindres. Pour 1963, la troisième génération des six-cylindres en ligne de la course courte a remplacé lancienne "Stovebolt" 235, ce qui signifie une réduction de poids et un léger gain de puissance.
En 1962, un chariot à quatre portes est apparu, en remplacement de lancien modèle Brookwood. Comme dhabitude, la gamme complète des options de moteur et de transmission de la pleine grandeur de GM était disponible pour la Biscayne à bas prix. Un très petit nombre de la le tout nouveau V8 409 haute puissance, dont seulement 142 ont été construits en 1961 ont même trouvé leur chemin dans la sous-série Biscayne Fleetmaster, avec lintention directe et être utilisé pour les courses de dragsters.

4. Troisième génération 1965-1970. (Third generation 1965-1970)
Le tout nouveau Biscayne 1965 était encore plus élevé et offre une gamme encore plus large de moteurs, y compris un nouveau six-cylindres en ligne 250. Pour lannée modèle, 1967, la plus petite 230 a été abandonné. Pour 1966, le meilleur moteur est devenu le nouveau V8 Big Block 427, qui est disponible dans une version à haute puissance et haute vitesse de 425 hp 317 kW avec poussoirs, solide. Bien que nétant pas disponibles pour le grand Chevrolet en 1967, il est retourné en 1968, pendant plus de deux années de modèle. Après 1968, la station familiale de Biscayne a été abandonné, vendus aujourdhui sous le nom de Brookwood. La direction assistée et les freins ont été standardisés pour lannée modèle 1970.

5. La quatrième génération 1971-1975. (The fourth generation 1971-1975)
La Transmission TurboHydramatic a été standardisés sur toutes les voitures commandées avec un moteur V8 de départ à mi-chemin de lannée modèle 1971. La production de la Biscayne pour le marché américain est venu à une fin en 1971. Toutefois, le nom de Biscayne a survécu au Canada tout au long de lannée modèle 1975, avec un moteur V8 de 350 pouces cubes et dune transmission automatique TurboHydramatic de la série de 1974. Le modèle avait été vendu sous le nom de Brookwood, mais pour 1973, le break Biscayne na fait son retour sur le marché canadien. Comme ses camarades, le Biscayne 1975 a reçu un nouveau tableau de bord, de la radio, ainsi que les graphiques, contrôle climatique, y compris un compteur de vitesse de 100 km / h avec des équivalents en km et la disponibilité de deux nouvelles options: un ensemble de jauge Econominder avec jauge de température et une jauge qui surveille léconomie de carburant, en fonction des habitudes de conduite du conducteur de courant et les essuie-glaces intermittents.
Les pauses de la quatrième génération avait une conception de la vanne commercialisé sous le nom de hayon à commande électrique, Glisse-away, également connu sous le hayon "disparition", car une fois ouvert, le hayon a été complètement hors de vue. Sur la conception de la valve, la lunette arrière à commande électrique est faite dans le toit et le hayon inférieur manuel ou électrique option, complètement abaissé sous le plancher de chargement. Le hayon inférieur manuel a été compensée par un truss rod similaires au barres de torsion utilisé pour maintenir un couvercle de coffre ouvert, exigeant une poussée de 35 livres pour abaisser complètement la porte. Soulever la porte manuellement besoin dun pull de 5 livres par lintermédiaire dune poignée intégrée sur le bord supérieur de la porte rétractable. Le fonctionnement électrique de la partie supérieure de la fenêtre et de la porte arrière ci-dessous est devenu un équipement standard dans le modèle des années plus tard. Les breaks avait une troisième rangée de sièges faisant face lavage option accessible par les portes latérales arrière et un siège de deuxième rangée rabattable et ont été en mesure daccueillir une feuille de contreplaqué avec les sièges arrière rabattus. La conception de la valve, qui ne requiert aucune empreinte ou de la zone opérationnelle a augmenté de travail, permettant à un utilisateur de louverture de la cargaison sans nuire à la sécurité - par exemple, dans un garage fermé.

6. Les chiffres de Production 1958-1972. (The Production figures 1958-1972)
1962: 166 000 copies.
1958: 100 000 exemplaires.
1967: 92 800 exemplaires.
1965: 145 à 300 exemplaires.
1971: 22 309 exemplaires.
1964: 173 900 copies.
1972: 20 538 exemplaires.
1966: 122 400 copies.

6.1. Les chiffres de Production 1958-1972. Les chiffres de Production de la Chevrolet Biscayne par millésime et par version en 1967 et 1968. (The Production figures of the Chevrolet Biscayne by vintage and by version in 1967 and 1968)
Au total, 2 438 000 Biscayne / Bel Air / Impala / Caprice, ’67 – 68 ont été vendus. La Chevrolet Biscayne et la fin de sa carrière au Canada de 1972 à 1975.
La Chevrolet Brookwood est une station familiale produite par la marque Chevrolet, entre 1958 et 1961, puis de 1969 à 1972, et dérivée de la berline de Biscayne. Seulement avec quatre portes dans sa première année de commercialisation, de six ou de neuf sièges, il est devenu également disponible en deux portes à partir de 1959, à la suite de larrêt de la production de la Chevrolet Yeoman.
Cest sur la base de cette dernière qui a été créé pour la Chevrolet El Camino de la même année.
La Production a continué entre 1962 et 1968, mais Chevrolet menées au cours de cette période pour supprimer les appellations spécifiques à la pause.

7. Notes de bas de page. (Footnotes)
1 Au total, 76 800 Biscaynes ont été équipés avec des moteurs V8, comparativement à 16 700 modèles avec des moteurs à six cylindres des années 1970, 1971 et 1972. La Distribution de moteurs de Biscayne V8 / I6 23 100 / 12 000 1970, 34 700 / 2 900 1971, et 19 000 / 1 500 1972 un Biscayne six cylindres 4.5 V8 produit. Gunnell.

    Portail de lautomobile. (Portal automotive)

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    • Bel Air, 150, 210, Biscayne Impala et Caprice avec de nombreux dérivés de carrosserie. Ils représentent l âge d or de Chevrolet et plus généralement
    • La Delray était le modèle sans fioritures de Chevrolet les modèles les plus chers étant la Biscayne la Bel Air et l Impala le dernier étant une finition
    • Beauville Chevrolet Bel Air 1950 - 1976 Chevrolet Beretta 1987 - 1996 Chevrolet Biscayne 1958 - 1972 Chevrolet Blazer Chevrolet Brookwood Chevrolet Celta
    • Biscayne Bel Air et Impala de 1962 à 64 étaient très similaires aux modèles de breaks Chevrolet de 1961. Directory Index: Chevrolet 1958 Chevrolet
    • au modèle berlines. Chevrolet a éliminé ses modèles Yeoman d entrée de gamme basé sur la Delray et le Brookwood basé sur la Biscayne est devenu le modèle
    • fioritures et mieux équipée que le modèle d entrée de gamme Biscayne Lorsque la Biscayne fut abandonnée après 1972, la Bel Air fut rétrogradée en entrée
    • moyen basé sur la Biscayne Il s agissait du seul break Nomad à quatre portes basé sur la Bel Air. Comme le reste de la gamme Chevrolet full - size de 1958
    • pendant deux générations et remplacée en 1958 par la Biscayne Elle fut la meilleure vente de Chevrolet entre 1953 et 1954 en faisant le lien entre l austère
    • Corvair a été conçue pour avoir une accélération comparable à la Chevrolet Biscayne full - size six - cylindres. La conception unique de la Corvair comprenait
    • la Chevrolet Caprice a été le modèle le plus cher et le plus luxueux produit par Chevrolet Il existe plusieurs variantes, notamment la Biscayne ou la
    • corps de Pierre Laporte a été retrouvé dans le coffre d une voiture Chevrolet Biscayne 1968 de couleur bleu - vert. Son numéro de plaque 9J - 2420 avait été
    • Jourdan est allé au Gomen. Mercedes - Benz W111, voiture de l émir Chevrolet Biscayne ou Bel Air 64, voiture s de l émir Pontiac Bonneville en 64, voiture
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    • 7 - 6, 7 - 6 11 16 - 03 - 1990 Lipton International Players Championships Key Biscayne Championship Series SW 1 200 000 Dur ext. Rick Leach Jim Pugh Boris
    • 6 - 3, 615 - 7, 7 - 64, 6 - 4 Tableau 19 16 03 1998 Lipton Championships, Key Biscayne Super 9 2 450 000 Dur ext. Marcelo Ríos Andre Agassi 7 - 5, 6 - 3, 6 - 4
    • Tableau 17 16 03 1990 Lipton International Players Championships, Key Biscayne Championship Series SW 1 200 000 Dur ext. Andre Agassi Stefan Edberg
    • Tableau 17 11 03 1991 Lipton International Players Championships, Key Biscayne Championship Series SW 1 200 000 Dur ext. Jim Courier David Wheaton
    • Series Indian Wells NQ HF 1T DF 2T HF A F 2T NQ 1T NQ 0 9 14 - 8 64 Key Biscayne NQ 3T QF 2T F 3T A 2T 2T NQ 1T 1T 0 9 14 - 9 61 Monte Carlo NQ 1T HF

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    La Biscayne se passe aussi de montant central. En série, Chevrolet se contentera principalement den conserver… le nom, pour lattribuer à partir de 1958 à. 1968 Chevrolet Biscayne Voitures musclées, Voiture Pinterest. Tacot, spécialiste de la voiture miniature depuis 1979. Chevrolet Biscayne Coupé 1966 American Muscle 1 18. Objets du Futur Chevrolet Biscayne de 1955 36, quai du futur. Trouvez la perfection en matière de photos et images dactualité de Chevrolet Biscayne sur Getty Images. Téléchargez des images premium que vous ne. 1958 Chevrolet Biscayne Oregon Classics. Acheter une CHEVROLET BISCAYNE doccasion au meilleur prix grâce à nos millions dannonces. Reezocar sécurise votre achat, inspecte, garantit et livre.

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