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La Chevrolet Bel Air est une voiture de lu.s. le constructeur automobile General Motors sous la marque Chevrolet. Il a été produit à partir de 1950 à 1981, plus de sept générations différentes. Le dernier modèle a été vendu uniquement au Canada. Initialement, seuls les modèles Hardtops, deux portes dans la gamme Chevrolet ont été désignés par le nom de Bel Air, de 1950 à 1952, à la différence des modèles StyleLine et FleetLine pour le reste de la gamme. À partir de 1953, le nom aussi nommé dautres organes. Le Bel Air continue avec de nombreux autres désignations de niveau de finition jusquà ce que le U. s. la production a cessé en 1975. La terminologie Bel Air a continué à être utilisé au Canada pour son marché intérieur, jusquen 1981.
Le nom de Bel Air, juste un quartier huppé de la ville de Los Angeles.
Un concept-car de la marque contenant le nom de Bel Air, a été présentée au Salon international de lautomobile damérique du Nord de 2002, mais na jamais été commercialisé.

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1.1. Lhistoire. La première génération 1950 - 1954. (The first generation 1950 - 1954)
1950-1952
Pour 1950, Chevrolet innova avec un style révolutionnaire, la création dun nom depuis des décennies. Le Bel Air rigide a été conçu comme un cabriolet avec un toit rigide, ce qui nest pas amovible. La carrosserie de ce type avait été conçu dans les années 1920, y compris la première Chevrolet, sans jamais savoir vraiment de succès. Mais lidée dune nouvelle gamme de balayage GM, Chevrolet, Cadillac, avait enfin trouvé son époque. La première année de production, il a été produite uniquement avec seulement 76 662 exemplaires, les acheteurs dessayer attentivement ce concept. Le coût de voiture 1 741 $ et pèse 1 463 kg. La suspension avant est indépendant et est maintenant connu comme du genou "action".
La première du Bel Air est de cette époque partagée que la partie métallique de lavant avec le reste de la gamme. Le pare-brise, les portes, les fenêtres, et la caisse ont été commun avec les Styline de Luxe Cabriolet Coupé, mais le toit, les parties arrière et les vitres arrière sont spécifiques à Bel Air. Le châssis et la mécanique ont été partagés avec le reste de la gamme de voitures de tourisme, et laspect est généralement le même que le reste de la gamme, sauf que la ligne de toit a été plus faible et la lunette arrière en trois parties pour le faire paraître plus longue et la plus équilibrée. Le premier Bel Air est uniquement disponible avec le niveau de finition supérieure de Luxe.
En dehors de lhabituel changement de la calandre et de lassiette, les modèles Bel Air 1951-52 différaient des modèles précédents par le pare-chocs arrière plus grand et plus carré que nous avons trouvé sur lensemble de la gamme.
Un mille neuf cent cinquante-trois
En 1953, Chevrolet a renommé son de la série et le Bel Air a été utilisé pour la gamme de modèles de luxe. Deux modèles de la gamme inférieure, 150 et 210), il y avait aussi le successeur de la Spéciale et le Luxe. La Chevrolet Bel Air de 1953, a été annoncé comme le "entièrement nouveau, dun bout à lautre", parce que les panneaux de carrosserie sont à lavant et à larrière du fascia. Cependant, cette voiture avait un châssis et une mécanique identique voitures de 1949-52. La Chevrolet 1953-54 avait une apparence particulière et quelque peu maladroit. Pour beaucoup, il est considéré comme un modèle de transition qui lui a permis dintroduire une série de changements qui ont ouvert la voie pour le fameux Tri-Cinq dans la gamme de 1955-56-57 qui a établi de façon permanente le Bel Air comme une icône de la culture populaire. Les éléments de la technologie davant-guerre, comme le tube de transmission de couple, la puissance du six cylindres de suspension, le pare-brise en deux parties de la premiers modèles ont été supprimés, et les bases de la première Chevrolet moderne daprès-guerre ont été finalisés pour 1953 et 1954 avec ce modèle. De toutes les variantes disponibles de la gamme Bel Air 1953-54, la version à toit rigide à deux portes et cabriolet restent la matérialisation en termes de style et de luxe. La série Bel Air a une large bande de chrome à larrière, la course de laile au pare-chocs. Lintérieur de cette bande a été peint dune de couleur coordonnée avec la couleur de la carrosserie, et le "Bel Air" ont été ajoutés à lintérieur de cette bande. Les modèles de moins de luxe nont pas une désignation spécifique, mais seulement la Chevrolet sur le capot et le coffre. 1953 a également marqué lutiliser pour la première fois un pare-brise en une seule pièce. Lintérieur du Bel Air pourrait être dans les options de chrome dans la partie inférieure du tableau de bord de la plupart dentre eux ont été peints, avec un volant de luxe de Bel-Air et un cerceau klaxon chromé. Le tapis et couvre-roues a complété léquipement standard du Bel Air.
Un mille neuf cent cinquante-quatre
Pour 1954, le Bel Air est presque identique à lannée précédente, sauf pour la calandre et les feux arrière, mais avec un moteur révisé équipés avec les niveaux rapportés et avec une pression dhuile plus élevée est nécessaire pour le bon fonctionnement du système de filtration qui nétait pas disponible avant 1954. Avant cette année, le six-cylindres 235ci et 216ci utilisé les paliers lisses et les conduits à créer une pression dhuile au fond de chaque bouton-poussoir avec une pression dhuile standard de 15 à 30 PSI.
Au cours de ces années, il y avait le choix entre trois moteurs, en fonction de la transmission:
Versions Powerglide dans un 115 ch 86 kW avaient poussoirs hydrauliques et de lubrification sous pression.
Le moteur de 235ci 106 hp 75 kw était de série sur les modèles Stickshift. Il avait pousser plein, un gicleur dhuile de lubrification, ainsi que le frottement des roulements.
Les deux moteurs 235ci six-cylindres en ligne "Bleu" soupape en tête, poussoirs hydrauliques, en 1953, avec les transmissions automatiques et des pistons en aluminium.
En 1953 et 1954, Bel Air peut être commandé à la Berline, Cabriolet, Coupé hardtop, deux et quatre portes, et, pour 1954, dans le break Beauville-équipé de la garniture en simili-bois autour du côté de windows. De nombreuses options disponibles uniquement pour les voitures de finition de Luxe, le plus cher, ont été offerts à partir de 1953, y compris le pouvoir de direction et le lecteur de phare Guidematic. En 1954 sy ajouté de freins plus puissants, ainsi que des sièges et des vitres avant électriques. Tous les modèles de 1954 avec la norme de transmission ont été équipé avec le moteur Powerglide 1953. La majorité des modèles vendus ont été coupé deux portes. 1954 est lannée dernière de cette génération, et cest également la dernière génération qui ne comprend pas un moteur V8 de sa gamme.

1.2. Lhistoire. La deuxième génération 1955 - 1957. (The second generation 1955 - 1957)
Un mille neuf cent cinquante-cinq
Pour 1955, les berlines de Chevrolet a reçu un tout nouveau style et plus de puissance. La deuxième génération de Bel Air, et plus spécifiquement, le modèle de 1955, pèse plus de 1 567 kg avec une longueur de 4.572 monsieur. Il fut longtemps appelé le "One-Hot" dans les campagnes publicitaires de GM. La conception de Chevrolet a été très clair, propre, et constituée dune grille de calandre inspirée par la Ferrari. Le Bel Air 55 est livré avec les fonctionnalités disponibles sur les voitures dans les échelles des modèles ci-dessous, ainsi que des tapis de sol, des bandes de toit chrome sur le toit Rigide, des lances chrome sur les ailes avant, les moulures des fenêtres, en acier inoxydable enjoliveurs pleine roue. Plus tard dans lannée 1955, ces modèles sont également identifiables dans le lettrage de Bel Air en lettres dor. Pour 1955, Chevrolet ajout de loption dun moteur V8 et de la transmission automatique à 2 vitesses Powerglide, ou de série dune transmission manuelle à trois vitesses de Synchro-Maillage avec loverdrive. Le nouveau V8-265ci 4 340 cm 3 moderne avec, à soupapes en tête de compression élevé, et un court terme a été tellement bonne quelle sera produite sur de nombreuses décennies. Le V8 de base avait un double carburateur et une puissance nominale de 162 hp 121 kW. LOption "Power Pack", ajout dun carburateur quatre corps et dautres améliorations qui ont permis de produire 180 hp 130 kW. Plus tard dans lannée, une option "Super Power Pack", il a été proposé avec un taux de compression augmenté et 15 ch supplémentaires de 11 kW. Simple lumières remplacé les jauges de pression dhuile et le générateur.
Même si elle est encore la plus connue, elle nétait pas la première Chevrolet avec un moteur V8. La première Chevrolet V8 a été introduit en 1917, série D, il a été construit pendant deux ans, avant que Chevrolet est intégré dans General Motors.
Magazine Motor Trend a donné les meilleures notes à lAir Bel pour son entretien. Popular Mechanics a rapporté laccélération de 0 à 60 mi / h en 12.9 secondes pour le V8 avec boîte de vitesses Powerglide, couplé avec une conduite confortable et une bonne visibilité. Avec quelques taches noires comme lanneau de corne qui a été le blocage dune partie de la façon dont la vitesse, le carburant est ajouté ordinaire qui a créé les surtensions dans le moteur, ou de la consommation dhuile est trop important sur la première production de V8. Lespace pour les jambes avant était de 43.1 cm. Le tambour de frein mesuré à 11 pouces. Une nouvelle option pour les modèles à moteur V8 de 1955 a été le conditionnement de lair, avec des prises de chaque côté du tableau de bord des modèles en 1955 et 56, dun générateur de haute performance a été installé sur les voitures équipées de cette option, la climatisation peut être installé sur les voitures à la normale de la transmission manuelle à trois vitesses overdrive ou Powerglide, mais à partir de 1957 sur une transmission automatique ou au moins la 4-vitesse boîte de vitesses manuelle est un pré-requis nécessaire pour cette option.
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Un mille neuf cent cinquante-six
En 1956, le Bel Air a reçu un lifting avec une grille de calandre plus large et plus classiques, de faire appel à des clients qui nappréciaient pas linspiration Ferrari modèle de 1955. Un traitement du fonds en deux tons et délégants arches de roues avant et arrière a complété le "Speedline restyling". De simples blocs de lumière à larrière intégrant des feux de stationnement, feux rouges, et feux de marche arrière, et la gauche a permis le remplissage du réservoir de carburant, une idée reprise de Cadillac. Parmi les sept modèles de Bel Air, cest la nouvelle Berline Sport: un modèle à quatre portes sans montant, toit rigide, qui avait une grande avec toutes les fenêtres ouvertes et ont permis une entrée facilitée pour les sièges arrière. La production de la Berline Sport dépassé les 103 000 ex, comparativement à 128 000 ex version à toit Rigide à deux portes. La voluptueuse break deux portes Nomade était le tableau des prix de 2 608 $, mais désormais dépourvu de les finitions du modèle original, il a le même intérieur et même à larrière des roues comme les autres de Bel Air. Seulement 7886 Nomades ont été produites. Le moins cher de Bel Air a été les Deux Portes Berline 2 025 $. Les ceintures de sécurité Popular Mechanics a rapporté seulement 7.4% des propriétaires commandé la ceinture de sécurité et un tableau de bord rembourré étaient disponibles. Cette grosse voiture pourrait même obtenir le moteur est chaud, 225 hp de la Corvette. En 1956, la documentation commerciale en proposant une capote automatique avec capteur de pluie en option, le même qui avait été installé pour la première fois sur le concept-car Le Sabre 1951. Cependant, nous pensons quil na probablement jamais été installé sur une voiture de série.
Un mille neuf cent cinquante-sept
En 1957, la cylindrée du moteur est passé de 265 à 283ci 4 640 cm3, avec loption "Super Turbo Fire V8", la production de 283 ch 211 kW par linjection continu en boucle fermée. Mais ces voitures dites "fuelie" sont assez rares, la plupart des Bel Air est équipé de carburateurs. Le Bel Air de 1957 est lune des voitures américaines les plus reconnaissables de tous les temps, les versions Sport, les coupés et les Cabriolets sont très recherchés par les collectionneurs et les amateurs, surtout si elles ont été bien entretenues. Elles sont spacieuses, simples et de bon goût, surtout pour cette période de temps typique des nageoires et de chrome. Une deuxième boîte de vitesses automatique, le Turboglide, était facultative. Alors que la boite Powerglide à deux vitesses dorigine est restée inchangée, la boîte Turboglide fourni un rapport de démultiplication variable en continu, ce qui a permis un changement imperceptible. Le cadran sélecteur de vitesse sur la voiture Turboglide a suivi la tendance de "P R N D Gr".
De 1955 à 1957, la production de la berline à deux portes Nomad a été attaché à la série Bel Air, bien que son corps et de lassiette sont spécifiques au modèle. Avant de devenir un modèle de série, le Nomad est apparu en premier en 1954, une étude de style sur la base de la Corvette. Chevrolet a, depuis, a dévoilé deux autres concept-cars avec le nom de Nomad, le plus récent en 1999. La Chevrolet 1955-56-57 sont communément appelé Tri-Cinq.
Les modèles 1955-1957 exportés vers laustralie, la Nouvelle-Zélande et lafrique du Sud ont été fabriqués avec conduite à droite, à Oshawa, Canada. Ils ont ensuite été expédiés à lassemblée locale en Australie MRC, la Nouvelle-Zélande, SKD, et lafrique du Sud. Ces trois modèles ont une version inversée du tableau de bord, conduite à gauche, 1955 et nont jamais été équipé avec les modèles restylée de 1957 à la conduite à gauche.

1.3. Lhistoire. Troisième génération 1958. (Third generation 1958)
En 1958, les modèles Chevrolet, a reçu une conception plus long, plus bas et plus lourds que leurs prédécesseurs de 1957. Le premier V8 Big Block Chevrolet, la 348ci 5 700 cm3, est maintenant disponible comme une option. En 1958, le Bel Air a été rejoint par lImpala, disponible uniquement en Coupé Hard Top et Convertible dans son année dintro. Le style de lImpala suivi les lignes de base des autres modèles Chevrolet, mais avec des éléments dun style spécifique, comme une ligne de toit est différent, il y a une prise dair au-dessus de la fenêtre de larrière, du côté de la garniture et de triples feux arrière logés dans des alcôves est un peu plus large. Pour les budgets les plus serrés, les Biscayne, anciennement le 210 et le Delray anciennement 150 complété loffre à la famille de Bel Air pour ce millésime.
Le design de la Chevrolet 1958 résisté mieux que dautres marques du groupe GM, et différent de labondance de chrome dans le Pontiac, Oldsmobile, Buick et Cadillac. En plus de la conception de la façade typique de Chevrolet sagit dune grille et de quatre grands phares, ce qui a contribué à la baptisé "Bébé Cadillac", stern a reçu une alcôve en forme déventail sur les deux panneaux latéraux, qui abritait double feux arrière. Malgré une année de récession, les consommateurs font de Chevrolet, la marque de la voiture numéro 1 battant Ford, qui a tenu le titre en 1957 et le Bel Air est resté au cœur de la popularité de Chevrolet. Avec sa grande variété de styles et de modèles, le Bel Air pourrait recevoir une multitude doptions de luxe au sein de la ligne de Chevrolet. Pause Nomade réapparu aussi, en 1958, sous la forme dun break à quatre portes haut de gamme, mais dépourvu dun style unique de la Nomad 1955-57. La plupart des modèles break Chevrolet reçu deux feux arrière logés dans des alcôves raccourcie et plus petit pour recevoir les portes arrière. Un nouveau tableau de bord est également apparu.
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1.4. Lhistoire. Sécurité. (Security)
Comme le reste de Chevrolet, en 1958, le nouveau Bel Air utilisé le châssis de la croix "en matière de Sûreté-Poutre". Similaire dans la mise en page à limage adopté pour l1957 par Cadillac, il avait les rails latéraux de larmoire et dune traverse avant sous le moteur. Le retour a été connecté à lensemble par une section transversale. Ces "X-Cadres" ont été utilisés par Chevrolet et Cadillac de 1958 à 1964. Cette conception a été plus tard critiqué parce quil offre moins de protection en cas de collision latérale. Elle continue malgré tout à être utilisé jusquen 1965.

1.5. Lhistoire. La quatrième génération, 1959 - 1960. (The fourth generation, 1959 - 1960)
Un mille neuf cent cinquante-neuf
Pour la deuxième fois en autant dannées, Chevrolet est venu de retour avec une toute nouvelle voiture. Soit à partir de lavant ou à larrière de lécran, cette Chevrolet 59 ne ressemblait à rien dautre sur la route. Avec ses phares placés aussi bas que la loi le permettait, et la queue de la lumière "oeil de chat", le Bel Air à 59 a été une nouvelle voiture avec de nouveaux panneaux de carrosserie, un nouveau châssis, et même de nouveaux noms de série. Le changement le plus remarquable est les ailerons en forme dailes plat. La voiture a été construite sur un empattement de 3 mètres est de 119 pouces et dune longueur de 5.40 mètres 211 pouces, ou 28 cm (11 po) de plus que le modèle de 57. Cette Chevrolet est la plus grosse voiture dans sa gamme de prix, alors que deux ans avant, elle était encore plus courte. En outre, la voiture est plus large que le 76 mm 3 pouces à lextérieur et 13 cm de 5 pouces à lintérieur par rapport à la version de 58, cela est dû à la réduction de lépaisseur de la porte. Le nouveau châssis GM X Image navait pas de rails latéraux.
Le Bel Air, qui avait été au sommet de la gamme depuis 1953, a désormais un modèle de milieu de gamme. Les breaks ont été toujours classé par eux-mêmes, mais portait le numéro de série correspondant à la série Bel Air. Les pauses de milieu de gamme Parkwood 6 places et Kingswood 9 places ont été le numéro de série Bel Air également. Sous le capot, peu de changements ont eu lieu. Une variété doptions telles que linjection, arbres à cames spéciaux et dune culasse, bas de compression, a donné des puissances jusquà 315 chevaux. La production de lAir Bel a été 447 100 g de. pour cette génération. La nouvelle ligne de lImpala a dépassé la production de Bel Air 20 000 unités. Le témoin de frein de stationnement est facultatif.
Un mille neuf cent soixante
Pour 1960, certaines modifications ont été apportées. Les nouveaux modèles ont pris le style des modèles 59 avec un front-end beaucoup plus sobre et le retour du cône de queue avec le double feu de 1958 plutôt que de lincroyable "les yeux de chat" de 1959. Sous le capot, les choses en restèrent les mêmes. Linjection a été toujours disponible, mais seulement avec le moteur 348ci une puissance de 335 ch à 5 800 tr / min. Ce moteur a été équipé en standard avec trois carburateurs double corps, un arbre à cames spécial, avec un taux de compression de 11.25: 1. Lensemble a été vendu dans un pack. La série Bel Air sajoutait le Coupé Sport deux portes avec le corps de hard top pour lImpala, mais sans le luxe de lui. Le Bel Air de la Berline Sport a toujours été équipé avec une fausse lunette arrière et un grand verre de lunette arrière enveloppante. Le Bel-Air et de Biscaynes avait deux feux arrière de chaque côté, lImpala en avait trois. Une différence qui a persisté jusquen 1975. De nombreuses options et accessoires disponibles sur lImpala elles le sont aussi pour le Bel Air. Le Bel Air avait plus de chrome à lintérieur comme à lextérieur par rapport à la Biscayne.

1.6. Lhistoire. La cinquième génération 1961 - 1964. (The fifth-generation 1961 - 1964)
Un mille neuf cent soixante et un
Pour 1961, Chevrolet a présenté un tout nouveau corps, et pas seulement la nouvelle feuille de métal. Son empattement est resté 3 m 119 pouces, mais sa longueur était maintenant légèrement réduite à 5 316 m 209.3 pouces.
Toutes les options des moteurs de lannée précédente est resté inchangé avec moteurs standard. Le six cylindres en ligne 235ci 135 hp 101 kW ou le V8 283ci de 170 ch à 130 kW. Le V8 coût de 110 $ de plus que le moteur à six cylindres et pèse 2.3 kg 5 livres de moins.
Le Bel Air Berline 2 portes arborait un style de toit carré avec de grandes fenêtres arrière wrap-around, par opposition à ceux de la flèche de la Hard-top. Le Bel Air Sport à 4 portes hardtop a encore une ligne de toit différente de celle de la Berline 4 portes.
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Un mille neuf cent soixante-deux
Pour 1962, tous les de la plaque de métal à lexception des panneaux de portes ont été changées. La longueur totale a légèrement augmenté, pour 5.323 m 209.6 pouces. Le Sport à 4 portes hardtop est la version la plus produite. Les moteurs Standard est resté le même que lannée précédente. Un nouveau bloc V8 327ci 5 360 cm3, 250 ou 300 hp 220 kW a été proposé en plus du gros V8 pour le moment 409ci 6700 cm 3 380 hp 280 kW 409 ch 305 kW avec la configuration carburateur double à quatre corps. Toutes les pauses ont été cette année les modèles de 4 portes et de la différenciation avec le reste de la gamme a été abandonné. Maintenant, tous les modèles ont été soit Biscayne ou Bel Air ou de lImpala. Le tapis complet a été léquipement standard sur tous les modèles Bel Air 1962, pour la première fois en plusieurs années. Le Bel Air Sport Coupé était dans sa dernière année de production aux États-unis, et son toit était que dun coupé Hard-top 1961.
Un mille neuf cent soixante-trois
Pour 1963, toute la gamme Chevrolet a reçu un peu plus dun lifting. La longueur totale a augmenté à 5.34 m 210.4 pouces. Le vieux standard du moteur six cylindres 235ci laissé sa place à un 230ci dun design plus moderne avec une puissance de 140 chevaux. Il est basé sur le six-cylindres 194ci introduit sur le nouveau compact de Chevrolet II de lannée précédente. Le V8 de base est resté le 283ci mis à niveau afin de produire 195 hp 145 kW. Le V8 409ci est maintenant offert en 340, 400 et 425 chevaux 317 kW, tandis que le petit bloc V8 327ci a toujours offert avec les options de 250 et 300 chevaux. Le Bel Air a continué à être le milieu de gamme de Chevrolet, mais avec seulement deux modèles - la Berline 2 portes et Berline 4 portes. Les breaks de Bel Air, 6 et 9 sièges étaient de nouveau offert.
Un mille neuf cent soixante-quatre
Pour 1964, très peu de modifications ont été apportées à lexception de la plaque et de finitions. La Berline mesurée 5.330 m 209.9 pouces de long et les pauses 5.350 m 210.8 cm. En plus du moteur standard inchangé, il y avait deux V8 327ci différents, en développant 250 ch 190 kW et 300 hp 220 kW et trois V8 409 ci allant de 340 hp 250 kW à 425 hp 317 kW. En dehors de la ligne de ceinture chromée et 100 $ de plus, il y avait peu de différence à lextérieur entre le Bel-Air et de Biscayne.
Les Versions de la conduite à droite du Bel Air a continué à être importés en Australie. Certaines de ces voitures avaient un soupçon de Pontiac 1961 inversé, mais dautres ont été équipées avec miroir versions du tableau de bord de Bel Air NOUS plus attrayant. Plus curieux encore, certains de ces Bel Air a feux arrière à triple dImpala. La partie centrale de la lumière était de lambre dans le respect des normes juridiques en australie.

1.7. Lhistoire. Sixième génération 1965 - 1970. (Sixth generation 1965 - 1970)
Un mille neuf cent soixante-cinq
Pour 1965, la gamme complète de taille de Chevrolet a été totalement repensé, et les voitures ont été allongée à 5.42 m 213.3 pouces, même si une augmentation de la longueur est resté le même. La nouvelle grille estampée prolongées au-dessous du pare-chocs qui est légèrement ouverte. Le verre incurvé et des feux arrière ronds montés en hauteur caractérise ce nouveau style. Les intérieurs ont également été modifiées avec un tableau de bord très bien conçu. Le V8 de base est resté le modèle 283ci à partir de 195 hp 145 kW), mais les options inclus un nouveau V8: un deux-396ci 6490 cm 3 de 325 et 340 hp 250 kW et deux 409ci de 400 et 425 hp 317 kW.
Le Bel Air arboré bandes de la ceinture de caisse et passages de roues en acier inoxydable, dune signature sur les ailes arrière, boite à gants éclairée et un hayon motorisé sur les breaks 9 places pour la distinguer de la série à bas prix Biscayne.
Un mille neuf cent soixante-six
Pour 1966, Chevrolet était seulement à sa deuxième année avec ce nouveau corps, de sorte que ce qui na reçu un lifting limitée à la face, les ailes avant et la calandre. À larrière, une rupture avec les feux arrière ronds traditionnels a eu lieu. Le Bel-Air et de Biscayne ont été à laide de feux rectangulaire double feux davertissement intégré. La longueur totale était de 5.42 m 213.2 pouces. Cette année, il y a un seul moteur à six cylindres, 250ci 155 ch 116 kW. La nouvelle option Power Pack proposé un V8 427ci 7 000 cm 3 de 390 ou 425 hp 317 kW. Tous les intérieurs de la série sont maintenant en vinyle sur les pauses. La Berline a reçu le tissu et garnitures en vinyle.
Un mille neuf cent soixante-sept
Pour 1967, de la berline mettant en vedette Chevrolet étrennait un nouveau corps avec les ailes arrière sont courbes, lune des tendances de style de cette année, pas vraiment apprécié par tous. Le Bel Air, Berline 2 et 4 portes continué à être produite en plus de la station wagons 6 et 9 sièges passagers. Cette année, le Bel Air a reçu des feux arrière en trois parties à la différence de la Biscayne qui nen a reçu deux. Les moteurs Standard est resté le même que lannée précédente. Les moteurs v-8 et facultatifs ont été un 327ci 275 hp 205 kW, un 396ci 350 hp 260 kW ou un 427ci 385 ch 287 kW, ainsi que dune variété de pack performance.
Un mille neuf cent soixante-huit
Pour 1968, le Bel Air a reçu quelques changements, mais la voiture reste assez similaire au modèle 67, il sallongeait seulement un pouce à 5.45 m 214.7 pouces. Le nouveau design de la calandre, Chevrolet était un peu comme Cadillac, mais le design des feux arrière à double-tour de Bel Air a été particulier pour Chevrolet. Étrangement, cette année, les feux arrière ont été montés dans le pare-chocs.
En plus des six cylindres 250ci 155 ch 116 kW), les moteurs standard inclus le nouveau V8 307ci 5 030 3 cm à 200 hp 150 kW. Le Bel Air est équipé avec le six cylindres en ligne 250ci a été en mesure de dune vitesse de pointe de 140 km / h 90 km / h pour une consommation de 12.8 L / 100 km à la vitesse de croisière. Équipé avec le nouveau V8 307ci, le Bel Air de la série avait une vitesse de pointe de 169 km / h 105 km / h pour une consommation de 13.8 L / 100 km à la vitesse de croisière.
Un mille neuf cent soixante-neuf
Pour 1969, le grand Chevrolet a été totalement repensé, avec une nouvelle longueur, de nouveaux pare-chocs, un nouveau corps, et de nouvelles faces avant et arrière. Mais toujours en utilisant le châssis de base de 1965, le même intérieur, ainsi que les pavillons de la Berline 2 et 4 portes. La voiture a conservé lempattement est de 3 mètres est de 119 pouces, pour une longueur totale a augmenté de 5.59 m 219.9 pouces. Les pauses sallongèrent à 11 cm de 4.3 pouces pour atteindre une longueur totale de 5.53 m 217.7 pouces. Les moteurs disponibles pour la série a été un six-cylindres classique 250ci 235 ch et un V8 327ci. En option inclus moteurs V8, dont deux 350ci 255 et 300 chevaux, une 396ci évalué à 265 chevaux et trois V8 427ci de 335 hp 250 kW, 390 ch 290 kW et 425 hp 317 kW. Cétait la dernière année pour le Bel Air Berline 2 portes. Le saut de Bel-Air a été rebaptisé la Ville. Cette nouvelle politique de désignation de la Chevrolet a été de revenir à lavant 1962 à laide de données différentes pour les ruptures par rapport aux autres modèles. Le manuel des boîtes trois et à quatre vitesses ont été une fois de plus sur loffre, ainsi que la boîte automatique Powerglide à deux vitesses pour le six cylindres et V8 327ci et 350ci, de la transmission automatique à trois vitesses, Turbo-Hydramatic qui était offert avec le big block V8 depuis sa mise en place en 1965, est maintenant disponible avec tous les moteurs.
Un mille neuf cent soixante-dix
Pour 1970, la ligne de Bel Air peu changé, avec la principale différence une nouvelle et très belle face. Le classique de six-cylindre est toujours la 250ci de 155 ch. Le V8 standard de Chevrolet, était à la 350ci 5 700 cm 3 à 250 hp 190 kW. Le v-8 en option inclus un 350ci, de 300 chevaux et un 400ci 265 ch. Tandis que le haut de la ligne aggravé le V8 454ci 7 440 cm 3 de 345 hp 257 kW. La série Bel Air maintenant composé dun seul modèle de Berline, 4 portes, tandis que le wagon a de nouveau été vendues en vertu de la plaque signalétique du Citadin.
La plate-forme B en 1965-1970 General Motors est la quatrième meilleure vente de la plate-forme de lautomobile de lhistoire après la Volkswagen coccinelle, la Ford Modèle et la Lada Riva.

1.8. Lhistoire. La septième génération 1971 - 1975. (The seventh generation 1971 - 1975)
À la fin des années 1960, avec lintroduction de la Caprice, le Bel Air et de sa sœur Biscayne ont été distribués principalement pour des flottes de véhicules. Cependant, le Bel Air est resté à la disposition des particuliers qui étaient en recherche pour une grande voiture sans fioritures et mieux équipée que le modèle dentrée de fin de Biscayne. Lorsque le Biscayne a été abandonnée après 1972, le Bel Air a été rétrogradé au niveau dentrée. Le Bel Air utilisé les nouveaux feux arrière sur quatre segments, par opposition à la triple segments haut de gamme, les modèles Impala et le Caprice, sauf en 1972, lorsque tous les modèles partagé les mêmes lumières, triple montés dans le pare-chocs.
LImpala Berline 1972 partageaient le même corps que le Bel Air de la Berline.
Un moteur de six cylindres, 250ci avec une transmission manuelle à trois vitesses et dun levier sur la colonne de direction a été léquipement standard pour le modèle de lan 1973. La Berline et break V8 350ci reçu une transmission Turbo-Hydramatic cétait le seul choix de la transmission pour le Bel Air V8 depuis le printemps de 1971. Lancienne boite Powerglide à deux vitesses, équipé de moteurs à six cylindres en 1972. Seulement environ 1 400 voitures ont été produites avec le six-cylindres en ligne en 1973. Moteurs avec boîte de vitesses manuelle ont été abandonnés à la fin de cette année, ce qui rend la dernière voiture américaine full size avec "la carrosserie sur le châssis" offrir une transmission manuelle.
Toutes les berlines de Bel Air, construit en 1974 et 1975 ont été équipés dun V8 350ci transmission-Turbo-Hydramatic, comme pour les pauses, et pourrait être équipé dun V8 400ci 6 600 cm 3 avec la nouvelle boîte, Turbo-Hydramatic. Le V8 400ci était une option sur la Berline et le 454ci était disponible sur les deux modèles.
Avec lannulation de lAir Bel Berline deux portes après une année de modèle de 1969, tout le Bel Air vendus aux États-unis entre 1970 et 1975 ont été Berline ou dun Wagon 4 portes - le dernier palier de la plaque signalétique du Citadin, de 1969 à 1972 et de Bel Air à partir de 1973 à 1975. Cependant, le Bel Air, toit Rigide avec corps dImpala Coupé Sport ont été vendus au Canada de 1970 à 1975. Pour 1974-1975, ces voitures avaient une ligne de toit semblable au Caprice de la Coupe du 1966-1967.
La plupart des autres modifications du Bel Air au cours de ses dernières années ont été identiques pour les modèles qui ne sont plus coûteux de lArbitraire et de lImpala, dont certaines ont été modifiées par les règles de sécurité émanent du gouvernement des États-unis et qui comprenait les pare-chocs absorbant les chocs à moins de 5 km / h 8.0 km / h à lavant en 1973 et dans le dos, en 1974. Les modèles de 1975 a reçu une nouvelle ligne de toit et avec lImpala une grille qui était la copie parfaite de celle du Caprice 1974. À lintérieur, il y avait une nouvelle combinaison dinstruments, de la radio et les tableaux de contrôle de lair conditionné et dun compteur de vitesse jusquà 100 km / h 160 km / h. Les clients pouvaient acheter leur Bel Air 1975 avec deux nouvelles options: un pack de jauges, Econominder, qui se composait dun manomètre pour contrôler léconomie de carburant de léconomie de carburant est devenu un notable de la demande ainsi que dun indicateur de température et les essuie-glaces intermittents.
En 1975, les Rapports des Consommateurs a testé un Bel Air de la Berline à quatre portes équipée du V8 350ci et la boîte de vitesses Turbo-Hydramatic avec dautres u.s. voiture de cette période, dont la Pontiac Catalina, Ford LTD et Plymouth Gran Fury. Bien que la voiture est réussie, cet essai avec une deuxième place derrière le Pontiac, Consumer Reports, a souligné le Bel Air a un bruit disolement, de moins en moins efficace, et les sièges arrière sont moins à laise que ses concurrents, plus cher, et que, par rapport à une Chevrolet Impala équipé de façon comparable, "Le Bel Air dêtre encore plus proche de la Pontiac dans la qualité globale." Ainsi, le magazine dit que, par exemple, le Bel-Air est "seulement un peu plus bruyant que le Pontiac." Consumer Reports conclut dans son article que les acheteurs potentiels ont été forcés de payer un supplémentaire de $ 200 ou aller à lImpala, plus cher, en notant les avantages tels que la valeur de revente supérieure avec un équipement comparable à dautres véhicules de cette catégorie.
La dernière Bel Air pour les États-unis ont été faites en 1975. En 1976, une version "S" de lImpala Berline à quatre portes a été offert pour un an. Il a été moins bien équipées que les lImpala de base, et a pris la place laissée libre par le Bel Air.
Galerie

2.1. Des modèles au Canada seulement. Pontiac à base de Bel Air. (Pontiac-based Bel Air)
De 1954 à 1969, GM Canada a produit une Pontiac unique sur la base de Bel Air, commercialisé sous le nom de la Laurentienne. Tandis que les panneaux de carrosserie ont été similaires à la Pontiac américain contemporain, la Pontiac Laurentienne canadien avait le châssis, le groupe motopropulseur, laugmentation de la longueur, même à lintérieur, sauf pour le tableau de bord de la Chevrolet Bel Air. Ces modèles ont été exportés sous la forme dun kit SKD dans la conduite à droite usine pour les marchés de la conduite à droite, comme laustralie, la Nouvelle-Zélande et lafrique du Sud et assemblés localement sous la marque Pontiac. Toutes les exportations de conduite à droite cessé après 1968, à la demande de GM aux États-unis.

2.2. Des modèles au Canada seulement. Les générations plus âgées 1970-1976. (The older generations 1970-1976)
Alors que la dernière Bel Air berline 2 portes a été disponible aux États-unis en 1969, Chevrolet a présenté un toit à deux portes pour le marché canadien, le Bel Air Coupé Sport, de 1970 à 1975. Basé sur lImpala Coupé Sport, ce nouveau modèle avait la garniture de Bel Air à un prix inférieur à lImpala. Chaque année, jusquen 1975, le corps de ce modèle suit la conception de lImpala Sport coupe contemporaine. La berline et break 4 portes ont poursuivi leurs productions à lidentique de lu.s. modèles. En 1976, le Bel Air de la Coupe du Canadien avait le même corps que lImpala Personnalisée de la Coupe, avec la grande lunette arrière et vitre fixe de porte avant, sans cadre.
Alors que la dernière Bel Air a été produite en 1975 aux États-unis, la grande gamme canadienne de Chevrolet a continué à inclure le Bel Air pour 1976 et au-delà, dans les styles de carrosserie à deux portes, quatre portes et break. La gamme Impala américaine de 1976 inclus une gamme de modèles "S", composé dune berline de 4 portes, qui était censé remplacer le Bel Air.

2.3. Des modèles au Canada seulement. Huitième génération 1977-1981. (Eighth generation 1977-1981)
Au Canada, Chevrolet a gardé le Bel Air de voiture pleine grandeur le moins cher pour le modèle de lan 1981. En 1977, le Bel Air Canada ont reçu la même taille réduite de ses homologues de lImpala / Caprice des États-unis. Reflétant la petite taille de ces grosses voitures sont de taille réduite, il y a une gamme de moteurs sont généralement plus petites pour une meilleure économie de carburant avec le six cylindres de 250 pouces cubes Chevrolet réintégré en tant que norme de puissance dans les berlines pour la première fois depuis 1973, avec le V8 305 de 140 ch 100 kW disponible en option dans les berlines et de série sur les breaks. Le V8 350 de 170 ch 130 kW, disponible en deux modèles, est maintenant la meilleure option, car un V8 de 400 petits blocs et 454 gros blocs étaient plus disponibles. Au cours de cette période, léquipement standard de la Bel Air de petites chapeaux de roues, garniture de tissu et vinyle dans des berlines ou en vinyle pendant les pauses, lallume-cigare, cendrier, dôme de lumière automatique pour les portes avant, et une moquette complète, Astro Ventilation, une batterie, un Delco la Liberté, le pouvoir de direction à rapport variable, freins assistés à disque à lavant et à transmission automatique Turbo-Hydramatic. Contrairement à la plupart des modèles des années précédentes, et les styles de carrosserie où seuls les deux feux arrière ont été utilisés de chaque côté, Bel Air partagé la configuration des trois feux arrière lImpala.
Le Bel Air à partir de 1980, avec dautres Chevrolet plein de taille, a été révisé, avec une toute nouvelle feuille de métal à lextérieur, ce qui a contribué à améliorer laérodynamique et, par conséquent, léconomie de carburant, la voiture a également été équipé avec une nouvelle calandre, identique à celle de lImpala plus cher, la configuration de la triple feu arrière a également continué à être partagé avec lImpala. Cette même année, la gamme de moteurs a été revu avec le six en ligne pour être remplacé par un nouveau V6 de 3.8 litres ou 229 pouces cubes basé sur le V8 à petit bloc en tant que moteur de base dans les berlines. Le nouveau V8 de base standard sur les breaks, en option sur les berlines était un petit bloc 267 pouces cubes plus petits avec un carburateur à deux cylindres, tandis que la 305 petit bloc en option sur tous les modèles, qui a réalisé une augmentation de 15 hp 11 kW 155 ch 116 kW) merci pour le passage dun carburateur à deux cylindres, moteur à quatre cylindres. 350 V8 est désormais réservé aux véhicules de police. Une autre nouvelle option pour 1980-81 a été le 350 Diesel construit par Oldsmobile.
Avec une baisse spectaculaire des ventes de voitures pleine grandeur, le Bel Air a été abandonnée après le modèle de lan 1981, ainsi que dun certain nombre dautres voitures de taille, de faible calibre sur le marché canadien, y compris le Pontiac Laurentienne, le Mercure Marquis Météore, et la Ford LTD Custom 500.

3. Concept de 2002. (Concept of 2002)
En 2002, un concept de Bel Air convertible a été présenté lors du North American International Auto Show. Il présente quelques éléments de style et de design des trois modèles les plus connus de 1955-1957, tels que le cadre de pare-brise chromé, le viseur de feux de circulation, et un bouchon de remplissage de carburant derrière le feu arrière, semblable à la pac de carburant Chevrolet de 1956-1957, qui était derrière la garniture chromée à larrière de laileron de retour, mais plus qui rappelle le bouchon de remplissage de la Cadillac 1948-1958. Il comprend également la même technologie dhydroformage châssis utilisé dans les rails du châssis des voitures de sport de taille moyenne de GM que la Corvette et un corps en métal de feuille, sur un empattement de 111 pouces, 2800 mm et une piste de 65 pouces de 1700 mm. La suspension est un long bras court à lavant et une transmission Hotchkiss à larrière. Elle roule sur des roues en aluminium à cinq branches avec pneus qui sont rouge, de 18 pouces (46 cm de disques et abs tout autour. Lintérieur élégant mais simple comprend un tableau de bord avec deux éléments, un levier de vitesses monté sur la colonne et places recouvert de tissu doux de haute technologie coloré en rouge pour correspondre à lextérieur qui sont intelligemment conçue pour coulisser à leau de lavage pour une plus facile sur le siège arrière. Elle a également servi de vitrine pour leur nouveau moteur cinq cylindres en ligne turbo de moteur basé sur le moteur de pick-up L52 Vortec de 3500 à 5 cylindres en ligne. Selon un communiqué de presse de GM de septembre 2002, le moteur tout aluminium de 3.5 L 211 pouces cubes DACT 20-vanne, avec un alésage 93.0 mm (3.66 pouces et un coup de 102.0 mm (4.02 pouces, qui offre jusquà 315 hp 235 kW et 427 N⋅m de couple, couplé à une boîte automatique Hydra-Matic 4L60-E à quatre vitesses à contrôle électronique. Un bouton virtuel "turbo boost" sur le volant active le module de commande du groupe motopropulseur pour déclencher une étincelle plus agressive et un étalonnage de lantenne pour une puissance maximale. Elle a également dirigé la 13ème rencontre annuelle de la Route 66 frères Statère que le véhicule officiel en septembre 2002. General Motors na a montré aucun intérêt dans la production de la voiture.

4. Course de dragsters. (Race dragsters)
Le Bel Air de Coupé Sport de 1962 est lun des place importante, dans la dernière année ou un Bel Air, toit rigide, sans le pilier a été disponible aux États-unis. Ce modèle a le toit "bubbletop" 1961 plutôt que le toit le plus à droite de lImpala Coupé Sport de 1962, et a été populaire avec des coureurs de dragsters qui ont commandé la voiture avec la nouvelle "W-bloc" V8, 409 409ch 305 kW, un ensemble comprenant les panneaux de carrosserie sont en aluminium, la suppression de lélément chauffant et une transmission manuelle à quatre vitesses. Une voiture avec cette configuration est un véhicule de collection précieux qui garantissent une prime importante par rapport à dautres modèles de 1962, y compris la Super Sport.

  • Bel Aire, Bellaire et Belleair. Sans trait d union : Bel Air Alabama Bel Air Kentucky Bel Air Maryland Bel Air Tennessee Bel Air Texas Bel Air
  • Les Chevrolet full - size constituent une longue série de véhicules américains de grande taille produits de 1950 à 1996 sous les noms de Bel Air 150, 210
  • fourgonnette de 1970 1995, voir Chevrolet Van. Le Chevrolet Beauville était à l origine une option break pour la Chevrolet Bel Air de 1954. Le nom a ensuite
  • fioritures de Chevrolet les modèles les plus chers étant la Biscayne, la Bel Air et l Impala le dernier étant une finition de la Bel Air pour 1958 Elle
  • Elle fut la meilleure vente de Chevrolet entre 1953 et 1954 en faisant le lien entre l austère 150 et la dispendieuse Bel Air Dès son lancement en 1953
  • au modèle populaire Bel Air Après les débuts du produit en 1955, il n était pas rare que la voiture soit appelée Chevrolet Bel Air Nomad Lorsque le
  • Beauville Chevrolet Bel Air 1950 - 1976 Chevrolet Beretta 1987 - 1996 Chevrolet Biscayne 1958 - 1972 Chevrolet Blazer Chevrolet Brookwood Chevrolet Celta
  • Cyril Olbrich qui eurent l idée de croiser la carrosserie d une Chevrolet full - size Bel Air 1956 et 1957 avec celle d une Cadillac Eldorado de la même année
  • rodders. Chevrolet a vendu beaucoup moins de One - Fiftie que de Two - Ten ou de Chevrolet Bel Air chaque année de sa vie. Fidèle à la vision de Chevrolet la
  • située à l arrière, cachée sous la plaque d immatriculation. Sur la Chevrolet Bel Air modèle 1957 et la Peugeot 203 la trappe à essence était cachée au - dessus
  • Brookwood Bel Air et Impala. Les breaks Biscayne, Bel Air et Impala de 1962 à 64 étaient très similaires aux modèles de breaks Chevrolet de 1961. Directory
  • de Chevrolet la marque n 1 de l automobile battant Ford, qui détenait le titre en 1957 et la Bel Air était au coeur de la popularité de Chevrolet Le
  • Biscayne Bel Air Impala Caprice 67 68 ont été commercialisés. La Chevrolet Biscayne termina sa carrière au Canada de 1972 à 1975. La Chevrolet Brookwood
  • basé sur la Bel Air Il était disponible avec un moteur six - cylindres en ligne peu vendu ou avec un V8. Pour 1958, les modèles Chevrolet ont été repensés
  • utilisé les noms Bel Air Impala et Caprice de leurs homologues berlines. Directory Index: Chevrolet 1959 Chevrolet 1959 Chevrolet Brochure Oldcarbrochures
  • 1950, à commencer par un coupé à toit rigide luxueux nommé, la Bel Air La nouvelle Bel Air comprenait un cordon amélioré et une garniture en vinyle à grain
  • apparition, alors que Chip et son équipe finalisent la rénovation d une Chevrolet Bel Air 1957. Il s agit des diffuseurs en français. En version originale
  • ce qui représente 15 de la production de Chevrolet La Chevrolet Bel Air Impala de 1958 a aidé Chevrolet à regagner la première place de production
  • station d essence d Ambler, sur la route 66. Au premier plan, une Chevrolet Bel Air de 1955. modifier - modifier le code - modifier Wikidata La station - service
  • La Chevrolet Corvette est une famille d automobiles sportives, lancée le 30 juin 1953 à Flint, dans le Michigan, par la marque américaine Chevrolet Un
  • Bugatti Type 15 Torpedo de 1913. Alfa Romeo BAT 9 Bertone de 1955. Chevrolet Bel Air de 1955. Bentley 4½ Litre Blower de 1929. Delahaye Type 135 MS de
  • GNX Chevrolet Bel Air Chevrolet C - 10 Stepside Pick - Up Chevrolet Camaro SS 1967 Chevrolet Camaro Z28 2014 Chevrolet Colorado ZR2 DLC Chevrolet Corvette
  • 2009 Chevrolet Bel Air 1957 Chevrolet Blazer 2001 Chevrolet C10 1965 Chevrolet C10 - Tow - Truck 1965 Chevrolet Camaro SS 1968 Chevrolet Camaro
  • Victoria, sur Wikimedia Commons Ford Châssis Ford Panther Chevrolet Bel Air Mercury Grand Marquis Chevrolet Caprice Lincoln Town Car Portail de l automobile
  • Superlight 2013 Chevrolet Corvette 1953 Chevrolet Bel Air 1957 Chevrolet Corvette 1960 Chevrolet Impala SS 409 1964 Chevrolet Nova SS 1966 Chevrolet Corvette
  • populaire. La course la plus intense est celle entre la Porsche et une Chevrolet Bel Air de 1955 et qui se termine par un ex - æquo. Le film montre quelques
  • notamment la Biscayne ou la Bel Air Un ensemble d options Caprice Custom Sedan RPO Z18 était proposé sur la Chevrolet Impala a toit rigide 4 portes
  • 1957 Chevrolet Bel Air 1960 Chevrolet Corvette 1964 Chevrolet Impala Super Sport 409 1964 Chevrolet Impala Super Sport 409 Forza Edition 1966 Chevrolet Corvette
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Chevrolet Camaro

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La Chevrolet Aveo est un modèle du segment des voitures de la ville, produit par GM Daewoo et vendus en Europe et en Amérique du Nord sous la marque Chevrole...

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Chevrolet Cavalier

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La Chevrolet Impala est une automobile développée et construite par la division Chevrolet de General Motors. Ed Cole, ingénieur en chef de Chevrolet dans la ...

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Le Chevrolet Tahoe est un type de véhicule utilitaire sport de lu.s. le constructeur automobile Chevrolet a vendu depuis 1994. Actuellement, il en est à sa t...

Chevrolet Chevelle

1966 a vu une refonte de la Chevelle encore sur limage précédente qui comprenait des contours lisses, un large nouvelle grille de traitement et de pare-chocs...

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Le Chevrolet TrailBlazer est un nom utilisé par les différents modèles vendus par Chevrolet: La Chevrolet Trailblazer 2019, un SUV compact, vendus en Chine à...

Chevrolet 210

La Chevrolet Deux-Dix était une berline de milieu de gamme produite par Chevrolet de 1953 à 1957 pour deux générations et a été remplacé en 1958 par le Bisca...

Chevrolet Deluxe

La Chevrolet Deluxe est une ligne de finition de lautomobile de Chevrolet, commercialisé à partir de 1941 à 1952, et a été le leader en termes de volume des ...

Chevrolet Express

La Chevrolet Express et GMC Savana sont les véhicules de lu.s. les constructeurs automobiles Chevrolet et GMC. Il est le rival de la Ford e-Series. Le modèle...

Chevrolet SSR

La Chevrolet SSR est basée sur la Chevrolet TrailBlazer. Le modèle de production est basée sur la Chevrolet SuperSportRoadster présenté au salon de lauto de ...

Chevrolet Vega

La Chevrolet Vega est un américain de lautomobile fabriqué à partir de 1970 à 1977 par le constructeur Chevrolet. Disponible en deux portes, trois portes, br...

Chevrolet Monte Carlo

La Chevrolet Monte Carlo est un modèle de voiture de la marque Chevrolet. À lorigine, ce modèle a été conçu pour les clients qui veulent avoir un "voiture de...

Chevrolet Lumina APV

La Chevrolet Lumina APV a été une mini-fourgonnette produite par Chevrolet, de 1990 à 1996. Elle remplace la Chevrolet Celebrity station wagon et il est basé...

Chevrolet Epica

La Chevrolet Epica est un berline vendus par la marque américaine Chevrolet, vendus en Europe de 2006 à 2011. Il est vendu sous le nom de Holden Epica en Aus...