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Audi 100

Audi 100 était le nom de quatre générations de lautomobile segment H. Ce modèle a été créé dans le but, dAudi, pour être en mesure de fixer lui-même le terme sur le marché des véhicules "haut de gamme".

1. Audi 100 C1
Le nom de la voiture est dérivée de la puissance de son moteur à environ 100 hp, comme il est de coutume à lépoque pour le renouvellement de la marque et lapparence de la lAudi 60
En plus de la berline, un coupé version a été commercialisée sous le nom de dAudi coupé 100S, équipé dun moteur 4 cylindres de 1.9 litre développant 115 ch avec deux carburateurs, puis 112 ch en simplifiant le montage dun carburateur.
La conception particulière de larrière de lAudi A7 est inspiré de larrière de ce coupé.
LAudi 100 C1 type F104 ou comme Coupe F105 est une voiture de la classe moyenne supérieure de lauto Union GmbH en 1969: Audi NSU Auto Union AG. Cest un disque de la roue avant équipée dun moteur quatre cylindres en ligne, installé longitudinalement.
Il a été construit à partir doctobre 1968 comme une berline à quatre portes, la porte à deux a été suivie, en octobre 1969. La production de lAudi 100 Coupé S, qui a été lancé en septembre 1969, a commencé en juillet 1970.
Alors que lAudi 100 C1 a été remplacé en Europe à lété 1976, le successeur de la Audi 100 C2 type 43, la production pour le marché nord-américain a continué jusquen mars 1977. Au total, 827 474 véhicules ont été construits.
Audi 100 LS de deux porte 1969-1971
Lhistoire de la création de cette voiture est considérée comme tout à fait inhabituel. En essence, les chefs de Volkswagen à Wolfsburg pensais quavec lacquisition de la filiale Auto Union DKW, et Audi-propriété de Daimler-Benz, qui a été en danger de faillite au milieu des années 1960, ils avaient acquis une usine pour mettre tout cela ensemble supplémentaire à Ingolstadt pour la VW Beetle qui a rencontre toujours un certain succès. Les capacités disponibles de lusine dIngolstadt ont donc été utilisées pour lassemblage de la VW Beetle. La DKW F102 avec un chiffre daffaires essoufflaient a été modifié et équipé dun moteur à quatre temps. Avec cette voiture, connu en interne sous le nom de "Audi F103", la marque dAuto Union Audi a récemment été créé pour remplacer DKW. DKW la production de petites voitures populaires, cette marque a été doublon avec Volkswagen, qui a décidé de lui donner le nom de la défunte, Audi et affecter la production de voitures de milieu et haut de gamme. Ainsi, le logo avec 4 cercles de lauto-Union a été maintenu, à partir de la grille de calandre de la DKW pour Audi
Ludwig Kraus, qui a travaillé chez Daimler-Benz, jusquen 1963, ne croient pas en lavenir de la VW Beetle et développé un nouveau modèle sous le nom de Audi 100 pour Auto Union linsu du conseil de gestion de VW et, en grande partie, après ses heures de travail. Seulement la voiture une fois terminé, a été présentée à Nordhoff. Pour lAudi 100, pour la première fois dans la production dune voiture de série, la carrosserie a été développé avec laide dun ordinateur à laide de la méthode des éléments finis. Lidée était de produire une série unique de 100 000 véhicules, mais la demande a finalement été si grande que 827 474 véhicules ont été produits au total.
Le secret du développement de ce modèle a finalement été la raison pour laquelle Audi a été retenu comme une marque indépendante. Le succès commercial de lAudi est considéré comme plus modernes, ont enregistré Volkswagenwerk AG, qui était alors une baisse des ventes dans le début des années 1970.
Il est, par conséquent, la base technique de la nouvelle filiale Audi NSU, qui a permis à Volkswagen pour une transition rapide vers larrière du moteur, de lair refroidi à une plate-forme technique plus moderne avec des moteurs avant refroidi à leau et à roues motrices avant.
Initialement, toutes les voitures étaient équipées avec des moteurs quatre cylindres de 1.8 l à 1.9 l de cylindrée. Ils étaient basés sur l "moyenne pression du moteur" de lAudi F103 Mercedes ont développé, une construction traditionnelle avec un arbre à cames latéral, qui a travaillé de manière fiable et économique, mais qui était aussi un "rugueux". En 1974, Audi a remplacé le moteur, 1760 cm3 moteur de 1588 cm3, avec un arbre à cames en tête.
En 1971, la production de lAudi 100 a été transféré dans lancienne usine de NSU, de Neckarsulm.

1.1. Audi 100 C1 Les moteurs de. (Engines)
LAudi 100 est disponible en 3 motorisations 1.8, avant de recevoir la version coupé 1.9 112 ch. Cette dernière, baptisée "100 GL", a été inspiré par la calandre 4 phares de la coupe et a un équipement plus riche.

2.1. Audi 100 C2 La Phase 1 de 1976 à 1979. (Phase 1 was from 1976 to 1979)
Pour donner effet à ses ambitions de la déconcentration, Audi a publié en 1976 lAudi 100 C2, qui sera notamment lintention de rivaliser avec les Mercedes et BMW sur ses plus grands segments, cest-à-dire, la Mercedes-Benz W123 et de la BMW Série 5 E12.
Dabord disponible en version berline 4 portes à partir de août 1976, Audi sera publié en février 1977, une version avec un hayon appelé "Avant" qui ne prend pas une pause.
Dans la même année, Audi a présenté une version avec 2 portes. Ce dernier ne portera pas le nom "Couper", a contrario, de lAudi 100 C1, mais sera toujours disponible dans cette variante rare, aussi connu comme un "Coach".
En plus des quatre-cylindres de 63 kW 85 ch, Audi a présenté son nouveau moteur de 5 cylindres à carburateur 85 kW 115 ch, le 5S. Cette génération est la première voiture de série à être équipée dun 5 cylindres en ligne essence, il retourne à Mercedes-Benz, linventeur de la 5-cylindres diesel dans une voiture.
Une version diesel de ce moteur est aussi vendu, un 2 litres de 70 hp, le 5D.

2.2. Audi 100 C2 Phase 2 1979-1982
En août 1979, lAudi 100 subit un lifting qui va entraîner les feux avant élargi avec clignotant blanc, feux arrière élargie et de lintérieur révisé.
Au cours de lété 1981, la version CS est dévoilé, il se fait remarquer par lapparition dun aileron, roues en alliage, une boîte avec une des 5 e-vitesse dite de la "Économique" rapport de long et dun nouveau 1.9 litres à cinq cylindres de 5 à carburateur de 115 ch.
En Italie, le 1.9 5S est également disponible sur lAudi 100 CD, cela dans le but de contourner la taxe de luxe pour les véhicules de plus de 2.0 litres. Le moteur diesel turbocompressé est également disponible 87 ch.

2.3. Audi 100 C2 Audi 200
La fin de lannée 1979 marque aussi larrivée de la variante de luxe: lAudi 200. Ce dernier marque la première incursion de dAudi dans le segment "haut de gamme". LAudi 200 reprend la base de lAudi 100 CD, y compris deux nouveaux moteurs: un 100 kW 136 hp injection 5E et une version turbo injection de 125 kW 170 ch appelé 5T. La version intérieure est un peu plus luxueux que lAudi 100 CD, avec un ciel de toit, qui a le même revêtement que les sièges et les garnitures de porte, et un accoudoir central avant. En outre, la calandre adopte 4 phares rectangulaires ainsi quun remodelage du pare-chocs.

3.1. Audi 100 C3 Lhistoire. (The story)
Elle a remporté le trophée européen de la voiture de lannée en 1983, en partie grâce à son aérodynamique évoluée.

3.2. Audi 100 C3 Un mille neuf cent quatre-vingt-deux. (One thousand nine hundred ninety-two)
En octobre 1982, Audi présente la nouvelle Audi 100 est aussi appelé C3 ou un Type de 44 dans le Salon de lautomobile de Francfort où elle rencontrera un succès médiatique. En effet, ce dernier va marquer un nouveau tournant dans sa gamme, il se reconnecte avec de nombreux éléments uniques de C1 et C2. En outre, avec les de 100, Audi lance définitivement lattaque de ses principaux concurrents de lépoque, y compris BMW et Mercedes-Benz.

3.3. Audi 100 C3 Un mille neuf cent quatre-vingt-quatre. (One thousand nine hundred eighty-four)
Le moteur 1.8 75 ch., considéré "trop juste", disparaît du catalogue, mais est toujours disponible sur commande spéciale pour faire de la place pour le 1.8 90ch est plus adapté à la largeur de la voiture. Notez que le 1.8 75 ch. na jamais été proposé sur les versions Avant.

3.4. Audi 100 C3 Un mille neuf cent quatre-vingt-cinq. (One thousand nine hundred ninety-five)
Deux nouveaux moteurs présentés: 2226 cm 3 /138 ch Inj. et 1994 cm 3 /115 ch Inj. Ces moteurs recevoir la coupure en décélération.
Apparaît également cette année les 100 CS quattro, équipé de toutes roues motrices, qui commence à faire les beaux jours de dAudi. Il est uniquement disponible avec le moteur de 2 litres de 138 ch.
Toute la carrosserie de lAudi 100 sont maintenant galvanisé standard.

3.5. Audi 100 C3 Un mille neuf cent quatre-vingt-six. (One thousand nine hundred ninety-six)
Pour lannée 86 semble être la première série spéciale de lAudi 100 C3: finition Ascott. Elle reprend la finition, CC, et ajoute les anti-brouillard avant, un sein en plastique entre les feux arrière, une sellerie "le Prince de Galles". Il est disponible avec le 1.8 litre à 4 cylindres de 90 ch. avant dêtre offert avec le 2.0 litres 5 cylindres de 115ch. dans lannée suivante.

3.6. Audi 100 C3 Un mille neuf cent quatre-vingt-huit. (One thousand nine hundred ninety-eight)
En janvier 1988, lAudi 100 subit un grand lifting: à lextérieur, il adopte les poignées de porte intégré inauguré par lAudi 80 type 89. Lintérieur est remanié, le tableau de bord est arrondi, les compteurs sont inspirés des plages de Porsche Audi produit de la 924 et 944, dans la même usine de Neckarsulm, le tronc est changé sur les berlines, ainsi que dautres améliorations mineures.
Les niveaux de finition CC, CS et CD disparaissent, ne laissant que lacronyme du moteur sur le tronc.
Au total, plus de 20 différentes options sont disponibles, le 2.4 L Diesel 82 ch à 2.2 L Turbo de 165 ch.

3.7. Audi 100 C3 Un mille neuf cent quatre-vingt-neuf. (One thousand nine hundred ninety-nine)
Pour lannée 1989, le moteur de 2 litres, et quil laisse en France dans le 2.3 litres catalysée 136 ch augmentation de lalésage pour compenser la perte de puissance due à la convertisseur catalytique.
Côté sécurité, on note lapparition du système de sécurité Procon-Ten, qui resserre la ceinture et se rétracte le volant dans le tableau de bord dans le cas dune collision frontale ainsi quun airbag conducteur, désormais disponible en option.
En outre, une série spéciale Sport est dans le catalogue. Les moteurs de 2.3 litres, 2.2 litres turbo de 2.5 litres TDI sont disponibles dans les deux quattro et à lAvant. Les options de cette série comprennent ailes évasées, cinq jantes Ronal Aero 7.5x15" ET35 chaussés 215 / 60, le toit ouvrant, le volant et le pommeau de levier de vitesse sellerie cuir sport rayé badgée "quattro" sur les versions à quatre roues motrices, les jauges supplémentaires bloc compteur, ou la suspension abaissée ressorts plus courts.

3.8. Audi 100 C3 De la conception et de laérodynamique. (The design and aerodynamics)
Le 100 se distingue tout dabord par un Cx ensuite record pour une voiture de grande série de 0.30.
Le style de cette nouvelle génération de 100 se distingue donc par sa forme pour promouvoir, entre autres, les valeurs aérodynamiques:
Joints à gogo: sous les feux et la calandre, sous le capot, autour des portes, etc.
Côté windows affleurement situé au même niveau que la plaque. Afin dêtre en mesure de se déplacer, les fenêtres ont été fixés sur des glissières verticales, qui coulissaient des épingles plantées dans le verre.
Carters aérodynamique situé sous le corps, autour des phares antibrouillard, des rétroviseurs, y compris un fond "relativement" appartement pour une voiture de cette époque.
Lantenne située à larrière pour les berlines seulement.

3.9. Audi 100 C3 Le châssis et le train dentraînement. (The chassis and drive train)
Bien que nouvelle dans lapparence, dans sa ci-dessous innovantes, lAudi 100 Type 44 reprend les trains de la C2, cest-à-dire, les mêmes jambes de suspension, amortisseurs, etc, pour le front.
Pour les versions 2 roues motrices à larrière sera fournie par un essieu semi-rigide guidé latéralement par une barre Panhard. Système de prises de Type 43 C2 et déquiper également les 80 contemporain.
Lessieu arrière de la versions quattro est de type pseudo-McPherson inspiré de lAudi quattro.
La carrosserie du véhicule est dérivé de celui de la génération précédente, mais il bénéficie de la décentralisation afin déclaircir et de rigidifier la voiture. Ainsi, les poutres de pare-chocs, ainsi que les cadres de portes et fenêtres sont en aluminium, la structure de la partie avant est simplifiée au maximum, ou le bac de la roue de secours est renforcé à la fibre collé à la caisse au lieu dun élément en acier soudé.
La voiture offre également une protection contre la corrosion très réussie avec des plaques entièrement galvanisé.

3.10. Audi 100 C3 Les moteurs de. (Engines)
Audi va dabord de son moteur 4 cylindres pour son entrée-niveau, puis par une baisse correspondante dans une gamme de 5 cylindres sur le 100, dérivés de ceux du Type 43 100 Et 200, 80, 90, Coupé GT et Ur-quattro.
Bien que relativement similaires sur le papier, les déplacements allant de 1.9 à 2.3, carburateur ou injection Bosch K-Jetronic et KE-Jetronic, de nombreuses variations sont notables entre ces moteurs du point de vue de la conception et de la performance.
Audi sera à la K-Jetronic et de ses variations KE et KE III sur ces voitures, qui, face à la concurrence de BMW et de Mercedes-Benz, sera une légère tare, tant au niveau de la conception des niveaux de service, la fiabilité ou la performance.
Néanmoins, le cinq-cylindres se révélera être très robuste, comme le sont leurs boîtes de vitesses, ce qui permettra de compenser allègrement sur lagrément de la mécanique de la 100.
En diesel, le 100 type 44 a été alimenté par 5 cylindres. Au départ de 2.0 L de 70 ch dans latmosphère, puis 87 et 100 ch turbocompressé, il a reçu au cours des derniers millésimes, le 2.5 L TDI 120ch qui est le premier moteur TDI du groupe Volkswagen ainsi que de 2.4 l atmosphérique 80ch qui a remplacé le 2.0 L.

3.11. Audi 100 C3 Lessence. (The essence)
La liste ci-dessous sapplique à tous les moteurs, pas nécessairement en France. Sont généralement exclus des variantes japonais, en californie, ainsi que quelques autres variétés

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