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Audi Quattro

Le Quattro, comme son nom lindique, est le premier coupé sportif de la grande série de permanente toutes roues motrices de la marque, les premières voitures de masse commercialisés avec ce système de la marque Subaru en 1972. La première génération reçoit un 5-cylindres de 2.1 L 10 du type de vanne WR, équipé dun turbocompresseur et dun échangeur de chaleur pour lair qui augmente la puissance de 200 ch au lieu de 170 ch sur la version sans échangeur de chaleur qui a été utilisé avec la 200 Turbo. LAudi Quattro est facile à reconnaître avec ses ailes étendues et ses pare-chocs spécifiques qui la différencient de lAudi coupé GT à partir de laquelle elle est dérivée. Le 0 à 100 km / h est effectué en 7.1 secondes pour une vitesse de pointe de 222 km / h. Pour le millésime 1983, de nouveaux phares dune seule pièce pour remplacer le double des éléments et des laboratoires est maintenant la norme, et puis, en 1985, de la calandre sincline, les jantes plus large et les feux arrière deviennent noirs. Le système de transmission intégrale de la Quattro est original, à la fois parce que, contrairement à la plupart des autres véhicules de la fois équipé de la transmission intégrale, il nest pas seulement équipé dun différentiel central qui permet davoir une permanente toutes roues motrices à lavant ou à larrière, les roues ne sont pas déconnectables à la différence de lAudi A3, Audi TT, ou autre Audi R8 qui ont un coupleur dimpliquer plus ou moins les roues arrière ou à lavant des roues à la dernière, mais en plus, ce dernier est intégré dans un boîtier monté derrière la boîte de vitesses, qui dérive étroitement de celle de lAudi Coupé GT. Ceci est possible grâce à la secondaire de la boîte de vitesses, qui est creux, et à lintérieur de laquelle passe larbre de transmission de la transmission du différentiel avant. Cela permet une compacité, légèreté et simplicité dintégration. Ce système sera étendu jusquà lAudi A4 B7 et sera remplacé pour la prochaine génération, y compris lAudi A5 Audi Q5 avec un nouveau système de traction du moteur et exigeant de désaxer lhélice de larbre de transmission avant de déplacer le différentiel avant.

image

1. Quattro 1987-1989
La cylindrée passe de 2 L de Type MO, mais la puissance reste inchangée 200 hp. Cependant, le moteur est plus souple, moins de temps de réponse et profite des derniers développements, tels que les poussoirs hydrauliques et de la transmission dispose dun différentiel central Torsen qui améliore la traction dans lusage commun, et qui remplace lancien différentiel classique de verrouillage manuel. Les freins sont également passées en revue et de recevoir des étriers double pistons à lavant. Le couvercle de coffre en fibre. Le 0 à 100 km / h prend place maintenant en 6.7 s.

2. Quattro 1989-1991
Cette fois, les évolutions de la machine ont été de plus en plus important depuis la 2.2 L reçoit une culasse 20 soupapes dérivé de celui de la Quattro Sport de type RR moteur est équivalent à celui de lAudi 200 20V et lAudi S2 220ch. Le moteur dispose également de 2 catalyseurs qui ont exigé la modification de létage sur le côté gauche, devant le siège de devant. La puissance de printemps ainsi à 220 ch, permettant le coupé pour accélérer de 0 à 100 km / h en 5.9 s et datteindre une vitesse de 232 km / h. Cette version est la plus recherchée de lAudi Quattro long empattement le plus rare sur les 800 exemplaires, le plus puissant et lultime version.

3. Sport Quattro De 1983 À 1986. (Sport Quattro From 1983 To 1986)
La Sport Quattro est basé sur le Quattro, mais il est raccourcie dune trentaine de centimètres pour plus de maniabilité, et le gain de poids et a un moteur plus puissant, cest la version dhomologation de lAudi Sport Quattro de rallye et de son évolution S1 dans le groupe B. en effet, cette dernière nécessitant 200 exemplaires dun modèle de route pour homologuer une voiture de course, le Sport Quattro a été produite à 217 exemplaires, dont 17 de la course. Comme la plupart des versions de voitures de série du groupe B, elle est dérivée de la version de course, et pas le contraire. Ainsi, la plupart des éléments techniques spécifiques ont été initialement développées pour la course. Mais à lopposé de la plupart, il est encore très à laise avec un moteur relativement souple et un intérieur luxueux tendu de cuir et de dalcantara
Techniquement, il a été amputée denviron 30 cm, juste après que le montant arrière de la porte, adopter le pare-brise vertical lAudi 80, possède des éléments de votre corps, les ailes, le capot et le toit en fibre renforcée avec du kevlar, reçoit des renforts de trésorerie de la barre anti-rapprochements y compris laluminium, les trains modifiés avec de nouveaux bras de suspension pris en charge par une biellette de direction, des freins renforcés, équipé détriers à 4 pistons et, surtout, un nouveau moteur 2.1 L entièrement en aluminium et équipé dune nouvelle culasse à 20 type de vanne KW, qui développe 306 ch à 6 700 tr / min et 35.65 mkg à 3700tr / min.
Cette voiture accélère de 0 à 100 km / h en 4.9 s et un sommet de 249 km / h malgré son aérodynamique très défavorable.

4. LAudi Quattro Concept. (The Audi Quattro Concept)
LAudi Quattro Concept a été dévoilé lors du Mondial de lautomobile 2010 à Paris. Les grandes lignes de ce concept sont prises à partir de la Quattro Sport.
Cette voiture est équipée du moteur de lAudi TT RS, un 5 cylindres 20 soupapes TFSI de 2 480 cm 3 qui développe ici la puissance de 400 ch.
Le fonds provient de lAudi A5 mais est raccourcie et plus claire avec des éléments en aluminium ou en carbone. Elle parvient à aller jusquà 1 300 kg, ce qui permet un rapport poids / puissance est très favorable.
Les Trains sont prises à partir de lAudi S5 transmission Quattro avec différentiel central Torsen C à transmettre, en temps normal, respectivement 40% et 60% du couple à lavant et à larrière et le différentiel arrière piloté Quattro Sport.
Après cet accueil chaleureux auquel il avait droit, une production en très petite série a été examinée au cours de lannée 2014.

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