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Citroën

Citroën est un constructeur automobile français. Son nom, en forme longue est dAutomobiles Citroën. La société a été fondée en 1919 par André Citroën. La marque a toujours été réputée pour ses technologies à lavant-garde et, à plusieurs reprises, il a révolutionné le monde de lindustrie automobile. Citroën a notamment créé la Traction Avant, lutilitaire H, 2 CV, DS, Méhari, SM, GS, CX, BX et XM, qui sont toutes des créations de lavant-garde.
La société Citroën appartient depuis 1976 pour le Groupe PSA, qui comprend également DS la Voiture et Peugeot et Opel et Opel depuis 2017. Son siège social est basé à Rueil-Malmaison et de son bureau détudes et de recherche à Vélizy-Villacoublay, france, La Garenne-Colombes, Carrières-sous-Poissy et de Sochaux-Montbéliard. Lactuel président du directoire du groupe PSA, Carlos Tavares, ancien numéro deux de Renault.
Citroën sest engagé dans la course automobile à travers son département Citroen Racing anciennement connu sous le Citroën Sport.

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1.1. Lhistoire de Citroën 1919-2019. Avant Citroen. (Before Citroen)
Février 1878, né de parents riches et néerlandais bien connu, André Citroën est né à Paris, il sera orphelin de père à 7 ans.
Septembre, 1900, Diplômé de lAndré-Citroën, fondée en 1901, la première entreprise dengrenages pour les chevrons, à Sochaux en France. 900 000 francs de revenu en 1910 et, quatre ans plus tard, la première guerre mondiale a éclaté. Il a ensuite rencontré le Ministre de Larmement. André Citroën, lui propose un plan pour la fabrication de dobus 75, le Ministre passe une commande pour 15 000 obus par jour. En 1915, la production atteindra 55 000 obus par jour.

1.2. Lhistoire de Citroën 1919-2019. Les débuts. (The beginnings)
À la sortie de la Première Guerre mondiale, au cours de laquelle il a fondé et dirigé une importante usine de fabrication de dobus, le diplômé de lAndré-Citroën a décidé de créer, en 1919, sa propre marque dans lindustrie automobile.
Il tourne son usine dobus, le complexe métallurgique a été construit en six semaines, au printemps de 1915, et situé sur lemplacement actuel du parc André-Citroën, quai de Javel actuel quai André-Citroën, dans le 15 ème arrondissement de Paris, pour la convertir dans la production de véhicules à moteur. Il absorbe le constructeur automobile Mors, dont il est le directeur général, un directeur depuis 1906, et industrialise le premier modèle de la marque: Citroen Type A. Ce modèle est le premier européen de la voiture construite en série. La voiture bénéficie dune publicité par le biais de la dune affiche designer Mich. En 1919, il part chaque jour pour 30 voitures, pour un total de 2 810 véhicules et 12 244 en 1920.
En 1924, Citroën a commencé une collaboration avec lingénieur américain Edward Gowan Budd, qui a travaillé depuis 1899 pour le développement de la carrosserie, tout en acier pour voitures de chemin de fer, et pour de nombreuses marques de lautomobile de Dodge, etc, En 1925, Citroen industrialise par ce moyen, dans le premier corps "acier" complètement fermé en Europe.
Le succès est au rendez-vous, mais lindustrie de la concurrence est forte et implique une forte créativité, technique et industrielle.
En 1928, après la montée des sociétés industrielles, la Bourse française, ils représentent pour la première fois 3 des 5 premiers bouchons qui sont français, et Citroen est la cinquième. Propriété presque exclusivement de son fondateur, Renault napparaît pas dans le classement.
Citroën innove dans le domaine du fordisme et du taylorisme avec des voitures bon marché, au détriment de ses avantages et de très importants coûts de développement, ruineux dans le milieu de la monde de guerres et de crises de la Grande Dépression.
Cest aussi pendant cette période que la banque Lazard à Paris, maintenant installé dans la rue Pillet-Will, devient un acteur important dans plusieurs entreprises industrielles, les français, fort de son succès avec la Citroën. En fait, dès 1927, la banque fournit le fabricant de la voiture pour les fonds dont il a besoin, est à la renégociation de sa dette, par exemple par lachat de la Sovac filiale de Citroen spécialisée dans la vente automobile de crédit, qui est ensuite utilisé pour distribuer de nombreux crédits. Mais il va plus loin en entrant dans son capital et par linstallation de trois membres du conseil dadministration Raymond Philippe, André Meyer, et Paul Frantzen.
En 1933, lors des grèves et tout quAndré Citroën veut réduire les salaires de ses employés, Jacques Prévert écrit Citroen, texte qui sera lu à la foule des grévistes par le Groupe en octobre.
Les relations entre les deux groupes est distendu par la suite et, en 1934, la banque ne peut pas empêcher la faillite de lindustriel. Les deux familles restent, cependant, avec le mariage du fils dAndré Citroën et la dernière fille de David David-Weill"
Le lancement de révolutionnaire, mais très chère, traction Avant, la première carrosserie monocoque qui va surclasser tous ses rivaux pour les 15 années à partir de 1934, ne pas enregistrer la marque de la faillite.
À la fin de 1934, les banques dont la banque Lazard et les créanciers perdent confiance et décider de ne pas suivre son endettement chronique et des pertes financières importantes et den confier la gestion à son débiteur principal, Pierre Michelin, le groupe Michelin, avec la mission sera très difficile pour lui éviter la faillite.
En revanche, dans son livre La Conspiration de leau de Javel, publié en 1996, Bernard Citroën démontre que la dette a été moins sévère que lon avait dit, et que la marque aurait pu échapper à la faillite.
Le 21 décembre 1934, Citroën a été placé en liquidation judiciaire. Le créancier le plus important, Michelin, a pris plus de la marque, enregistrer les 250 000 emplois, au calme, à 1 500 créanciers et les milliers de petits actionnaires mécontents.
Pierre Michelin succède à André Citroën en juillet 1935, après 15 ans dactivité industrielle au sommet, suivi par Pierre-Jules Boulanger en 1937.
En 1938, à la fin de la convention collective de travail pour les travailleurs de la métallurgie, les travailleurs ont lintention de voir leurs salaires ont augmenté. Face au refus de Pierre Michelin, les usines Citroën-Javel, Saint-Ouen, Levallois-Perret, bientôt rejoint par dautres à faire la grève. Willy Ronis immortalisé activiste de la CGTU, Rose Zehner dans le processus de haranguer la foule, à la veille de laction de grève le 23 mars 1938.
Nommé dabord la Société anonyme André Citroën, la société a pris le nom de Citroën SA en 1968.
En 1976, le gouvernement français demande à la famille Peugeot pour enregistrer la marque aux chevrons en faillite, il rachète 90 % du capital de Citroën à Michelin et ils forment ensemble le groupe PSA Peugeot Citroën, une société à directoire et conseil de surveillance. La famille Peugeot est lactionnaire majoritaire jusquen 2014.

1.3. Lhistoire de Citroën 1919-2019. Ans Michelin. (Years Michelin)
En 1935, Michelin a pris le contrôle de Citroën. Sa mission principale sera de rembourser les dettes laissées par André Citroën qui meurt dun cancer le 3 juillet 1935. Pour ce faire, Michelin saffaire la poursuite du lancement commercial de la force de Traction, dans la version 7, et 11 CH. Version 22 HP V8, voulue par André Citroën ne verra jamais le jour, en raison de son coût jugé trop élevé par Michelin, car il y avait trop de pièces spécifiques. En outre, les prototypes de la 22 a une route assez sous-vireur, deux exemplaires de tests qui ont été perdus dans des accidents. Tous les prototypes ont été convertis. Aujourdhui, cependant, certains fans ont fait des répliques de la 22.
Dans la même année, Michelin lance le projet 2CV. Objectif du projet: "activer" la France rurale, et donc de vendre plus de pneus! En fait, si Michelin a choisi de racheter Citroen, cest parce quil a été le premier constructeur automobile français, et donc lun des plus gros clients de Michelin, si pas le plus grand. Et, sachant quune voiture qui représente cinq pneus, vente dune petite voiture économique, les ventes de pneus devrait décoller. Telle est la logique de départ du projet 2CV! Cest aussi à lorigine dun partenariat dexclusivité avec Michelin, où toutes les voitures neuves Citroen sont enveloppés par cette marque. Cet accord a depuis été remis en cause, dune part le problème de la logistique que cela fait peser sur les lignes dassemblage commun à tous les modèles Peugeot, et dautre part, dans le contexte de la mondialisation de lindustrie automobile, Michelin nest pas en mesure doffrir les prix les plus bas sur tous les marchés émergents.
En 1938, Michelin sétend la plage de Traction vers le haut par lexécution du moteur de 15 cv 6 cylindres.
En septembre 1939, Michelin était pour le lancement de la 2CV au Salon de Paris. Une pré-série de 250 exemplaires ont été produits. Mais le déclenchement de la guerre, est allé sur ce lancement. Ces pré-série, il y a encore cinq exemplaires aujourdhui.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les usines Citroën a tourné au ralenti en 1941 et 1942 et ont été complètement arrêtée en 1943, en raison des bombardements alliés sur Paris.
Les prototypes et les 250 exemplaires de pré-série en aluminium dune petite voiture révolutionnaire ont été détruits ou cachés, en Auvergne, par une équipe dingénieurs voir le site de Citroën France. On ne sait pas si elle était cachée par les Allemands, ou les empêcher de futurs attentats. Cette voiture deviendra, en 1948, après une refonte complète, la 2CV Type A.
En 1955, Citroën devient un peu plus son leadership technologique dans la prise de la DS qui a été équipé avec le système de suspension hydropneumatique, qui a fait sa légende, ce système est cependant apparu sur la version finale de la Traction: la 15 six H uniquement sur les roues arrière. La DS a été équipé de la direction assistée, les freins hydrauliques à disques à lavant et aussi une boîte semi-automatique à commande hydraulique, tout a été animé par la pompe à haute pression de la voiture. Cette suspension, qui a été tenue de route et confort, est à faire la réputation de la SM, GS, CX, BX, XM, Xantia et aujourdhui, C5 et C6.
En 1965, Citroën a pris le contrôle de Panhard, dans lespoir dutiliser les compétences de cette marque, pour les voitures de milieu de gamme, afin de combler les lacunes de la gamme Citroën: il était à côté dune voiture, entre la 2CV et la grande DS / ID. Loutil industriel Panhard intérêt également Citroen. Rapidement, les usines Panhard faire la plupart des camionnettes citroën 2CV que de Panhard, Citroën a bloqué toutes les possibilités de la dévolution. 1967 marque la fin de la production automobile civile Panhard.
En 1968, Citroën acheté Maserati, le constructeur italien de voitures de sport, de la faillite et a lancé le SM en mars 1970, avec un moteur V6 de Maserati. Le SM est techniquement proche de la DS. Cette voiture était un tel niveau dinvestissement que le secteur de la GT, seule, ne peut la soutenir, même dans les meilleures circonstances. Ces derniers étaient, en fait, plutôt défavorable: le choc pétrolier de 1973 a ralenti les ventes de voitures GT, ainsi que la fragilité et le coût élevé de lentretien du moteur Maserati. La SM a été construit en seulement 12 920 exemplaires.
Des pertes énormes à Citroën ont été causés par une défaillance de lentreprise concernant le moteur à piston rotatif Wankel de la Comotor, par la dispersion sur de trop nombreuses zones de camions lourds, un hélicoptère à moteur Wankel, le plus lerreur stratégique de ne pas avoir une voiture de milieu de gamme jusquà ce que le lancement de la GS en 1970, ajouté aux coûts de développement massif de la GS, CX, SM, Birotor, Bora, Merak, et Khamsin, toutes les merveilles de la technologie. Citroën ne pouvait plus faire face financièrement à toutes ses dépenses, et est incapable de résister à la charge de la marché de lautomobile qui a accompagné le choc pétrolier de 1973, il a été conduit à la faillite en 1974.
Michelin, lactionnaire majoritaire de la marque, puis la pensée de le vendre Fiat, qui a augmenté sa participation sans jamais atteindre lâge de la majorité et, par conséquent, le contrôle de Citroën. Le gouvernement français avait en effet mis son veto à la vente Fiat.
Le gouvernement français pour enregistrer la marque de la faillite et des milliers demploi, demande de Peugeot dabsorber Citroen en 1975. La société est connue sous le nom de PSA Peugeot Citroën. Ce plan du gouvernement a également été à vendre Berliet à Renault de se concentrer français du secteur des véhicules industriels, ce qui a été fait.
PSA va vendre Maserati pour De Tomaso en mai 1975, la société italienne a pris avantage de la prestigieuse marque Maserati pour vendre des dizaines de milliers dexemplaires de ce nouveau modèle, la Maserati Biturbo.

1.4. Lhistoire de Citroën 1919-2019. Des débuts difficiles. (Difficult beginnings)
La coexistence des deux marques va être difficile pendant plus de vingt ans. En fait, tout semble opposer les deux marques: Peugeot a priori un très conservateur, tandis que Citroën a été technologiquement innovants, en particulier par le biais de sa suspension et de son aérodynamique de concepts, mais pas par ses moteurs, souvent un peu en retard.
Le bureau détudes Citroën sort transformé: certains de ses membres ont quitté, dautres sont restés, mais du mal à accepter la nouvelle direction, en particulier en raison de son approche de la normalisation. Les premiers modèles de laisser les citroenistes sceptique quant à lavenir de leur marque: LN 1976 est une affaire de 104 Coupé avec un moteur de la Dyane mariage que lon peut être considéré comme raté, vu les faibles ventes.
Cependant, PSA était financièrement à la réussite, au début, avec des modèles comme la GS et CX. PSA évoluer la gamme existante: la citroën 2CV a été produit dans de nombreuses séries limitées, le CX va dans le Diesel, et le GS devient GSA en 1979, avec un hayon complet apprécié par le client.
La situation financière du groupe PSA, au début des années 1980, semble être de très mauvaise qualité. En effet, le rachat de Chrysler-Europe ex-Simca en 1979, a été difficile à digérer pour Peugeot, et pour cela, il faut ajouter le deuxième choc pétrolier de 1979, qui va encore affaiblir le constructeur.

1.5. Lhistoire de Citroën 1919-2019. Peu de progrès. (Little progress)
La BX en 1982, est le fruit de cette période difficile. Sa ligne originale et la présence de la suspension hydraulique noubliez pas ce qui est équipée avec le même pouvoir que la 305 de la Phase II. Cette intégration des éléments de Peugeot dans une Citroën-il était tout à fait une mauvaise expérience au sein des bureaux détude de la marque aux chevrons, mais le lancement de la BX était urgente et nécessaire pour être un succès: lavenir de Citroën dépendait de la BX, de la même manière que celle de Peugeot dépendait de la 205. Ce fut sans doute le succès de ces deux modèles, et la disparition en 1986, la marque Talbot, qui ont permis la sauvegarde du groupe PSA. Cette période coïncide également avec larrivée, en 1980, Georges Falconnet à la direction commerciale, et avec lui la dune la poursuite de la collaboration avec Jacques Séguéla. Presque chaque lancement saccompagnera maintenant le soutien dune personnalité: chanteur, acteur, réalisateur ou de lathlète. Et BX, présenté sous la Tour Eiffel à Paris, permettra de bénéficier de la contribution de Julien Clerc et de Philippe Labro.
La BX, la locomotive de la dune de gamme qui a vieilli, a été de ne pas rester seul: lAX 1986 et la XM 1989) étaient responsables de la lépauler.
Le lancement de la XM en 1989, le remplacement de la BX par la ZX et la Xantia, respectivement en 1991 et 1993, ainsi que le restyling de lAX en 1992, a marqué le début de lère de la qualité à Citroën. Mais les débuts sont difficiles avec les problèmes électriques de la XM et la 605 en raison du lancement de trop pressés par le PDG de PSA, Jacques Calvet, et surtout, au fil du temps, la marque aux chevrons napparaît plus créatif. La Citroën devenir des clones de Peugeot déjà existants: lÉvasion premier monospace de la marque, 1994, le Saxo de 1996 ou le Berlingo premier ludospace de lhistoire de lautomobile, de 1996, sont des modèles développés sur des plates-formes communes avec Peugeot. En outre, les modèles sont plus personnelles et très répandu comme la ZX ou Xsara 1997 apparaissent trop timide du point de vue du style.
Ainsi, limage de Citroën est devenue en vingt ans un fabricant de voiture comme les autres, avec la particularité de vendre des voitures à des prix relativement bas. Il était donc nécessaire de donner une nouvelle impulsion à la marque, tout en maintenant le niveau de la fiabilité et de la qualité de lacquis.

1.6. Lhistoire de Citroën 1919-2019. La renaissance, par M. Folz. (The renaissance, by M. Folz)
Depuis lavènement à la présidence du groupe PSA, Jean-Martin Folz, la cohabitation Peugeot-Citroën semble avoir trouvé un équilibre. Les deux marques assument leurs différences, et les économies de coûts sont à la charge de style. La C1, C2, C3, C4 et C5 restylée ont une identité forte et stylistiques mis sous laccent de Jean-Pierre Ploué, directeur du style Citroën et successeur de Flaminio Bertoni et Robert Opron SM, GS, CX. En avril 2006, la C6 est à la vente: elle a plusieurs aspects de la CX, la lunette arrière est concave, mais son originalité est pas convaincant. Dautre part, les mini-fourgonnettes Xsara Picasso, C4 Picasso 5 et 7 places et C3 Picasso sont le fort succès que la marque vers le haut. Ainsi, en mars 2009, Citroën obtient 16.1% de part de marché en France, non loin de la 16.4% de Peugeot et signe ainsi son meilleur résultat depuis 35 ans.
Lemplacement de lancienne usine historique à Paris XV arrondissement de paris, sur les rives de la Seine, quai de Javel, a été transformé après sa démolition, en 1983, dans un vaste parc public, le Parc André-Citroën, composé dun programme de logements et de bâtiments tertiaires. Les plantes historique de Citroën sont à Aulnay-sous-Bois, Rennes-la-Janais et Vigo en Espagne, mais les usines du groupe PSA Peugeot Citroën sont en train de produire soit des véhicules des deux marques.

1.7. Lhistoire de Citroën 1919-2019. Une période dincertitude. (A period of uncertainty)
Face au contrecoup de la crise économique de 2008, Citroën doit fermer son site dAulnay-sous-Bois à voir ses ventes baisser. Sa déclinaison haut de gamme DS les Voitures est un succès par trouver son autonomie. Peugeot étant positionnés sur un créneau haut de gamme, Citroën sajuste progressivement dans une niche, plus excentrique de technologie utile marquée par le lancement de la C4 Cactus.

1.8. Lhistoire de Citroën 1919-2019. Centenaire. (Centenary)
En 2019, la Citroën fête son centenaire. Tout au long de lannée, le fabricant est la célébration de son anniversaire, lors de manifestations de voitures et de séries spéciales de sa gamme.
Le "rassemblement du siècle" aura lieu dans le jardin des ruines du Château de la Ferté-Vidame) les 19, 20 et 21 juillet 2019, réunissant 4200 véhicules de collectionneurs des quatre coins de leurope, et ont attiré 60 000 personnes.
Lédition limitée Citroen Origines de lÉdition Collector célèbre le centenaire du constructeur aux chevrons avec la C1, C3 Aircross, C4 Cactus, C4 Spacetourer, et C-Elysée dans certains marchés. Uniquement disponible en blanc, gris ou noir, cela signifie quils recevront un autocollant avec des "Origines" depuis 1919".
Pour sa 44e édition, le salon Rétromobile fête ses 100 ans dhistoire de la le fleuron de lautomobile française. Le dossier du spectacle représente ainsi une calandre à tirer en face de la Tour Eiffel.
Au Salon international de lautomobile de Genève en 2019, le fabricant doit présenter le concept de la voiture dUn Ami pour célébrer ses 100 ans, et puis en mai 2019 il montre la Citroën 19_19 Concept au salon Viva la Technologie dans Paris.

2.1. Identité visuelle logo. Lère des premiers logo 1919-1959. (The era of the first logo 1919-1959)
Lorigine remonte à un voyage en Pologne. Vingt-deux ans, André Citroën a découvert un procédé de taille dengrenages bois en forme de chevron utilisé dans lindustrie de broyage. Il a acheté les brevets pour la transposition de la galvanisation.
Mécaniquement, un engrenage à denture hélicoïdale provoque une contrainte axiale, et cest par lajout dun deuxième engrenage à denture hélicoïdale contraire que cet effort est annulée. La raison de ces deux chevrons sur le logo vient du fait quils sont au nombre de deux, engagées dans des contacts des deux engins, en fonction de langle de vue, on peut voir des doubles chevrons,

2.2. Identité visuelle logo. Lère de la deuxième logo 1959-2009. (The era of the second logo 1959-2009)
Le logo Citroën a évolué au fil du temps. Avant la guerre, il a bénéficié dun traitement de jaune sur un fond bleu. Après la guerre, il y a des chevrons, plus discret, généralement sur un fond blanc.
À la recherche dune nouvelle image dans les années 1980, le logo devient blanc sur fond rouge pour donner une impression de dynamisme, cette tendance a été mise en évidence par la publicité "les chevrons à voir rouge". Ce logo a été présenté le 21 mars 1985 par Georges Falconnet, avec le lancement de la Citroën BX Sport.

2.3. Identité visuelle logo. Lère de la troisième logo 2009. (The era of the third logo 2009)
Le 5 février, Citroën dévoile une version modernisée du logo, chevrons chromés avec une impression de 3D, le successeur du déjà vieux de 24 ans, le renouvellement de lidentité de la marque Citroen, des brochures aux concessions.
En octobre 2016, Citroën publie une version alternative de ce logo en 2D, en adoptant le design plat, un style graphique très en vogue.

3.1. La Communication. Laventure
Le début de lhistoire de la marque est également marquée par les grandes expéditions organisées par André Citroën à travers le Sahara traversée du Sahara en 1922, afrique de Croisière noire en 1924-1925 et en asie Croisière jaune en 1932-1933. Ces expéditions, dirigé par Georges-Marie Haardt et Louis Audouin-Dubreuil, utilisé autochenilles Citroën-Kégresse et sont tenus de démontrer la robustesse des voitures de la marque. Ces aventures ont fait lobjet de films et exposition de scientifiques comme les journalistes et les scientifiques ont fait partie des équipes de Pierre Teilhard de Chardin, ont pris part à la Croisière jaune.
André Citroën a aussi les véhicules connus Byrd quau Pôle Sud en 1934. Une tentative de traversée du Canada et lAlaska la Croisière blanche en 1934, a montré un échec total.

3.2. La Communication. La publicité. (Advertising)
La marque a acquis une image forte grâce à la publicité. André Citroën est lun des premiers dirigeants de lentreprise à comprendre et à attacher beaucoup dimportance à la communication. Selon lui, la marque devait être connu de tous, dès le plus jeune âge. Ainsi, fixe-le but: "Les premiers mots dun enfant devra être "Papa, Maman et Citroën". Dans cette perspective, il lance les Jouets Citroën, qui sont Citroen miniature, qui reproduit fidèlement les différents modèles de la marque.
Mais les enfants sont loin dêtre les seuls visés dans la campagne de communication, Citroën et en plus de ses expéditions, il a réussi surtout à installer un éclairage de laffichage du nom de la société de la tour Eiffel, à partir de 1925 à 1933. Aucune autre marque nest pas en mesure dobtenir un tel privilège. Pendant les grèves de 1933, Jacques Prévert écrire Citroën, chef de chœur, prononcées à lencontre de la politique de la société.
Il était aussi celui qui pour la première fois a écrit dans le ciel avec un avion. Lors de louverture du Salon facile de 1922, le 4 octobre, un avion est entré le mot "Citroen" en lettres de fumée dans le ciel de Paris.
Il met en place des compagnies de cars et de taxis Citroën, mettre des panneaux sur toutes les routes de France, aujourdhui très recherchés des collectionneurs, qui ressemblent fortement à des panneaux du réseau Citroën!
Enfin, la publicité Citroën est faite par linnovation technique, qui fait partie intégrante de limage de la marque et permet de parler, de faire sentir à presque chaque Salon de coiffure facile: introduction de lassemblée avec la chaîne en Europe, le corps, tout en acier, moteur, flottant à la traction avant.
Mais, si limpact de la publicité de Citroën sur la population française est incontestable, et, par conséquent, que la marque, dans les années 1930, est connu du grand public, il ne faut pas oublier que le coût de ces campagnes de publicité reste très important, et est, pour beaucoup, responsable de la faillite de Citroën à la fin de 1934, le groupe ayant mal négocié la période de lengouement pour la voiture de l "années folles".
Citroën réalise également sa communication par lintermédiaire de larchitecture. Maurice-Jacques Ravazé architecte, assisté de Georges Wybo, et de Lagrange conduit le Service de lArchitecture intégrée. Afin de contribuer au renforcement de lidentité de la marque, il a informé les concessionnaires dans lagencement fonctionnel de leurs garages. Le client doit se sentir dans la modernité et lesprit dinnovation, Citroen:
Palais des expositions de lancien courrier de la gare Saint-Lazare, près de la place de leurope.
Citroën C42 sur lavenue des Champs-Elysées clos le 31 décembre 2017.
Garage Citroën À Lyon.

3.3. La Communication. Citroen sport automobile. (Citroen sport car)
Citroën est le seul constructeur automobile à avoir remporté quatre championnats du monde de la Fédération internationale de lautomobile FIA, le championnat du monde des rallyes, le championnat du monde de rallycross, le championnat du monde des rallyes-raids et le championnat du monde des voitures de tourisme.
Cest en 1965 que Citroën fait en son nom propre ses débuts en course en entrant en rallye-raid. De 1993 à 1997, Citroën a remporté cinq fois le titre constructeur en championnat du monde de rallye-raid, après avoir pris la suite de Peugeot Sport, quatre fois vainqueur du Rallye Paris-Dakar.
Citroën se dirige ensuite vers le rallye, où il est engagé dans le championnat du monde des rallyes depuis 2001. Grâce à la duo de Sébastien Loeb et Daniel Elena, Citroën a remporté huit fois le titre constructeur et neuf fois les titres pilote et co-pilote. À la suite de ces titres, le rallye nest plus la priorité de Citroën qui sest pleinement engagée dans dautres disciplines, mais léquipe continue à être avec des victoires, tout comme son doublé au rallye dArgentine 2015, et en terminant trois fois deuxième du championnat.
En 2014, Citroën abandonné, donc, un peu à la CMR et se dirige vers les deux autres disciplines, à commencer par le rallycross et le nouveau championnat du monde de rallycross, avec une responsabilité pour le gain à dix fois plus de la grande catégorie du championnat de leurope. Le succès est au rendez-vous avec deux titres pilotes pour Petter Solberg en 2014 et 2015, mais Citroën se retire du championnat la saison suivante.
Encore en 2014, Citroën promet également pour la première fois dans le circuit des compétitions, et plus précisément dans la course du tourisme. Léquipe Citroën Racing Total de fois dans le championnat du monde des voitures de tourisme avec Sébastien Loeb et sest également engagé le quadruple champion du monde Yvan Muller et lArgentin José María López. Cette dernière et la Citroën effectuer lentrée sadjugeant les titres constructeur et pilote de la saison 2014. Citroen place que ses trois pilotes dans les trois premières places, et a remporté 17 de 23 courses (74 % de victoires, en dépit de la grille inversée dans la Course 2 et le lest de 60 kg de pénaliser la voiture la plus efficace. Citroën et José María López et revenir avec le doublé titres constructeur et pilote en 2015 puis en 2016, lannée où, comme dans le rallycross Citroën se retire de la discipline.
Les saisons 2017 et 2018 pour voir le fabricant impliqué frileusement dans le championnat du monde des rallyes, avec la conséquence que les deux dernières places dans le championnat des constructeurs. Citroën détient le record de victoires en championnat du monde des rallyes, ainsi que le meilleur moyen de victoires par rapport au nombre de courses disputées.

4. Modèles. (Models)
Il nest pas facile de classer les modèles de Citroën dans les catégories habituelles. En fait, Citroën a longtemps été caractérisée par les modèles de la position ambiguë, à cheval sur deux segments de marché. La DS elle-même, grâce à sa déclinaison ID, en se positionnant entre le milieu et le haut de gamme. De même, jusquen 1961, Citroën navait pas de voiture de milieu de gamme entre la 2 CV et la DS. La gestion remplis un peu cette lacune par la création de lAmi, qui peut être considéré comme faible à moyen. Cest la GS en 1970, ce qui a permis doccuper la partie supérieure de ce segment de marché, comme les petits DS, comme lAmi a été un grand 2 CV. Le Visa a été introduite en 1978 à signer la fin de la ligne de production Ami, dans la version bi-cylindre 652 ou le moteur 4 cyl. la Peugeot 104, déclinant ainsi offrir Citroën en 4 segments "plage" petite 2CV / LNA suivie par le Visa de 2 ou 4 cylindres, puis les GS / GSA, suivie par la BX et enfin au sommet de la gamme CX, le cycle de renouvellement puis a continué avec la HACHE dans les citadines, ZX, dans une petite famille, CT / Xantia dans la famille de taille moyenne et, enfin, le CX / XM. Le gain en taille / poids est conséquent, et il est une tendance dans les années 1980 et 1990, tous les fabricants européens en raison de laugmentation des normes de sécurité et daméliorer le confort des modèles suivants, et maintenant, la C3 est une ville de la taille dune GSA est une petite famille il y a 25 ans.
Encore une fois, en 2001, Citroen essayé de position de la C5, encore être le successeur de la Xantia, entre les segments de moyenne-haute et haute pour essayer de cacher la décision de ne pas renouveler son haut-de-gamme, la XM. Un positionnement ambigu qui na pas aidé la carrière de la C5. Avec un restylage important, ainsi que pour la sortie de son vrai haut-de-gamme, la C6, le positionnement de haut de la gamme Citroën devient de plus en plus cohérente. La Citroën C6 devient la voiture officielle du gouvernement français et de la présidence, même en 2014. La troisième, en 2007, la Citroën C6 devient en 2008 la limousine, un favori des dirigeants du cac 40.
En effet, si lon excepte le cas XM / C6, depuis le lancement de la ZX, Citroën a trouvé un modèle pour chacune des quatre grandes familles de modèle - petites, moyennes inférieures, moyennes supérieures, haute - quest-ce neut que de 1970 à 1979, quand un Ami et GS co-existé, avec, maintenant, un positionnement clair.

4.1. Modèles. Les modèles historiques. (The historical models)
B2: 1921-1925. Remplace le type A, sont dans lautochenille.
B10: 1924-1925. Corps acier, 3 vitesses.
B14: 1926-1928. Les freins à tambour avant et arrière, cinq sièges. Grand succès: plus de 100 000 fait.
Traction avant 7, 11, 15: 1934-1957. Version 22 CH vitesse maximale: 140 km / h ne sera jamais produite en raison des difficultés financières de la marque et les problèmes de développement. Ce sera le 15 CV de 1938, qui prendra le rôle de porte-drapeau de la gamme.
Type A: 1919-1921. Première voiture de grande série, conduite facile. Existe dans de nombreuses versions différentes: sport, camionnette, camion, autochenille, etc.
DS et ID: 1955-1975. Modèle révolutionnaire à sa sortie, tant par sa ligne et son intérieur en raison de Flaminio Bertoni que sa technologie embarquée.
Citroen 2CV: 1949-1990. Voiture populaire est devenu lun des symboles de la France des Trente Glorieuses, se caractérise par sa simplicité et son dépouillement.
5 CV Type C: 1921-1926, deux ou trois personnes, le corps séparé du châssis tôle clouée sur un cadre en bois, pas de frein avant, à 60 km / h, démarreur électrique, moteur à soupapes latérales, 4 cylindres 856 cm 3 à refroidissement par thermosiphon, trois vitesses. Suspension à ressorts à lames longitudinaux AV / AR. Surnommé le "cul-de-poule" à cause de son dos sharp. La version trois places sera surnommée "Trèfle". Labsence de porte à gauche. Existe aussi en version pick-up, remorque et bâche avec le métal de la carrosserie.
C4: 1928-1932. Remplace la B14. Le moteur utilise une pompe à eau pour le refroidissement et lallumage par delco. L "moteur flottant" est monté sur des blocs de caoutchouc anti-vibrations.
Citroen Rosalie 8, 10, et 15: 1932-1938. Suivi par C4 et C6, et dannoncer le front-wheel-drive. La Version 8 CV bat tous les records de distance parcourue en 24 h.
C6: 1928-1932. 1 re Citroën avec un moteur 6 cylindres. Lapparence de windows Securit. Sert de base pour le modèle pour les larves de la Croisière jaune.
B15: 1928. Camionnette à cabine fermée.
B12: 1926-1927. Moteur à soupapes latérales, 4 cylindres, 1 453 cm-3.

4.2. Modèles. La marque DS Auto. (The mark DS Auto)
DS lAutomobile est un fabricant de voiture de la prime groupe français PSA Peugeot Citroën. À lorigine, la Ligne DS est une ligne haut de gamme de Citroën, de 2009 à 2014, elle est devenue une marque dans son propre droit après cinq ans dexistence en juin 2014. Le nom de la marque est un hommage à la Citroën DS, un ancien modèle haut de gamme de la marque Citroen, commercialisée entre 1955 et 1975.
La Ligne DS inclus à lorigine de trois modèles: Citroen DS3 voiture de ville, Citroen DS4 compact et Citroën DS5 crossover. En 2014, la marque DS devient indépendant avec les modèles DS 5LS berline, la prime et la DS 6 de recouvrement pour le marché chinois, et puis avec la DS 5, DS 4 et DS 3 restylées en 2015. Suivez les DS 7 Crossback 2017 et DS 3 Crossback 2019.

4.3. Modèles. Plage de courant en Europe. (Current range in Europe)
C1 II depuis le mois de juin 2014: petits urbains, 3 et 5 portes.
C4 SpaceTourer depuis mai 2018: le monospace compact 5 places et Grand C4 SpaceTourer, monospace compact prolongée de 7 places.
C3 Aircross II à partir doctobre 2017: SUV urbain.
C3 III depuis novembre 2016: urbain polyvalent, 5 portes.
Citroën C-Zéro depuis la fin de lannée 2010: petite ville électrique à deux de la Peugeot iOn.
Berlingo III à partir de juillet 2018: utilitaire disponible dans "ludospace" en 5 places.
SpaceTourer et Jumpy III depuis le mois davril 2016: pick-up de la famille.
C-Elysée II depuis le mois de juin 2012: berline compacte à 4 portes.
C4 Cactus depuis juin 2014, restylée en début 2018: la berline compacte.
C5 Aircross depuis novembre 2018: le SUV compact.
Cavalier III à partir de juin 2016: grand camion pour une famille.

4.4. Modèles. Les petites et citadines. (Small and citadines)
Citroën sest imposé comme un spécialiste des petites voitures polyvalentes. Le modèle le plus connu est sans doute la 2 CV qui a été imposée en France au début des années 1950 avant de devenir un succès mondial et laccès à létat de la voiture culte dans les années 1970. Plusieurs modèles ont été calculées à partir de la 2 CV, cest le cas de la Dyane et Méhari, et, dans le milieu de la gamme moyenne, de lAmi 6 et lAmi 8 qui ont le même châssis que la 2 CV ainsi que dun moteur bicylindre (à lexception de lAmi Super-équipé, moteur à quatre cylindres à plat refroidi par air 1 015 cm 3 de la GS.
Après un passage à vide durant les années 1970 et 1980 au cours de laquelle le bas de la fourchette a été occupée par les modèles, sans réelle personnalité, Citroën a repris lavage en 1986 et en 1996, avec lAX et Saxo le Saxo être une modernisation de la base technique de lAX. Ces modèles économiques sont fiables et ont rencontré un grand succès.
Depuis son arrivée au centre de style de Jean-Pierre Ploué, la petite Citroën ont ajouté à leurs qualités dynamiques et économique de loriginalité stylistique de la C2 et C3 montré en fait, des formes très différentes de la concurrence.
Citroen, afin de contrer la Renault propose des renault Twingo et Logan autour de 9 000 euros, a noué un partenariat avec Peugeot et Toyota pour produire un petit modèle, appelé la C1, produit dans une usine en république tchèque.

4.5. Modèles. Compact
Pour combler le trou béant entre la 2 CV et la DS, Citroën sort, en 1961, à 3 CV: lAmi 6. Bien quétroitement dérivés mécaniquement à partir de la 2 CV, il affiche des prétentions au-dessus avec, entre autres choses, un moteur de 602 cm 3 au lieu de 425 cm 3 pour la 2 CV de lépoque et a son propre style, en trois volumes, avec un dos en verre inverse caractéristique. LAmi 6 présente le site de production de Rennes-la-Janais, actuellement prévu pour les grands modèles de PSA C5, C6 et Peugeot 407 et 508. LAmi 6 sera remplacé à la fin de la décennie par lAmi 8, le résultat dun gros restylage de lAmi 6 avec la disparition du verre renversé, source de confusion pour certains, le profil en deux volumes, de plus "classique" en Citroen. Sa production se termine en 1979. Son successeur, le Visa lancée à lautomne de 1978, est équipée avec le même bi-cylindre, maintenant avec un allumage électronique intégral, mais aussi les moteurs de la Peugeot 104. Un choix "naturel", le Visa en cours de développement sur la plate-forme de la petite Peugeot, qui avait déjà donné naissance à la LN en 1976, la première tentative par PSA pour remplacer la 2CV dans le bas de la fourchette. À partir de la fin de 1986, lâche prend la relève de la Visa, la première version de 3 portes et puis, un an plus tard, en cinq portes.
Et puis pour finir le remplissage du trou, au début des années 1990, qui se trouvait entre la petite AX et le plus Citroën BX, le fabricant a lancé, en 1991, la ZX. Il ne simposera jamais vraiment commercialement, mais sera un assez bon succès dans la variante break, et fiabilisera la technique de base a ensuite été adopté par la Xsara en 1998. Ce dernier, appelé à ses débuts "petit Xantia" parce que cétait stylistiquement proche de sa sœur aînée, était assis dans la position de Citroën sur le marché des voitures compactes. Cest également la première Citroën à avoir reçu une déclinaison monospace compact sur la plate-forme Xsara Picasso publié en décembre 1999. À partir de 2004, son successeur, la C4 renoue avec un style proche de la GS, et avec une pointe de linnovation à travers le volant à moyeu fixe. Qui disparaîtra avec la deuxième génération de la C4, lancé en octobre 2010.
Les véhicules de cette catégorie ont souvent été choisi pour représenter la marque dans la course: la ZX a plusieurs fois gagné le rallye Paris-Dakar, la Xsara a été champion du monde de rallye trois fois, en 2003, 2004, 2005, la dernière équipe privée, ainsi que la C4 à trois reprises en 2008, 2009 et 2010, le pilote en Alsace, Sébastien Loeb. Une C-Elysée, spécialement préparé pour être engagé dans le Championnat du monde des voitures de tourisme WTCC pour la saison 2014.

4.6. Modèles. Les berlines. (The sedans)
La première Citroën de lépoque moderne ont été développés pour entrer dans un segment de milieu de gamme intermédiaire haut de la GS, sorti en 1970. Cest une voiture typiquement Citroën: traction avant, moteur à 4 cylindres à plat longitudinal boxer refroidi par air, roues indépendantes, freinage à haute pression de 4 freins à disque, suspension hydropneumatique et de laérodynamique. La GS avancé nommé GSA, publié en 1979, se composait dun remaniement mineur de style de niveau de remplacement des chapeaux de roues en plastique noir et le gris, tableau de bord, et des satellites, mais la majeure de sa structure, il est devenu une cinq portes en adoptant, enfin, le hayon est revendiquée au ciel élevé par les clients au lieu de les séparer du tronc de lhabitacle.
Si la carrière de la GSA se poursuit jusquen 1986, son remplacement, la BX, sur la scène dès le mois doctobre 1982. Il affiche presque la même longueur que ses prédécesseurs de 4.23 m au lieu de 4.19 m pour les GSA et 4.12 m pour la GS, mais la tranche de style est angulaire et, sur ses versions haut de gamme, le verre dorigine de larrière trimestre de fumée, le reste utilisable et que le film plastique sera assez mauvaises années. Bien que Citroën a réussi à maintenir la suspension hydropneumatique, même si elle est renforcée, 4 freins à disque et le style des deux volumes de la GS-GSA, les moteurs à partir dun assez logique banque dorganes maintenant partagé avec Peugeot. Exit donc le 4 cylindres à plat refroidi par air. Jusquà 1.1, 1.4 et 1.6 plus moderne refroidi à leau, puis, à partir de 1984, à un diesel. Lieu aussi un avant-pseudo-MacPherson, moins cher à produire et à le faire fonctionner encore mieux, les pneus sont modernes, mais moins isolant que le double bras empilés décalage du zéro de la GS et CX -, et ce, au grand dam de la designer de la SM. La BX a été un franc succès commercial, atteignant dans les premières années de la troisième marche du podium et 7% du marché français. La Xantia, présenté à la fin de 1992, il réussit peu à peu jusquà larrêt de la production à la fin de 1993. Ce successeur de 4.44 m de long, cest donc un peu plus despace pour la ZX.

4.7. Modèles. La famille de la route. (The family of the road)
La XM berline et break, produite jusquen juin 2000, a été remplacé par le C5, les dimensions, les moteurs et les types de carrosserie sont identiques.
Une catégorie intermédiaire, de la famille, de la route des dimensions importantes de 4.70 à 4.90 m pousse, remplaçant à la fois le milieu de gamme et haut de gamme haut de.
DS5 2011-2015.
XM 1989-2000.
C5 2000-2007.
C5 II en 2008, depuis 2017 seulement en Chine.

4.8. Modèles. Route. (Road)
Nous retrouvons dans ce segment de marché, les modèles phare de Citroën: la Traction Avant, la DS ou la CX. Ce sont ces voitures autorisées Citroën à établir sa réputation en tant que fabricant innovateur dans la technologie des plans et stylistique. Le Front-wheel-drive introduire un corps aérodynamique et la transmission aux roues avant. La DS montre la suspension hydropneumatique. La CX a un gigantesque pare-brise essuie-glace monobalai, une lunette arrière concave et la direction DIRAVI servo-direction-contrôle variable de la SM.
Ces voitures ont été utilisées par les présidents de la République française. Charles de Gaulle était en déplacement dans la Traction et puis la DS, Georges Pompidou utilisé de nombreux DS, amateur dautomobile, il a été construit par le carossier Henri Chapron deux copies dune berline découvrable sur la base de la SM. La première sortie officielle a eu lieu au cours de la visite detat de la Reine dangleterre Elizabeth II au printemps de 1972. Cette voiture a servi le jour de linvestiture à la Présidence de la république pour les nouveaux présidents François Mitterrand en 1981 et Jacques Chirac en 1995, qui a également utilisé plusieurs CX, dont un modèle de Prestige, filmé le jour de son élection dans les rues de Paris. Après quelques années manque, Citroën fait son grand retour le 14 juillet 2005, lorsque le président Chirac utilise une C6 pour la parade militaire, tandis que le modèle de série nétait pas encore disponible. Enfin, François Hollande a choisi comme la voiture le jour de son investiture à la Présidence de la république, en mai 2012, une Citroën DS5 Hybrid4 spécialement équipé dun toit découvrable. Il utilise également les Citroen C6 et C5.

4.9. Modèles. Crossovers et SUV. (Crossovers and SUVs)
C4 Aircross de 2012 à 2017, SUV compact en collaboration avec Mitsubishi.
C3 Aircross 2017-: crossover urbain.
C5 Aircross 2017-: SUV compact, commercialisé à la fin de 2017 en Chine, à la fin de 2018 en Europe et 2020 en Inde.
C-Crosser 2007-2013, SUV, en collaboration avec Mitsubishi.
C3-XR 2014-, en Chine seulement.
C4 Cactus crossover compact 2014-2017.
C3 Aircross seulement en Amérique latine à partir de 2010: crossover urbain basé sur la Citroen C3 Picasso pour le marché Brésilien.
C4 Aircross 2018-: crossover urbain vendus en Chine.

5.1. Récompenses. Voiture de lannée en Europe. (Car of the year in Europe)
1990 – XM.
1971 – GS.
1975 – CX.
Huit modèles ont également été classé à la deuxième ou à la troisième place:

5.2. Récompenses. Voiture de lannée en Italie "Auto Europa". (Car of the year in Italy "Auto Europa")
Le trophée de la Voiture de lannée en Italie, Auto Europa est décerné par le jury de lunion italienne des journalistes automobile UIGA, qui récompense chaque année la meilleure voiture produite à moins de 10 000 unités dans les vingt-sept pays de lunion européenne, et vendus entre les mois de septembre et le mois daoût de lannée précédente.

5.3. Récompenses. Voiture de lannée en Espagne. (Car of the year in Spain)
La Voiture de lannée en Espagne est élu par les professionnels de 35 revues en espagnol.
*: la Renault Twingo a été élu gagnant ex aequo en 1994.

5.4. Récompenses. Voiture de lannée en Irlande. (Car of the year in Ireland)
Le titre de "Voiture de lannée en Irlande" est voté par les irlandais des journalistes automobile.
1998 – Xsara.
2009 – C5.
2014 – C4 Picasso.

6. Direction Les présidents. (The presidents)
Pierre Michelin: 1935-1937.
Pierre-Jules Boulanger: 1937-1950.
Pierre Bercot: 1958-1970.
François Rollier: 1970-1974.
George Taylor: 1974-1979.
André Citroën: le fondateur.
Robert Puiseux: 1950-1958.
Administration
Gilles Michel: 2007-2008.
Frédéric Banzet: 2009-2014.
Jean-Marc Gales: 2008-2009.
Linda Jackson: 2014-2020.
Vincent Cobee: 2020 -.
Claude Satinet: 1998-2007.

  • Citroën Racing Citroën Racing, anciennement Citroën Sport et Citroën Compétitions, est le département qui gère l activité sportive de Citroën depuis 1965
  • La Citroën Xsara est un modèle d automobile de la gamme moyenne produite à partir d août 1997. Remplaçante de la Citroën ZX et reprenant la plate - forme
  • La Citroën C2 est un petit modèle de voiture, uniquement disponible en trois portes. Succédant à la Citroën Saxo trois portes, elle était commercialisée
  • présentée par Citroën le 8 avril 2008 à Pékin Beijing et inaugure une face avant entièrement inédite désormais inspirée de la récente Citroën C5 II. Par
  • homonymes, voir Citroën homonymie André Citroën signature Vue de la sépulture. modifier - modifier le code - modifier Wikidata André Citroën né le 5 février
  • correspondants. Aircross est un terme qui dans la gamme Citroën désigne les SUV. Le Citroën C3 Aircross 2010 version 4x4 surélevée du C3 Picasso sorti
  • PSA Peugeot Citroën et sauver ainsi le potentiel technique de Citroën et ses milliers d emplois. Héritière du rôle de pionnier de Citroën dans cette technologie
  • correspondants. La Citroën ZX est une automobile compacte, produite en Europe par Citroën de 1991 à 1998, et en Chine par Dongfeng Peugeot - Citroën Automobiles
  • La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire collective
  • produira en Italie les Citroën C25 Peugeot J5 puis les Citroën Jumper Peugeot Boxer et plus tard en France les fourgons légers Citroën Jumpy Peugeot Expert
  • marchés sous le nom Berlingo First.  Article détaillé : Citroën Berlingo III. Le troisième opus du Citroën Berlingo sort à l été 2018. Il est construit dans
  • Les Citroën 350 - 850 séries N et P dits Belphégor sont des camions fabriqués par Citroën à Aubervilliers. Avec le 350, concurrencé par le Renault Super
  • La Citroën LN, qui est le premier modèle issu de l absorption du constructeur automobile Citroën par Peugeot, a été lancée en août 1976. L auto reprend
  • La Citroën Saxo est un modèle d automobile du segment B produit par le constructeur automobile français Citroën Elle a été produite sur le site d Aulnay - sous - Bois
  • qui est nommée Citroën SpaceTourer.  Article détaillé : Citroën Jumpy I - Fiat Scudo I - Peugeot Expert I.  Article détaillé : Citroën Jumpy II - Fiat
  • Rosalie, sur Wikimedia Commons Les Citroën Rosalie Rosalie Citroën Club Site officiel www. citroën com passion - citroen Portail de l automobile Portail du
  • sources ? Pour les articles homonymes, voir GSA. La Citroën GS GSA est une voiture fabriquée par Citroën à 2, 5 millions d exemplaires, de 1970 à 1986, dans
  • Pour les articles homonymes, voir Citroën C4. La Citroën C4 code projet B5 est une automobile de la gamme moyenne qui a remplacé la Xsara fin 2004 et
  • La Citroën Ami 6 populairement appelée la 3 CV est une berline produite par le constructeur automobile français Citroën de 1961 à 1969. L Ami 8
  • les articles homonymes, voir SM. La Citroën SM est une voiture de grand tourisme lancée en mars 1970 par Citroën Malgré diverses avancées techniques
  • DS Automobiles. La DS, et sa déclinaison simplifiée la Citroën ID, est commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout d abord en berline puis en break
  • La Citroën Type C, plus connue sous l appellation Citroën 5HP ou Citroën 5CV est le second modèle d automobile conçu et commercialisé par André
  • homonymes, voir Citroën C4. La Citroën C4 II code projet B7 sortie en septembre 2010 est une automobile du constructeur automobile Citroën qui remplace
  • automobile du constructeur français Citroën La 2CV fourgonnette type AU est la première version utilitaire de la Citroën 2CV. Elle est lancée en mars 1951
  • homonymes, voir Citroën C4 et Citroën Cactus. La C4 Cactus est une berline compacte, initialement typée crossover, de la marque Citroën présentée le 5
  • Pour la Citroën C6 sortie en 2005, voir Citroën C6 2005 Pour la Citroën C6 sortie en 2016, voir Citroën C6 2016 Pour les autres homonymes, voir C6
  • alors pas André Citroën Catherine Deydier, 1948, la Citroën 2 CV : de la tôle et deux chevaux lefigaro.fr, 6 août 2014. Citroen 2cv prototype TPV
  • articles homonymes, voir Citroën C4 et Citroën Picasso. Le Citroën C4 Picasso est la version monospace compact de la Citroën C4. Le C4 Picasso I est commercialisé
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Citroën C1

Citroën C1 est le nom donné à une petite voiture de ville développée par le constructeur français Citroën, en collaboration avec Toyota. Il y a deux générati...

Citroën C3

Citroën C3 est le nom donné, depuis 2002, pour les voitures, polyvalent développé par le constructeur français Citroën. La première génération a été dévoilé ...

Citroën C4

Citroen C4 est le nom porté par plusieurs modèles de voitures de la marque Citroën: Le modèle Citroen C4 publié en 1928. Le modèle Citroen C-Quatre, sorti en...

Citroën C5

La Citroën C5 est une voiture du constructeur automobile français Citroën dans la catégorie de trafic de la famille, produite dans lusine PSA de Rennes, de 2...

Citroën C6 (2005)

La Citroën C6 est une automobile haut de gamme produite à Rennes. Présenté lors du Salon international de lautomobile de Genève de 2005, il est lancé le 16 n...

Citroën Xsara

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Citroën DS

La DS, et sa déclinaison simplifiée de la Citroën ID, est commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout dabord en berline puis en break et cabriolet. L...

Citroën Traction Avant

La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée à la mémoire collective fond...

Citroën Saxo

La Citroën Saxo est un modèle automobile du segment B produit par le constructeur automobile français Citroën. Il a été produit sur le site dAulnay-sous-Bois...

Citroën Type H

Le Citroën Type H est un utilitaire léger de type van de lautomobile à partir de 2.25 à 2.6 tonnes de PTAC produit entre 1948 et 1981 à 473 289 exemplaires. ...

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Citroën Dyane

La Citroën Dyane est une voiture fabriquée par le constructeur français Citroën de 1.4 millions dexemplaires à partir daoût 1967 à 1983. La Dyane est basé su...

Citroën BX

La Citroën BX est une automobile produite par le constructeur français Citroën à 2 315 739 exemplaires entre 1982 et 1994. Situé dans la gamme Citroën entre ...

Citroën CX

La Citroën CX est une grande routière française a produit 1.2 million dexemplaires dans le nouvellement créé dAulnay-sous-Bois. Elle a remporté le trophée eu...

Citroën GS et GSA

La Citroen GS / GSA est une voiture fabriquée par le constructeur automobile français Citroën à 2.5 millions dexemplaires de 1970 à 1986, dans lusine de Renn...

Citroën ZX

La Citroën ZX est une voiture compacte produite en Europe par Citroën de 1991 à 1998, et en Chine, Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles, de 1992 à 2014. La C...

Citroën 2 CV

La Citroën 2 CV - familièrement appelée Deuche, Deudeuche, ou même les Deux jambes en référence à son moteur bicylindre - est une voiture populaire française...

Citroën Xantia

La Citroën Xantia est une voiture, un milieu de gamme, fabriqué à Rennes en 1 528 800 exemplaires entre mars 1993 et octobre 2002, et le remplacement de la C...

Citroën Mehari

La Citroën Méhari est une voiture de plein-air à deux places produite par Citroën entre 1968 et 1987. Son corps conçu par le comte Roland de La Poype est en ...

Citroën Hypnos

La Citroën Hypnos, un concept-car développé par le constructeur automobile français Citroën, est officiellement présenté lors de lédition 2008 du Mondial de ...

Citroën SM

La Citroën ds est une voiture de grand tourisme, qui a été lancé en mars 1970 par Citroën. En dépit de diverses techniques de pointe, elle a une carrière est...

Citroën Type A

La torpille 10 cv Citroën Type A est le premier modèle, lautomobile conçu par André Citroën. Première européenne voiture produite en grande série dans la cha...

Citroën TUB

La BAIGNOIRE et la TUC Citroën ont été les camions légers dérivés de la Traction Avant et produite par Citroën entre 1939 et 1941. La BAIGNOIRE est le premie...

Citroën Ami 6, 8 et Super

La Citroën Ami 6 est une voiture produite par le constructeur automobile français Citroën de 1961 à 1969. LAmi 8 prendra le relais jusquen 1978. Lobjectif pr...

Citroën Type C 5HP

Le Citroën Type C, plus communément connu sous lappellation de "Citroen 5HP" ou "Citroen 5CV", est le deuxième modèle de la voiture est conçu et commercialis...

Citroën Berlingo

Le Berlingo est un modèle de voiture du constructeur automobile français Citroën. Le Berlingo est le premier pick-up à moyen volume. Il a été lancé en juille...

Citroën Metropolis

Citroen Metropolis est un concept de voiture produit par le studio Citroen situé à Shanghai et exposé au Pavillon français de lexpo 2010 à Shanghai. La Citro...