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Audi A8

L Audi A8 est une limousine construite par la marque allemande Audi. La gamme Audi A8 est la gamme la plus luxueuse proposée par Audi. La Mercedes Classe S, la Jaguar XJ, et la BMW Série 7 ainsi que la Lexus LS sont les principales concurrentes de lAudi A8. Elle est comparable à sa cousine la Volkswagen Phaeton sauf que la carrosserie est en aluminium. La première génération dAudi A8 est apparue en mars 1994 sous le nom de code A8 D2, mais comme lensemble de la marque Audi, lA8 a été redessinée en novembre 2002 A8 D3 puis A8 D4 en avril 2010.

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1.1. Audi A8 D2 1994-2002 Phase I
La A8 est dotée dun moteur V8 de 4.2 L développant 300 ch à 6 600 tr/min couple: 400 Nm à 3 500 tr/min, et dune boîte manuelle à six rapports dans un premier temps, puis dune boîte Tiptronic à cinq rapports à partir de 1997.
En 1997 arrive une version Diesel TDI avec le moteur 2.5 L de 150 ch couple: 310 Nm à 1 500 tr/min. Ainsi équipé, ce modèle est capable de réaliser 1 000 km avec un plein.
Les modèles 2.5 L Diesel, 2.8 L et 3.7 L essence sont disponibles en version deux et quatre roues motrices. Les autres modèles sont obligatoirement des Quattro.

1.2. Audi A8 D2 1994-2002 Phase II
En mars 1999 lA8 voit un léger restylage esthétique. Les modifications sont surtout dordre technique: la motorisation V8 3.7 L passe à 260 ch couple: 350 Nm à 3 250 tr/min, le V8 4.2 L passe à 310 ch couple: 410 Nm à 3 300 tr/min et la S8 passe à 360 ch à 7 000 tr/min couple: 430 Nm à 2 300 tr/min. Ces trois motorisations passent également à cinq soupapes par cylindre. Seules VAG et Ferrari ont alors recours à cette technologie pour leurs moteurs.
En 2000, cest le 2.5 L TDI qui passe à 180 ch couple: 370 Nm à 1 500 tr/min. Lan 2000 marque également larrivée dun V8 TDI de 3.3 L affichant une puissance de 225 ch couple: 480 Nm à 1 800 tr/min. Ce V8 Diesel ne recourt pas aux traditionnels injecteurs pompes, il se dote dune rampe commune. Seule la boîte Tiptronic à cinq rapports est disponible sur cette version.
En 2001 arrive un "monstre": le moteur W12 de 6 litres affichant une puissance de 420 ch à 6 000 tr/min couple: 550 Nm à 4 250 tr/min uniquement avec la boite Tiptronic à cinq rapports. Il sagit dun assemblage de deux VR6 dorigine VW. Il réalise le 0 à 200 km/h en 20.5 secondes, soit trois secondes de mieux que la S8 et le même temps que la Chevrolet Corvette C5. Avec cette motorisation, lAudi A8 est alors la berline de série la plus puissante du monde pour son époque dépassant ainsi en puissance lAudi RS4 380 ch et la BMW M5 400 ch.

2.1. Audi A8 D3 2003-2010 Phase I
Une nouvelle version D3 de lAudi A8 est officiellement présentée au Salon de Détroit en janvier 2003. Comme lensemble de la gamme, lAudi A8 affiche la dernière version de la calandre trapézoïdale Audi, nommée "Single Frame". Les optiques de phares ont également été revues, le tout donnant un aspect plus élégant à cette grosse berline.
LAudi A8 dispose de nombreuses technologies comprenant entre autres le double vitrage, le téléphone, le toit coulissant en verre, l’éclairage Xénon Plus, des jantes de 19 pouces en aluminium, le Bose Surround Sound et le capot de coffre à commande automatique. Des équipements présents également sur la version rallongée en hauteur et longueur baptisée "A8 Limousine".
Côté performances, la gamme A8 propose la technologie de transmission intégrale Quattro de série. LAudi A8 saffiche avec des moteurs dune puissance minimale de 233 ch pour un moteur V6 Diesel de 3 L développant jusquà 350 ch pour sa version V8 essence 4.2 L. Déjà précurseur pour son châssis en aluminium, lAudi est la première berline du haut de gamme à proposer un moteur essence à injection directe. Les performances sont impressionnantes avec une vitesse maximale de 250 km/h limitée électriquement, une accélération importante pour une consommation moyenne limitée 10.9 litres aux 100 km avec le V8 4.2 FSI de 350 chevaux.

2.2. Audi A8 D3 2003-2010 Phase II
LAudi A8 soffre cependant en décembre 2007 un deuxième restylage depuis sa sortie en novembre 2002, qui demeure cependant léger. On remarquera ainsi de nouvelles barrettes verticales et chromées sur la calandre. Quant aux anti-brouillards, ils sont désormais de forme rectangulaire. On constate également lapparition de répétiteurs de clignotants dans les rétroviseurs déjà présents sur lAudi A4 et A5.
LAudi A8 intègre par ailleurs les dernières technologies en matière déclairage dans les optiques de phares arrières, à savoir un éclairage par des LED et aussi des feux directionnels statiques. Les feux de recul ont également été revus pour devenir plus raffiné. Audi annonce, enfin, avoir travaillé sur linsonorisation du véhicule.
La nouvelle Audi A8 offre surtout de nouveaux équipements: les systèmes de sécurité "Lane Assist", faisant vibrer le volant lorsque le conducteur change de file sans raison pas de clignotant ou par cause dendormissement, et le "Side Assist", qui signale la présence d’un véhicule dans l’angle mort sur le rétroviseur extérieur. Par ailleurs, l’insonorisation gagne en efficacité, tout comme le confort grâce à l’utilisation de nouvelles suspensions pneumatiques. LAudi W12 améliore ses performances grâce à des freins en céramique de série.
Une nouvelle motorisation d’entrée de gamme, le V6 2.8 L FSI, fait son apparition. Développant 210 ch pour un 0 à 100 km/h effectué en 8 secondes et une vitesse maximale de 238 km/h, elle ne consomme que 8.3 litres au 100 km en mixte et émet 199 g de CO 2 au kilomètre.

2.3. Audi A8 D3 2003-2010 A8 W12
L Audi A8 W12 développe la même puissance que la S8 mais son style extérieur est plus discret. Le moteur comporte douze cylindres disposés en W, à injection indirecte, moteur constitué de lassemblage de deux moteurs VR6. Ces derniers sont reliés au même vilebrequin et séparés par un angle de 72°. Le moteur déploie 580 Nm dès 3 500 tr/min et 450 ch à 6 000 tr/min régime maxi de 6 200 tr/min ce qui permet à lAudi A8 W12 deffectuer le 0 à 100 km/h en 5.1 s, le tout pour une consommation mixte de 13.6 litres aux 100 km.

2.4. Audi A8 D3 2003-2010 Au cinéma
Dans la suite, le Transporteur 3 de Olivier Megaton sorti en 2008, le même Franck Martin tente déchapper à la mort et à ses poursuivants au volant dune Audi A8 W12 noire dotée dune calandre dAudi S8, de coques de rétroviseurs peintes en gris et de jantes exotiques.
Dans le Transporteur 2 de Louis Leterrier, sorti en 2005, Frank Martin Jason Statham pilote une Audi A8 W12 Limousine noire modèle 2004 dont les commandes de type MMI Multi Media Interface se retrouvent, depuis 2010, en série sur la A8 D4.
Pour Le Transporteur: Héritage, sorti en 2015, Franck Martin conduit une Audi A8 Limousine, noire Havane, modèle 2014.

3.1. Audi A8 D4 2010-2017 Motorisations
Pour les moteurs essence, lA8 reprend le V6 3 L TFSI à compresseur développant à présent 290 chevaux à 4 850- 6 500 tr/min et dont le couple passe à 420 Nm à 2 500- 4 850 tr/min. Les rejets de CO 2 204 g/km sur lA8 et 205 sur lA8 L et la consommation moyenne 8.8 litres/100 km sur lA8 et lA8 L sont en baisse notamment grâce au système stop & start installé sur toutes les versions de lA8.
On retrouve également un nouveau V8 4 L TFSI biturbo, développant 420 ch et disposant de 600 Nm de couple à un régime assez bas débute à 1 500 tr/min, offrant une alternative entre les versions essences de départ et les moteurs les plus gros W12 et V8 de la S8.
Côté Diesel on retrouve le V8 4.2 L TDI de 350 chevaux, 800 Nm de couple et rejetant 195 g de CO 2 /km et 198 g/km sur A8 L. La consommation réelle sur ce modèle 4.2 TDI version 2010 D4 est extrêmement contestée par les premiers acheteurs belges, en effet alors que le réservoir contient toujours exactement 90 litres. Lautonomie de 1 050 km du modèle D3 4.2 TDI se trouve dorénavant réduite a environ 850 km sur le modèle 4.2 TDI D4 millésime 2010, ceci pour des parcours strictement identiques avec le même conducteur.
On retrouve aussi le V6 3 L TDI de 250 chevaux dont les rejets de CO 2 passent à "seulement" 169 g/km et 171 g/km sur lA8 L. Une version Clean Diesel est aussi proposée au catalogue de même quun V6 TDI de 204 ch sans la transmission intégrale pour permettre une consommation et des rejets de CO 2 moins importants.
Enfin, une excellente version hybride dotée du 2.0 TFSI à injection directe doté de la technologie Valvelift - Variable Valve Control - développant la puissance de 211 chevaux couplé à un moteur électrique développant 54 chevaux et 210Nm de couple pour une puissance cumulée de 245 chevaux de 4300 à 6700 tr/min et un couple cumulé de 480 Nm de 1500 à 4200 tr/min. Les performances sont toujours présentes, le 0 à 100 km/h étant abattu en 6.7 s. Sa consommation mixte annoncée est de 6.3 litres aux 100 km et les rejets de 147 g de CO 2 /km.
Dans sa version longue A8 L, un W12 FSI de 500 ch est proposé, rejetant entre 277 g de CO 2 /km et 219 g de CO 2 /km.
LAudi A8 reçoit aussi désormais une version sportive nommée "S8" qui accueille un V8 de 4 litres de cylindrée suralimenté par deux turbocompresseurs et qui développe 520 ch. Cette version dispose, comme les autres moteurs V8 de la gamme, du Cylinder on demand qui désactive quatre des huit cylindres du moteur lorsque celui-ci ne fonctionne quà charge partielle, permettant un gain de consommation. Ce tout nouveau V8 remplace lancienne version S8 et son V10 de 450 ch.

4. Audi A8 D5 2017-
Présentée le 11 juillet 2017 lors du premier événementiel "Audi Summit" à Barcelone avant sa présentation officielle au Salon de lautomobile de Francfort 2017, lAudi A8 quatrième génération est annoncée comme la plus technologique du marché, et de tous les temps par la marque aux anneaux. Elle est commercialisée à partir du 7 décembre 2017 et elle est la première voiture de série au monde à être développée pour une conduite hautement autonome de niveau 3 sur 5. Par ailleurs, lAudi A8 introduit de nouveaux feux arrière de type OLED ainsi que des phares avant laser.
De plus, lapparition de ce nouveau modèle permet au constructeur dintroduire une nouvelle numérotation des moteurs de la marque, différente de lancienne. En effet, lancienne appellation reprenait la cylindrée et le carburant du moteur ex: 3.0 TDI pour le moteur diesel de 3 litres de cylindrée. Maintenant, la nouvelle appellation reprendra la catégorie de puissance dans laquelle sera rangée le moteur désigné. Ces catégories seront numérotées de 30 moteurs dont la puissance est comprise entre 81 et 96 kW à 70 moteurs dont la puissance est supérieure à 400 kW.

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